Nota Principal

Por más que le damos vuelta no encontramos un motivo que explique por qué somos uno de los países con menor crecimiento poblacional de América Latina. Tener pocos nacimientos y población envejecida nos trae varios problemas, como mayores costos de salud y seguridad social y cada vez menos consumidores. Compartimos con Cuba la tasa anual más baja de crecimiento poblacional de América Latina (la media para ésta se ubica en el 14 por mil) y además tenemos la tasa de envejecimiento más alta. Entre 1908 y 2004, el grupo de 0 a 14 años se redujo a la mitad pasando del 41% al 24% del total de la población, mientras que el grupo correspondiente a la franja del adulto mayor pasó del 2,5% al 13,4% en el mismo período. Pero además de esto se suma el fenómeno de la emigración que sigue agrandando la patria peregrina. El llamado Departamento 20, compuesto por unos 700.000 uruguayos, ya es más grande que Canelones y Salto juntos (485.000 y 123.000 habitantes respectivamente). El tema es entonces qué hacer para que la población del Uruguay pueda crecer. Una vía es traer a los uruguayos que están afuera pero otra sería incrementar la tasa de natalidad, cosa que está cada vez más difícil. ¿Qué cosas tendríamos que hacer para crecer?

Seguimos contándote lo que se viene en la nueva terminal aeroportuaria. Si bien el nuevo aeropuerto quedó inaugurado será recién después de noviembre que se verá en su máximo esplendor. Según pudimos averiguar, se viene un sistema de pantallas interactivas, al estilo de las que manejaba Tom Cruise en la película "Minority Report". Están haciendo todos los esfuerzos para que estén prontas lo antes posible pero todo indica que estarán operativas recién para el comienzo del verano. Se podrá “jugar” e interactuar con ellas con sólo moverse y nos imaginamos que será como una especie de consola Wii con opciones de entretenimiento para todo el público. La implementación estará a cargo de la gente de d2B en conjunto con Microsoft, pero seguramente tenga su participación Antel. En cuanto a las marcas que estarán presentes en el nuevo aeropuerto se siguen cerrando acuerdos. Las que ya pusieron la firma fueron McDonald’s, HSBC, Autolider (Mercedes Benz), y sabemos que Visa está negociando su participación. Seguramente estén San Roque y Braun, propiedad de Eurnekian, quien justamente estos días expresó su interés en asociarse con el magnate mexicano Carlos Slim para entrar en el negocio de la telefonía móvil, a través de la compra de Telecom, que se apronta para entrar al mercado uruguayo como operador virtual alquilándole la infraestructura a Ancel.

Y siguiendo con lo que pasó durante la inauguración del nuevo Aeropuerto de Carrasco, cuyas instalaciones quedarán finalmente abiertas al público el 15 de noviembre, repasamos algunos números. La inversión que insumió la obra rondó los US$ 165 millones a los que hay que sumar otros US$ 75 millones de las obras de acceso, puentes y ruta. Se prevé que circulen por la terminal 4,5 millones de pasajeros (casi cuatro veces más de los 1,2 millones con que cerró el tráfico de arribos y partidas en 2008) por sus cuatro mangas telescópicas. Habrá 44 posiciones de check in y 24 mostradores de migraciones. La gran apuesta será ahora llenar de pasajeros la terminal. Seguramente hasta dentro de un par de años este edificio nos quede un poco grande, sobre todo para las 26 frecuencias diarias que operan la decena de aerolíneas que llegan a la actual terminal. Pero no hay que ser pesimista sino positivo como un allegado a Pluna que nos comentó que la compañía planea en dos años duplicar la cantidad de frecuencias y de aviones. Eso sí, seguramente con un nuevo socio. Y a propósito del socio que está buscando Leadgate para Pluna también nos enteramos que en la inauguración del aeropuerto estaban los canadienses de Jazz, la empresa que coquetea con el socio del Estado en la compañía de bandera y que también utiliza aeronaves Bombardier.

La inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Carrasco fue impactante por varios motivos. Primero por la obra en sí misma, que es un monumento a la modernidad. Segundo porque no faltó nadie: diplomáticos, la créme empresarial del Río de la Plata, incluyendo a Cristiano Rattazzi de Fiat Argentina, Juan Carlos López Mena quien no es muy común ver en esta clase de eventos pero con la aspiración de BQB no podía faltar, gerentes generales de bancos, industriales, constructores, dueños de medios, proveedores, además de candidatos, legisladores y funcionarios. Había 2.800 invitados y calculamos que fueron alrededor de 2.000, a juzgar por las 1.200 plazas de estacionamiento totalmente colmadas. A la hora de los discursos, el empresario argentino Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América, que tiene en su haber los principales aeropuertos de la Argentina, definió la obra como un aeropuerto “con espíritu de Catedral”. Luego de la ceremonia, los anfitriones (Puerta del Sur) llevaron a “sus” invitados a una sala VIP en la parte superior del edificio a la que sólo dejaron entrar, al final, a la prensa “social”. La seguridad del perímetro, mucha y buena, estuvo a cargo de Gastón Volonterio (Keeper Controls) y el catering del cóctel, también mucho y bueno, fue de Elena Tejeira. En lo que fue la abundante bebida: Chivas, vino tinto, refrescos y agua.

El gasto en telefonía móvil creció en Uruguay a US$ 15 por usuario, según comentó a InfoNegocios Erasmo Rojas, director para Latinoamérica y El Caribe de 3GAmericas, una organización que nuclea a operadores y reguladores a nivel global. Si bien en Uruguay el consumo de “datos” ha crecido hasta el 27% del total del gasto de los usuarios, el gran segmento de negocios sigue siendo la “voz”. Esta situación desvela a los operadores que en un entorno de saturación del mercado necesitan incrementar el gasto por servicio pero se enfrentan a ciertas restricciones de espectro. El negocio móvil aumenta la presión por más capacidad en la red. Un usuario promedio que puede consumir 55 Mb con tráfico de email, 200 Mb buscando en la web, 2,7 Gb escuchando radio on line, 5 Gb con acceso de datos vía laptop, 9 Gb con video y 27 Gb descargando video de alta definición, quiere mantener esos estándares de consumo en su móvil. Rojas confirmó que por cada usuario de banda ancha móvil en Uruguay existen cuatro usuarios de banda ancha fija (Adsl).
Según las proyecciones que maneja 3G Americas, en 2014, las suscripciones 3G cuadruplicarán las conexiones de Banda Ancha Fija en América Latina. “Las redes móviles están migrando a tecnologías como LTE más rápido de lo que pensaban”. Esta tecnología multiplica por 10 la velocidad que tienen actualmente las redes móviles que utilizan HSPA, como el Uruguay.

Casi en tiempo récord (la obra civil comenzó en enero de 2009) la compañía Berkes culminará a fin de año la construcción del Centro Uruguayo de Imagenología Molecular, donde se utilizará la tomografía por emisión de positrones (PET) cuya implementación generó y sigue generando mucha polémica. La obra, que requirió una inversión aproximada de US$ 5 millones, fue financiada con aportes presupuestales y un préstamo conjunto de la Corporación Nacional para el Desarrollo y el BROU. El anteproyecto fue realizado en Suecia por el mismo estudio de arquitectos que elaboró el proyecto del centro PET de Uppsala. Con una ingeniería de proyecto que no es común en Uruguay, se destaca la construcción de la bóveda, que albergará al Ciclotrón, con paredes y techos macizos de hormigón armado de 1.80 metros de espesor. Un equipo de Berkes conformado por profesionales especializados en grandes obras de hormigón armado y/o arquitectura del estilo llave en mano, debió adaptar los procedimientos constructivos y la forma de gerenciar la obra para cumplir con los ambiciosos plazos propuestos por el cliente. El Cudim será la primera clínica PET en Uruguay y permitirá perfeccionar el diagnóstico de enfermedades como el cáncer y el Alzheimer además de desarrollar investigación biomédica.

