Nota Principal

La inauguración formal del complejo World Trade Center Free Zone (WTCFZ) será el jueves 21 de julio pero restarán unos 60 días para que comience a operar efectivamente. Con un costo promedio de US$ 35 por m2, la torre, de 18.500 m2, ya tiene alquilado aproximadamente el 25% y están en conversaciones avanzadas por un 40% adicional. “Luego de su inauguración, se solicita la habilitación final a la IMM y al Ministerio de Economía y luego queda en condiciones de operar, lo que estimamos llevará unos 60 días más post inauguración” nos comentó Carlos A. Lecueder, director del estudio Luis E. Lecueder, administrador del emprendimiento.

En el último año explotaron los sitios de cupones online y se estima que ya son 400.000 personas las que están registradas a estos sitios que ofrecen cupones para comprar productos y servicios con tentadores descuentos. En el mercado local, el primero en establecerse fue el desarrollo local woOw!, que acaba de abrir una filial en Ecuador y ya tiene alrededor del 60% en el mercado local, superando al líder global Groupon. Una de sus fortalezas es, según Leonardo Silveira, gerente general de la empresa, la calidad del servicio que manejan con los usuarios y las empresas.

Al borde del colapso, la ciudad de Montevideo trata de descomprimir el tránsito vehicular y fundamentalmente el de carga. Según estimaciones oficiales, por Montevideo pasan diariamente unos 350.000 vehículos (a razón de 1 cada 4 habitantes). Y en el marco del Plan de Movilidad Urbana se están pergeñando unas cuantas iniciativas para dar oxígeno al cada vez más complejo flujo vial capitalino. Una de esas iniciativas es la creación de una terminal de carga logística que estaría ubicada en un predio de 51 hectáreas en la zona delimitada por César Mayo Gutiérrez, Camino Fortet y el colector perimetral.

La empresa especializada en construcciones industriales “llave en mano” le echó el ojo al Uruguay el año pasado y en febrero abrió una filial local para desarrollar su negocio de construcción de naves industriales. Acaba de entregar su primer proyecto de 10.000 m2 a la empresa logística Costa Oriental para quien construirá otra de similares características. “En total, en cuatro proyectos tenemos adjudicados unos 25.000 m2” confirmó Pablo Corgatelli, principal de la constructora de origen argentino. Estos proyectos rondan los US$ 4 millones pero van por más.

Hace unos días quedó al descubierto un reciclaje sobre la peatonal Sarandí (casi Bartolomé Mitre). En la planta baja de ese edificio funcionaron durante casi 40 años una peletería y una bombonería, y al inversor que compró la propiedad sólo le intereso transformar la superficie baja con destino a alquiler. “Se desarrollaron dos locales en doble altura con una concepción moderna pero respetando estrictas directivas de la Comisión de Patrimonio en el mantenimiento de fachada” nos comentó Isidoro Kosak, director de Kosak Inversiones Inmobiliarias, que está manejando la propiedad.

El negocio de los neumáticos viene al alza, en especial por el incremento en el parque de motos (se importan unas 100.000 motos por año) pero también por el boom del agro y el incremento del mercado automotor en general. Esa es la visión de Massimo Da Ronch, presidente de Petinsa, importador de Pirelli e introductor de los primeros neumáticos Green Performance en el mercado uruguayo. Se trata del Pirelli Cinturato P1, para autos medianos, el Cinturato P7 para autos de media y alta performance y los Scorpion verde para camionetas (SUV).

Las 150 hectáreas de que dispone el emprendimiento, están ubicadas a la altura del km 27,200 de la Ruta 74 (Suárez), a 10 minutos del Aeropuerto, a 30 del Puerto y a 5 km del anillo perimetral. Se trata de un parque industrial que prevé albergar inversiones por unos US$ 700 millones una vez que esté trabajando a full.  Y pese a llevar varios años de peregrinaje en procura las habilitaciones pertinentes, Alejandro Arechavaleta, director del Parque Productivo Uruguay confía en que la construcción pueda empezar en dos o tres meses. La inversión en infraestructura básica rondaría los US$ 2 millones. Más datos en nota completa.

