Nota Principal

Los contratiempos que enfrentan algunas aerolíneas en Estados Unidos, a causa de revisiones técnicas de ciertos modelos de sus aviones, está repercutiendo en los vuelos hacia Sudamérica, a pesar de que para volar a estas latitudes no utilizan los tan mentados MD-80, destinados a los vuelos domésticos, sino los Boeing 767 0 777. De todos modos la mayoría de los vuelos procedentes de Estados Unidos, tanto en forma directa como vía Buenos Aires están llegando con atrasos. Y para muestra un botón. El domingo, el vuelo de American Airlines que tendría que haber salido de Ezeiza rumbo a Carrasco a las 11.20 horas, salió casi dos horas más tarde y llegó a las 14 horas. En ese vuelo venía gente de distintos puntos de Estados Unidos, algunos de los cuales habían salido el viernes de tarde. Según comentaron al bajar del avión, la empresa les pagó una noche de hotel, pero no se hizo cargo de los alimentos. 

En el competitivo mercado automotor uruguayo (entre camiones, autos y ómnibus se venden 46 marcas) solo diez manejan el 90% de las ventas, según nos contó Jorge West, presidente de Ascoma, la gremial que reúne a los concesionarios de marcas. A pesar de que lideran las marcas de frontera, en el último año los chinos se hicieron sentir, logrando en 2007 el 10% del total y con grandes expectativas para el 2008: entre el 15 y el 20%. En base a su experiencia, West estima que el mercado en general va a crecer este año entre 20 y 25%, o al menos eso es a lo que aspiran, a pesar de la gran presión fiscal que sufre el sector. Los precios de los autos en Uruguay son bastante más altos que en la región. Según West, en un auto que sale al mercado a US$ 10.000 casi la mitad (sí, unos US$ 5.000) corresponden a impuestos (22% IVA, 30% Imesi, 100% en los diesel; puerto, BROU, Aduana). La cruel realidad se hace más patente si comparamos precios con Estados Unidos. Allí, un BMW 328i del 2008 cuesta US$ 33.000 mientras en Uruguay, un 328 del 2000 con 150.000 km vale alrededor de US$ 45.000.

Unos 15.000 hurgadores montevideanos recaudan entre US$ 12 y US$ 18 millones anuales de un total de 48 contando todo el sistema, gracias a un sucio botín que pasa por cuatro o cinco intermediarios hasta llegar a las empresas recicladoras finales. Según la zona de recolección, hay quienes hacen hasta 4.000 pesos semanales. Los centros comerciales Pocitos y Carrasco son los lugares más codiciados por la “riqueza” de su basura. Además del factor suerte, la recolección también depende del tipo de vehículo usado. Por ejemplo, un carro con caballo permite recolectar más de 200 kilos de materiales y cuesta entre 25 y 30.000 pesos, que se pueden pagar en cuotas. También están aquellos que tercerizan el negocio y arman grupos de recicladores que trabajan para ellos, y así logran ganar cifras mayores. El número de hurgadores creció mucho desde la crisis de 2002 y la DGI y la IMM ya tienen ganas de gravar este negocio sucio y meter la mano en el tacho pero siempre en las ganancias. 

Todo indica que se viene el seguro obligatorio contra terceros por lesión y muerte en accidentes, que costaría entre 3.000 y 6.000 pesos anuales. Hoy, algunas tarifas anuales del BSE y de las aseguradoras privadas son las siguientes: Volkswagen Gol de 1998 a nafta, 3.616 pesos, Renault Scenic, 5.500 pesos y Mitsubishi L200, 6.100 pesos. En su primer año, el seguro cubirirá un máximo de 150.000 unidades indexadas (unos US$ 12.000) por vehículo y por accidente. Y estiman que cerca de 600.000 automóviles y camiones ingresarán a este lucrativo mercado, que, a un promedio de US$ 200 por vehículo, rondará los US$ 120 millones. Los seguros automotores representan el 40% del total de la producción de seguros directos del país. Y diez de las 15 empresas aseguradoras que participan del segmento ya están preparando sus estrategias para competir por otro pedacito de la torta. 

