Nota Principal

El mercado de telecomunicaciones uruguayo que hoy mueve unos US$ 1.000 millones superará los US$ 1.335 millones en los próximos cinco años, según el análisis de Signals Telecom Consulting. En ese empuje, la telefonía móvil, aunque a menor ritmo por la saturación del mercado, seguirá siendo la principal fuente de ingresos del sector. Por eso hay todavía margen para compañías que quieran venir, como el caso de la argentina Personal. Según el estudio de la consultora, los ingresos del sector telecomunicaciones exhibirán una tasa de crecimiento anual superior al 3,7% entre 2008 y 2013, y los servicios de banda ancha por cablemódem incrementarán la competitividad de oferta de este tipo de accesos en los próximos años, sobre todo sumando la incidencia del Plan Cardales. En materia de banda ancha “fija”, Signals señala que todavía hay margen para crecer en materia de penetración, ya que la actual es de 22,39% pero todavía la oferta de ADSL de Antel todavía es “muy limitada” en cuanto a velocidades de acceso y precio.

Tras adjudicarse la licitación (también polémica) para la explotación publicitaria de los refugios peatonales de ómnibus de Montevideo, Movimagen se prepara para el desafío que implicará una inversión cercana a los US$ 15 millones. Según su director, Gonzalo Crisci el nuevo emprendimiento para el que debieron asociarse con un consorcio argentino, “motivó ciertos cambios organizacionales en la compañía” que implican que a partir del 1 de mayo, pasarán a concentrar las operaciones desde Uruguay. Crisci aseguró que la empresa seguirá atendiendo el mercado argentino “con la misma dedicación e intensidad” de siempre pero desde las oficinas de Montevideo. También nos comentó en qué está la licitación por los refugios. “Actualmente está a estudio del Tribunal de Cuentas luego de que fuera enviada por el intendente de Montevideo con su rúbrica” dijo. En la empresa están confiados que no hay ningún impedimento para que el proceso continúe sin problemas.

Hace unos días, la Cámara de la Vestimenta del Uruguay advirtió que la iniciativa que obligará a las tiendas de ropa a disponer de todos los talles atenta con la libertad de comercio y podría desajustar la ecuación de muchas empresas, sobre todo los pequeños comercios. Es una razón atendible porque es muy difícil dejar conformes a todos los consumidores. La ley a estudio establece que las tiendas tienen que tener todos los talles y modelos que correspondan a características antropométricas de la población, lo cual es imposible porque somos todos distintos. Sobre el particular se nos ocurre, que ya que no existe una norma para la confección de ropa, y lo que para uno es P, S o G para otro es 1, 2 y 3, una primera medida podría ser empezar a normalizar esa situación. Y otra es que quizás podría haber una oportunidad para aquellos que se especialicen en talles especiales y hagan ropa con onda para los pasados de kilos, para que nadie se sienta discriminado.

La disputa del Panamericano de Endurance puso el tema de los caballos de nuevo en el tapete en el ámbito de los negocios. El experto Fernando Fossemale, director del Haras Don Julio y responsable de la venta de los caballos de carreras más valorados en los últimos años, nos contó que el negocio de la venta de caballos tanto de carreras como de endurance está creciendo año a año. En el caso puntual de los caballos de carreras se está dando una modalidad nueva que es que “gente que no es habitué del turf se junta para comprar un caballo y lo visualizan como inversión”. También nos dijo que un caballo de carrera, en promedio, cuesta unos US$ 15.000 y no siempre aparecen cracks de la talla de Good Report o Soy Libriano, que acaba de ganar el máximo premio en Dubai y que el propio Fossemale vendió en octubre por US$ 1,8 millones. El empresario que exporta por año unos 50 pura sangre y 200 caballos para endurance, organiza esta tardecita un nuevo remate en el Palco Oficial de Maroñas en el que muestra 24 animales. El remate lo podés seguir por aquí.

La Munipalidad y el Banco Municipal de Rosario firmaron la continuidad de Innovatec, una línea de créditos blandos que la municipalidad ofrece a las pequeñas y medianas empresas locales, para agrandar unidades de negocios, expandirse al mercado externo o simplemente equipar para optimizar procesos de logística o desarrollo de productos locales.