La tanda publicitaria de los canales abiertos está que arde y eso lo puede comprobar cualquiera que prenda la televisión en horario central. El otro día, sólo en el Canal 10, contamos 15 comerciales pegados uno detrás del otro en una sola tanda entre las 22.24 y las 22.33 horas. Nos llamó la atención tanto bombardeo así que nos propusimos hacer algunos números. Si tomamos en cuenta que un minuto de publicidad en horario central (“Prime Time”) que va de 19.30 a 23.30, cuesta unos 15.000 pesos, sólo con esa tanda de nueve minutos el canal facturó 135.000 mangos (unos US$ 6.100). Si estimamos que en los cuatro canales abiertos hay un promedio de 14 tandas en el horario central, tenemos un potencial de facturación de más de US$ 340.000 en un solo día, siempre que salgan los mismos comerciales en todos los canales. Si esta cifra la llevamos a todo el mes que dura la campaña, y que muchas veces es más larga todavía, estamos por encima de los US$ 10 millones. Pero supongamos que de la tanda total, los avisos políticos ocupan solamente el 80%, nos daría que sólo en televisión y en un solo mes, los partidos estarían invirtiendo US$ 8 millones. De acuerdo a nuestra especulación viendo la tanda en TV, esto supera con creces los US$ 6 millones que se manejan como inversión total publicitaria anunciada (incluyendo todos los medios: TV, Radio, Web y Gráfica) entre todos los partidos que participan de estas elecciones. ¿No será mucho muchachos?

La empresa de chacinados Juan Sarubbi que elabora unas 285 toneladas mensuales entre jamones, chorizos, frankfurters, factura seca, morcillas y demás fiambres, mudará su planta industrial para seguir creciendo, porque tal como vienen las ventas la planta actual le está quedando chica. Por eso se embarcaron en un proyecto para relocalizar su planta industrial lo que les permitiría ampliar su capacidad de producción en un 75%, incorporar 25 nuevos puestos de trabajo en una primera etapa y otros 40 en la seguda etapa, además de mejorar aspectos ambientales y de flujo de materias primas y mercaderías. La nueva planta, cuyos aspectos ambientales ya están siendo estudiados por la Dinama estará ubicada en Camino Coronel Raíz en el barrio Manga, en un área total de casi 17.000 metros cuadrados. Cuando esté funcionando a full se espera que la producción mensual llegue a las 495 toneladas. La inversión inicial prevista es de US$ 6 millones pero con el desarrollo de sucesivas etapas que implican aumento de producción e incorporación de nuevos procesos, la inversión total rondará los US$ 10 millones en un plazo estimado de dos años. La primera etapa de construcción de la planta llevará aproximadamente 12 meses una vez autorizada.

¿Contratarías para momentos de crisis en tu empresa a un Interim Manager (IM)? Esa pregunta seguramente se la están haciendo muchos empresarios que necesitan puntualmente hacer cambios en su organización, ya sea porque atraviesan una crisis o por qué no, ya que parecen estar de moda, procesos de fusión y adquisición. Esta tendencia no es nueva ya que surgió en los sesenta, no obstante cobra vigencia en la actualidad y puede ser requerido por las empresas en entornos muy variados como situaciones de crisis, desarrollo de proyectos puntuales muy específicos tales como proyectos de IT, e incluso para lanzamiento de nuevos productos para una temporada. “Dependiendo del tipo de cambio y de la profundidad proyectada para el mismo, la actuación de los Interim Manager puede estar comprendida entre un mínimo de tres meses y un máximo de un año” señala el profesor Raúl Prego, del Departamento de Consultoría de Advice. Además del constante apoyo que recibe de parte de la consultora que lo contrata, tener un IM presenta como ventaja ser un costo variable y de última, si no resulta, se puede cambiar por otro sin restricciones contractuales. Los riesgos quizás estén por el lado de “abrirle” tu organización a alguien de afuera. Pero, en la era de la incertidumbre… nadie está seguro de nada.

La línea aérea Ryanair cumplió el sueño de muchos no fumadores pero más que nada el de los fumadores, que desde hace años no podían deleitarse con un cigarrillo en vuelo. Para un fumador, un vuelo a Europa de 12 horas supone una abstinencia difícil de bancar. Pero también, en momentos de dura competencia donde cada servicio suma clientes, esta aerolínea comenzó a vender estos cigarrillos sin humo a bordo, a US$ 10 en paquetes conteniendo diez unidades (más o menos lo que cuesta un sándwich en cualquier aerolínea). No es necesario encenderlos para que emitan su dosis de nicotina y parece que además son “inofensivos” para el fumador y los que están cerca de él. En Uruguay, todavía no se venden para fumar a bordo, pero están tomando popularidad los llamados cigarrillos sin humo, o “electrónicos”, como LiteSmoke, que no se encienden pero producen propileno glicólico, un compuesto habitual en alimentos y medicamentos, y además te dan tu dosis de nicotina. En Mercado Libre podés encontrar un kit que incluye un dispositivo más los cargadores correspondientes desde US$ 69, cuya aplicación, según promocionan, equivale a 1.500 cigarrillos tradicionales. Si esto es así, un "paquete electrónico" estaría costando US$ 0,92, bastante menos de los casi US$ 2,5 que cuesta una cajilla tradicional. Si los probaste, ¿nos contás cómo son?