Aún cuando las cifras de ventas de autos están por las nubes, y las tendencias de consumo, sobre todo a nivel corporativo incorporan nuevas modalidades como los autos blindados, el mercado automotriz muestra algunas señales contradictorias que lo alejan de ser lo que se dice un mercado maduro. Según nos explicó Carlos Kurlander, gerente general de Hyundai Fidocar y directivo de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay, si bien es cierto que las ventas de 0 Km se encaminan hacia un nuevo récord (en los primeros cinco meses crecieron un 25% respecto al año anterior), la carga tributaria, que siempre impactó, hoy impacta más que nunca. Y hay más en nota completa.

Aproximadamente un 3% de la energía eléctrica que se consume en el Uruguay está siendo inyectada por las empresas privadas a la red de la empresa estatal UTE. El dato surgió de la presentación que realizó Ronald Beare, gerente general de UPM (ex Botnia), en su rol de presidente de la Asociación Uruguaya de Generadores Privados de Energía Eléctrica, durante un desayuno de trabajo organizado por ADM. Para el ejecutivo, frente al incremento de la demanda, el gran desafío para públicos y privados es incrementar la capacidad de generación para bajar los costos. Continúa en nota completa.

Los bancos están ampliando su red física y ya se empiezan a ver los resultados. En mayo del 2010 todo el sistema financiero uruguayo tenía 335 sucursales y agencias. Cerrado mayo, el número creció en 10 sucursales totalizando 345. Siguen bajando los depósitos de no residentes que hoy son el 23% del total (frente al 26% de hace un año). En todo el sistema privado (11 instituciones) el volumen de activos creció 18% en el último año, totalizando a mayo unos US$ 15.000 millones, según datos que se desprenden de un informe sobre el desempeño del sector financiero realizado por Deloitte Uruguay. Más datos en nota completa.

El robo de autos en el Uruguay muestra un comportamiento sin mucha variante y cierta tendencia, aunque en algunos casos se ha incrementado. Según Pablo Latorre, jefe del Departamento de Siniestros de Porto Seguro, los vehículos robados van al desguasadero, “donde se aprovechan las piezas en un mercado negro o paralelo que viene creciendo en forma acelerada”. Esto se explica por la escasez de piezas en el mercado de las distintas marcas y modelos. “Si la marca ya no se encuentra con representación en el país, es aun mayor la tendencia” asegura. Más datos en nota completa.

A esta altura, a nadie le quedan dudas que el sector agrícola viene dando muestras de mayor actividad desde hace al menos cinco años (en 2010, el PBI agrícola fue de US$ 3.325 millones). Y uno de los indicadores que lo confirman es la importación de maquinarias, piezas e instrumentos vinculados al sector agrícola, que presentaron un crecimiento sostenido en los últimos 5 años, con un leve “traspié” en 2009, pasando de US$ 50 millones en 2005 a US$ 201 millones en 2010, según datos auditados por Uruguay XXI (www.uruguayxxi.gub.uy) en base a documentos aduaneros.

En el Uruguay, salvo contadas excepciones, lo primero que uno diseña cuando se hace una casa es el parrillero y, si lo permite el proyecto, la estufa a leña. Y aunque ahora hay sistemas que tratan de que no se desperdicie el calor, en las formas tradicionales, como energético, la leña tal como la utilizamos es lo más ineficiente que existe. Al año, según los últimos datos disponibles, el consumo total de leña ronda los 500 Ktep (1 Tep es una tonelada equivalente de petróleo) y acumula un crecimiento del 34% en los últimos 10 años. Según estimaciones de la Dirección Nacional de Energía, alrededor del 15% de la energía primaria es leña, algo inusual para un país que quiere jugar en “primera”.