Todas las grandes ciudades tienen su calle de referencia donde están las tiendas más prestigiosas. La Quinta Avenida en Nueva York, Rodeo Drive en Los Ángeles, o la Calle 20 en Punta del Este. Ahora le llegó el turno a Ellauri. Teniendo el shopping como epicentro, en Punta Carretas han ido aterrizando prestigiosas grifas de indumentaria extranjeras, en un principio más para mujeres, pero ahora para ambos sexos. Las dos últimas en llegar fueron Pampero, con sus populares bombachas de campo y línea “outdoor” Explora, y US Polo Assn, que llegó a ubicarse a un local importante frente a la entrada del centro comercial. Esta marca llega con todo el glamour en indumentaria asociada al deporte de los caballos. Un comentario aparte merece el diseño del local de Pampero, ubicado en Ellauri y Montero, cubierto de madera y con una cuidadosa iluminación, concebido por el “designer” Orlando Marabote.

El mercado aerocomercial está siempre “sobrevolado” de versiones y trascendidos. En el Club de Golf de Montevideo -durante el evento de InfoNegocios la semana pasada- escuchamos de la intención de Pluna de armar una empresa en Argentina y unos días antes, habíamos leído que la aerolínea uruguaya estaría interesada en volar en territorio chileno. Esto último nos fue descartado por el mismísimo Matías Campiani pero lo de Argentina no fue confirmado ni desmentido por Leadgate luego de una nota a página entera en Últimas Noticias y ya es vox populi que están negociando la posibilidad de hacerlo. De todas maneras, del otro lado del charco nos confirmaron que Aerovip, la firma que está reflotando Carlos “el Negro” Ávila (el creador de Torneos y Competencias, ahora desvinculado de ese negocio) está tomando gente para su nuevo proyecto. La flota de la nueva Aerovip se montará sobre los modernos CRJ 900, precisamente las mismas unidades de Bombardier que utiliza Pluna desde Uruguay. ¿Simple coincidencia? Sea como sea, un tal Miguel Moreno ya está reclutando pilotos en Baires y Córdoba, muchos de ellos ex SW.

Antes de la crisis, en Estados Unidos, una familia promedio destinaba un 4,20% del gasto mensual a la vestimenta, incluyendo calzado, ropa y textiles para el hogar, una cifra bastante parecida a la que gastamos aquí. Según datos derivados de la última encuesta de gastos e ingresos de los hogares realizada por el INE el gasto de los uruguayos en vestimenta y calzado se lleva el 4% del presupuesto familiar. Es decir que cada 1.000 pesos que gastamos por mes, 40 los destinamos a ropa y zapatos. De esos 1.000 mangos, 197 se nos van en alimentos y bebidas, 270 en vivienda, 118 en salud y 101 en transporte. Pero más allá de los gastos "necesarios", tampoco la pasamos mal. Mensualmente gastamos 15 de esos 1.000 pesos en bebidas alcohólicas y tabaco, 32 en restaurantes y 64 en recreación y cultura. Donde sí deberíamos estar mejor es en educación, a la que le asignamos nada más que el 2,5% de nuestro presupuesto familiar mensual.

En apenas un año, desde que montaron la planta, la gente de Ecocarnes ha escalado posiciones en el competitivo mercado de las hamburguesas. Con sus marcas Cabaña La Dolfina y La Serrana ya se coló entre los jugadores más dinámicos de un mercado que comercializa por mes unas 700 toneladas de producto, aunque también producen otros chacinados. Según nos explicó Marcelo Rivedieu, gerente comercial de Ecocarnes, La Dolfina tiene dos productos bien diferenciados: la línea económica (el segmento más competido) y la Premium, que no compite por precio sino por calidad. Pero los planes del frigorífico, en el que actualmente trabajan más de 100 personas, no se agota ni en las hamburguesas ni en el mercado interno. Ya están analizando abrir mercados en la región para las hamburguesas y están implementando una línea de desosado para tener materia prima propia y eventualmente colocar otros cortes en el abasto nacional. La planta está ubicada en La Paz en el predio que pertenecía a La Sibarita.

