Mar 04/08/2009
Autos eléctricos concebidos en Uruguay ya circulan en Colombia
Si bien en Uruguay todavía falta un poco para que la gente se concientice de las ventajas de utilizar un automóvil eléctrico, otros países latinoamericanos están echando mano de una tecnología creada en Uruguay que permite convertir autos a nafta en eléctricos. Uno de los ideólogos de la iniciativa, Gabriel González Barrios, director de Autolibre nos contó cuán cerca estamos de tener autos eléctricos (y no carritos de golf adaptados) en el Uruguay. Según él, ya es posible convertir cualquier vehículo a eléctrico lo único que hay que hacer es invertir en la conversión unos US$ 4.800 que se repagan en uno o dos años de acuerdo al consumo habitual de combustible. Un auto eléctrico, andando un promedio de 80 kilómetros diarios es cinco veces más económico. Lo que a su juicio faltaría para que este negocio explotara es que las empresas quieran invertir en ello y también que se elabore un marco jurídico que hoy no existe. Autolibre acaba de vender su know how a una compañía en Colombia que está negociando con la policía de ese país la compra de 500 vehículos. ¿Qué tal?
- Si bien en Uruguay todavía falta un poco para que la gente se concientice de las ventajas de utilizar un automóvil eléctrico, otros países latinoamericanos están echando mano de una tecnología creada en Uruguay que permite convertir autos a nafta en eléctricos. Uno de los ideólogos de la iniciativa, Gabriel González Barrios, director de Autolibre nos contó cuán cerca estamos de tener autos eléctricos (y no carritos de golf adaptados) en el Uruguay. Según él, ya es posible convertir cualquier vehículo a eléctrico lo único que hay que hacer es invertir en la conversión unos US$ 4.800 que se repagan en uno o dos años de acuerdo al consumo habitual de combustible. Un auto eléctrico, andando un promedio de 80 kilómetros diarios es cinco veces más económico. Lo que a su juicio faltaría para que este negocio explotara es que las empresas quieran invertir en ello y también que se elabore un marco jurídico que hoy no existe. Autolibre acaba de vender su know how a una compañía en Colombia que está negociando con la policía de ese país la compra de 500 vehículos. ¿Qué tal?