En medio de una nueva polémica a causa ahora de un conflicto de estibadores en el puerto, la empresa Montecon principal operador portuario de espacios públicos, anunció que invertirá US$ 10 millones en un año, en el marco de la presentación de su plan operativo 2010-2015 y del anuncio de cambios en su nivel gerencial. En lo inmediato se comprarán seis nuevas grúas, equipamiento y tecnología, pero las inversiones podrían llegar a US$ 270 de adjudicarse la licitación de la nueva terminal privada de contenedores que tanta polémica ha levantado en ámbitos políticos y fundamentalmente desde la óptica de la empresa TCP, operador de la terminal de contenedores privada de la que el Estado es socio. Si se suman estos US$ 10 millones, Montecon lleva destinados, desde el 2001, más de US$ 75 millones a inversiones en equipamiento, tecnología, capacitación de personal y pago por uso de infraestructuras portuarias. Montecon es responsable del movimiento de cerca del 40% de los contenedores del Puerto de Montevideo, atendiendo al 80% de las principales líneas marítimas del mundo que llegan a Uruguay. El 75% de la carga es de comercio exterior uruguayo, tanto importación como exportación. El Puerto de Montevideo movió en 2008, entre carga y descarga, unos 401.675 contenedores.

Lejos de lo que pareciera, la industria uruguaya del disco “vive y lucha”. Vive, porque ha sostenido un crecimiento en los últimos años, ubicándose el mercado total a pocas unidades de las 600.000, pero de todas formas lejos del millón de unidades vendidas en 1998. Y decimos que “lucha” porque sigue peleando contra la piratería, su principal enemigo, que viene haciendo estragos a nivel mundial. Según datos que nos proporcionó la gente de la Cámara Uruguaya del Disco, que reúne a los principales sellos discográficos locales e internacionales, en todo el 2008 se vendieron 560.648 unidades entre soportes de CD, DVD, VHS y algún cassette. Y el panorama para el 2009 es alentador, teniendo en cuenta que cerrados los seis primeros meses del año, las cifras indican que se comercializaron 258.061, un 6% más que en el mismo semestre del 2008, época en que ni se hablaba de crisis. Entre enero y junio se vendieron un total de 76 cassettes; 235.609 CD, cifra que representa un 3,48% de incremento respecto al primer semestre del 2008; sólo 3 VHS, soporte que sobrelleva una caída de casi el 100%, y 22.373 DVD, que fue el soporte que más creció (46,83%) en preferencias. En este contexto, la música uruguaya vende 4 de cada 10 discos que se comercializan legalmente en el país, proporción que viene creciendo sostenidamente desde el 2001, salvo un pequeño traspié en el 2008.

En noviembre, las empresas uruguayas Musitelli, Tajam, Tripfilms, Microtime, Medios/Editores, Oriental Films, Kafka y Paris Texas participarán del Sevilla International Location Expo epicentro de expositores que ofrecen y promocionan sus locaciones para el mundo de los rodajes (largometrajes, cortometrajes, videoclips, publicidad), a productores y locacionistas. Junto a la muestra de locaciones se montará un mercado paralelo y complementario que incluye proveedores de todos los servicios relacionados con la industria cinematográfica, así como entes públicos nacionales e internacionales especializados en la promoción del territorio. La oferta de locaciones es un negocio que crece en el Uruguay. En Montevideo, el alquiler de locaciones está tarifado desde enero de este año y algo similar están estudiando otros departamentos como Colonia, Maldonado y Canelones que estarían mirando con buenos ojos un ingreso adicional por ese concepto. Sumando el total de permisos solicitados y promediando un total de tres días de rodaje por comercial publicitario, dos por cada cortometraje y 20 días de rodaje por largometraje llegaría a un promedio de 1.7 rodajes por día en la ciudad de Montevideo. Si cuantificamos ese lapso a un ritmo diario de 12 horas de filmación a un promedio de 4 UR (unos US$ 20), la ciudad estaría recibiendo unos US$ 1.500 por día por concepto de locaciones, equivalentes a medio millón de dólares al año.