El uso del código abierto en dependencias oficiales le permitió a Brasil ahorrar US$ 490 millones durante 2008. En Uruguay el uso estatal del software libre está un poco verde, pero se han dado pasos claros en cuanto al advenimiento del gobierno electrónico, que se ha definido como paso prioritario. Son muchos los trámites que pueden hacerse por vía electrónica. Como ejemplo, se viene la notificación de SMS a voz del vencimiento de libreta de conducir, de la Intendencia de Florida, el proyecto oficial para certificar la firma electrónica o las partidas de estado civil por Internet. El BPS también hace lo suyo y quiere reducir el uso de papel en los trámites, de modo que las empresas con más de cuatro trabajadores estarán obligadas a presentar sus datos en soporte electrónico o a través de la web. Además de agilizar trámites y reducir la burocracia, pasar a la vía electrónica permite ahorrar dinero. Algunas dependencias estatales han integrado tímidamente el uso del software libre, como Joomla. ¿Podremos ahorrar sumas similares a las de Brasil con un uso más generalizado de estas tecnologías?

Una buena noticia para 700.000 familias que calientan sus hogares y cocinan con supergas pero no tanto para los cuatro distribuidores (Ancap, Riogas, Acodike y Megal) que se reparten el mercado. El kilo del gas licuado de petróleo (supergas) está fijado hoy en 19,69 pesos, el precio más barato de los últimos cinco años, según datos de Ancap. Pero al igual que sucede con las naftas, la rebaja de precios mermó, en dinero, un apetecible negocio que mueve más de US$ 75 millones al año. Al comenzar el frío y con la tarifa más barata es de esperar que haya un consumo más elevado durante los meses de invierno. De todas maneras, la opción del supergas viene en ascenso. En 2005, el consumo llegó a 82 millones de kilos, en 2006 a 85 millones y en 2007 a 93,5 millones. En julio del año pasado, un kilo de supergas costaba 27,92 pesos, casi un 42% más del precio actual. Mientras, los distribuidores rezan para que haga mucho frío y puedan vender más cantidad para compensar la caída de precios.

Muchas veces reclamamos a las marcas de cigarrillos y bebidas alcohólicas “responsabilidad” a la hora de la comunicación, cosa que la mayoría ha entendido y aplica en sus estrategias comerciales para llegar a sus consumidores adultos. Pero el otro día, leíamos sobre el pavoroso incremento de diabetes e hipertensión en niños, y lo peor de todo es que las principales causas son el consumo descontrolado de azúcares y sodio. Y en este caso, más allá de la comodidad de los padres o la penetración de la publicidad, el consumidor está totalmente desvalido y no puede hacerse responsable por su consumo. ¿No será tiempo de reclamar a las marcas de alimentos y a quienes las compran por ellos un poco más de responsabilidad a la hora de controlar qué les dan de comer a sus hijos? En muchos casos se les va la mano de azúcar y de sal lo que a la larga (y no tan larga) termina “formando” personas que no sólo verán comprometida su salud sino que resultan muy costosas a todo el sistema sanitario del país.

Ayer te contábamos que Porsche vendió en marzo cinco unidades de sus costosos vehículos, cuyos precios oscilan entre US$ 130.000 y US$ 200.000. Es una marca aspiracional por excelencia que maneja en Uruguay la gente de Automotores y Servicios/Multimotors desde 2004. En lo que va de 2009, Porsche vendió 9 unidades y planea superar las 20 al cierre del año. Y si bien la más conocida es la gama del 911, el mercado local ha estado impulsado por la camioneta Cayenne, un vehículo que tiene una excelente performance y en toda Latinoamérica es muy aceptada por las mujeres. Si Uruguay vende 21 unidades estará contribuyendo con el 1% de las expectativas de la marca para la región, donde planea comercializar 2.100 unidades, que si bien representa un 15 o 20% menos que en 2008, es una cifra mucho más alentadora que las de otras zonas como Estados Unidos o Europa, comentó en un reciente reportaje en la prensa Thomas Stärtzel, presidente y director general de Porsche América Latina. El ejecutivo comentó también que a pesar de la crisis la marca no bajará sus precios porque “a la gente le gustan nuestros autos por su desempeño y no porque sean caros”.