La empresa Olivos del Sacramento ha donado cientos de olivos a la cárcel de Piedras de los Indios, en Colonia. En una experiencia inédita, además de capacitarse en la tarea, los reclusos dedicados a los olivares descuentan cuatro meses de reclusión por año. Martín Álzaga presidente de la empresa, dice que quieren donar 2.000 plantas a la cárcel. La firma tiene unas 300 hectáreas de olivos en Colonia y 600 en todo el país, e intenta llegar a los mercados top del mundo con un aceite de primera. Este es el primer año en que generan aceitunas para la producción de aceite, que se procesa en la Estancia Los Ranchos. Se espera que el olivar tenga unas 1000 hectáreas, con una producción de 200.000 litros de aceite de primerísima calidad. “La proyección es tener en 2008 nuestra propia almazara (fábrica de aceite) en Colonia”, dice Álzaga.

Phone Access es la sucesora de Sponsor Adulto, una de las empresas de contenidos porno más importantes de Hispanoamérica, y fue creada por Martín Caetano, el uruguayo de 22 años -del que te contamos la semana pasada- que ni había terminado sus estudios liceales cuando decidió transformarse en empresario XXX. La empresa emplea unas 180 personas, casi todos menores de 30 años, y revende a los europeos material porno comprado en Estados Unidos. Diseñadores, programadores, gente de marketing y traductores de la empresa, ganan entre 25.000 y 5.000 pesos. Además de Phone Access Caetano cuenta con SPACash otro sitio de las mismas características y Live Interactive de distintos contenidos. 

Portones fue el primer shopping del mundo en recibir la certificación ISO 14001 y eso puso más que contentos a sus directivos. Todos los meses unas 350.000 personas lo visitan y compran en sus 130 locales, y durante los meses clave (diciembre y julio) los ingresos de visitantes se transforman en 500.000. Nelson Barreto, el gerente general, nos dice que bajo el lema "descubrí lo que podemos hacer por vos", insertaron a cinco "personal shoppers" que tienen la misión de asistir a todos los que necesiten ayuda. Por ejemplo estos personal shoppers tienen tareas que van desde asesorarte en qué comprarle a tu esposa para una fecha clave y hasta acompañarte con paraguas hasta tu auto si llueve ese día. Y para los hombres que esperan mientras sus parejas van de compras, el shopping preparó una sala con TV plasma y revistas, para escapar del aburrimiento de esas horas de espera. Además nos enteramos que pronto habrá ampliación dentro del mall, con estacionamiento techado incluido. Parece que las ventas crecen y el espacio va quedando chico.

Desde la década del 60, cuando Funsa dejó de hacerlos, no se ha retomado la producción nacional de preservativos. Y ahora, Fua y la cooperativa Proa estarían por crear una fábrica 100% uruguaya de profilácticos, con moldes artesanales de vidrio y porcelana, para fabricar 50.000 preservativos diarios de buena calidad, a la décima parte del costo de la importación. Parece que los que entran al país desde países asiáticos le cuestan al MSP 0,60 pesos pero son de mala calidad y de tamaño único. Los de Proa costarían un peso la unidad y se usaría energía solar en su fabricación. Se expenderían en 1.000 dispensadoras, en boliches, teatros y cines, para que nunca les falten a los jóvenes. 

China Popular se volvió fan de nuestro tannat y quiere importar 8 millones de litros del vino a granel para embotellarlo allá. El negocio promete lucro, pero justo en las antípodas nos encontramos con un competidor cercano: los vinos chilenos hace tiempo pisan fuerte en el mercado chino, porque tienen la posibilidad del dumping y dan a los chinos facilidades de consignación. El gobierno espera que 2008 sea un año de quiebre para el vino nacional y apuesta a mejorar la calidad y establecer políticas sustentables de exportación. Ernesto Agazzi ministro de Ganadería, dice que hay 1.700 productores de vino en Uruguay y que se debe aprovechar las viñas familiares, la calidad del grano y del vino. Por cierto que el vino tannat ha venido sacando premios en todas las catas en que participa.

Daniel Soloducho, dueño de la textil Dancotex, mantiene una deuda de US$ 10.541.000 con el BROU y se ha estado pasando de listo con la institución bancaria, respondiendo con ironías a los llamados telefónicos que desde allí se le hacen. Incluso el propio presidente del BROU, Fernando Calloia (BADIR-CentrodeAtencionalCliente@brou.com, 4090107) se hizo cargo, lo llamó a su celular por la deuda y el empresario respondió: "Hola, hola... no funciona", y cortó. "El monto adeudado justificaría tenerle más respeto al BROU, que hace años financió su actividad casi sin garantías", según Calloia. Así que se le iniciarán acciones legales para embargar sus bienes. Mientras tanto, Soloducho sigue fugitivo, con paradero desconocido.

Los inspectores de tránsito o “zorros”, han salido a las calles de Montevideo a fiscalizar las patentes de rodados. En sólo dos días se vio que 60% de los autos del interior eran de residentes de Montevideo y que "la mayoría de esos vehículos tiene chapa de Colonia", según Alejandro Zavala, secretario general de la IMM. Es que la tentación de empadronar en Colonia es grande: son 3.800 pesos frente a 12.000 en Montevideo o Canelones. Mientras las multas florecen, el intendente de Colonia, Walter Zimmer, alega inconstitucionalidad, incita a la rebeldía y alienta a no pagar las sanciones recibidas en Montevideo. En la jugosa guerra por las patentes, está claro que no se respetan los acuerdos entre intendencias y los demás intendentes denuncian a Colonia. Para complicarla, parece que los inspectores no saben cómo fiscalizar las patentes del interior. ¿No tendría que intervenir el gobierno?

Ya te mostramos la cara linda del turismo en Uruguay, pero hay otra. Una pareja suiza vino a conocer la Suiza de América y ya en Carrasco sufrieron el hurto de un funcionario, que les sacó una caja de cigarrillos de su valija, se la quedó y les dijo: "Listo, circulen...". Ellos pensaron que era una broma… Y mientras comían en el café Bacacay, afuera, llegó un carro con basura y dos niños de 14 años, que pararon a dos metros de ellos. Los niños bajan bolsas de basura, suben otras y las acomodan, ante la mirada atónita de los suizos. Era un día hermoso, pero sucedió lo peor. El caballo comenzó a orinar y ellos nunca pensaron que podría orinar tanto... ni estar tan bien dotado. Y para aprovechar la espera, también descargó su intestino ahí nomás. Para los suizos fue demasiado. ¿Habrá algún detallecito que ajustar antes de ofrecer turismo de primera calidad?

Si creés que no hay una vida mejor, escuchá esto: en uno de los almuerzos con los En Foco nos enteramos que la torre Le Jardín Residence en la Mansa de Punta del Este, es lo más parecido a un hotel 5 estrellas, pero con propietarios de apartamentos. Le Jardín tiene piscinas cubierta y descubierta, sala para peluquería, servicio de mucama, spa, masajes, canchas de tenis y fútbol, sauna y hasta un enólogo disponible durante la temporada de verano al que “llamás y te dice qué vino es para cada comida según el menú del día y te lo lleva a tu apartamento desde la propia cava del edificio”. Todo un lujo.
Según un propietario que estaba en el almuerzo “en temporada hay hasta 100 personas trabajando dentro de Le Jardín para atender a los dueños que van a descansar a su apartamento”. ¿Te imaginás cuánto pagan de gastos comunes? Por los tres meses de verano se pagaron unos US$ 2.950, casi US$ 1.000 mensuales.