Nota Principal

Las diferencias entre lo que cobran las intendencias y la negativa a la dificilísima patente única nacional afectan principalmente al contribuyente y por ende al mercado automotor, en muchos casos inflando el valor de reventa de los autos. Muchos cuestionan que Colonia y Flores cobren las patentes más baratas pero otros se quedan de las restantes 17 intendencias cobren precios desorbitantes. Para canalizar todas estos cuestionamientos, la gente de Ascoma, gremial que nuclea a los concesionarios de marcas lanzó una campaña y su consiguiente web. Ya recogieron 1.400 firmas de consumidores que se sienten perjudicados por el alto precio que deben pagar por las patentes de sus automotores, a partir de “aforos que nada tienen que ver con el valor real de su vehículo en el mercado”. Y para ejemplo va un botón: un Peugeot 307 XR nafta sedán del 2005 paga 6.535 pesos en Colonia mientras que en Montevideo paga 21.796 pesos, y en San José 15.537.

A pesar de las medidas contracíclicas, sobre todo las que promueven la construcción de infraestructura, la desocupación sigue creciendo, aunque más lentamente. Según las últimas mediciones, se ubicó en 8% para todo el país con un incremento de medio punto porcentual desde la medición de fines de marzo. El dato aislado indica que ocho de cada 100 uruguayos no tiene trabajo pero si tiramos una cifra global los números son más impactantes y muestran que hay unos 275.000 uruguayos que aún estando en condiciones de hacerlo, no trabajan. Por otra parte, el incremento de medio punto porcentual nos muestra que unos 1.375 compatriotas se quedaron sin empleo entre abril y junio. La situación se deteriora en Montevideo con una tasa de desempleo del 8,3%. De todas maneras, aún sabiendo que mal de muchos es consuelo de tontos, la situación uruguaya no dista mucho de lo que sucede en toda la región. Y según analistas la tasa de desempleo urbano de América Latina terminaría el año por sobre el 9%.

A menos de cinco meses del proyectado corte de cinta, en Aguada Park están cerrando con los primeros clientes de la zona franca. Ya firmaron con TodoTv Media, una empresa uruguaya que se dedica a la generación de contenidos sobre el negocio del entretenimiento y con otras empresas que según contrato, no quieren ser nombradas, al menos por ahora. Lo que sí nos pudo adelantar Francisco Ravecca, director de Aguada Park, son los rubros de esas empresas. “Hay un par de empresas del sector de servicios financieros y otra dedicada al diseño y la comercialización de ropa”. Cuando le preguntamos por el avance de las obras, Ravecca nos comentó que van muy adelantadas y que ya tienen la fecha para la inauguración: 22 de diciembre. También nos contó que se puede ir siguiendo el avance por la web. Este parque de oficinas en régimen de zona franca será el segundo de tres que tendrá la ciudad en un par de años. Contará con 56.000 metros cuadrados y estará equipado con lo último en tecnología.

Hace unos días nos preguntábamos qué había pasado con la planta de ensamblado automotriz que había proyectado Grupo Aler en San José, sobre la ruta 1. Y desde la empresa nos informaron que el proyecto sigue en marcha. “Está a cargo de un grupo multidisciplinario que viene trabajando en tareas técnicas propias del ensamblado” nos comentó Leonardo Rodríguez Pisano, jefe del Departamento Contable de la empresa. Tal como nos aclaró, los trabajos que se están realizando son preparativos y no perceptibles visualmente. Pero también nos contó que a fines de julio se reinició la obra civil, así que todos los que estaban preocupados pueden quedarse tranquilos ya que el proyecto sigue su curso. Grupo Aler es el principal importador de automóviles chinos. Con presencia en el mercado desde 2005, ha impuesto los vehículos de sus marcas Effa, JMC y SMA, en los segmentos empresarial e individual. Su línea incluye desde camiones, Pick Up 4 x 2 y Pick Up 4 x 4, Minitrucks, Vans hasta automóviles compactos como el Effa Ideal.

En la inauguración de la moderna planta industrial de Montreal, la empresa uruguaya que fabrica cables de accionamiento mecánico para la industria automotriz, náutica y maquinaria, reinaba el optimismo. Es que el sueño que persiguió Adolfo Villalba hace más de treinta años y al que luego se sumó Cecilia Casulo se concretó. Pero la cosa no quedó allí. Luego de ser incorporados al programa Promesas de Endeavor, la empresa logró sus objetivos de crecimiento y exportación (en los últimos seis años su negocio creció más del 70%). Y a través de la red también consiguió inversores de lujo para abrir una planta muy importante en San Pablo. Uno de los socios, Gabriel Rozman, el uruguayo que trajo al país a la empresa india Tata Consultancy Services, confió en el proyecto y puso dinero. Previo al corte de cinta, Rozman sugirió a los uruguayos imitarlo y “sacar el dinero del colchón para invertirlo en las industrias que están empezando en Uruguay”. También fue presentado el socio brasileño, Jorge Calixto, un metalúrgico “de alma” como lo definió Rozman.

El tema de la incidencia del petróleo en nuestra economía es imponente. Al punto que nuestra mayor empresa, que factura unos US$ 2.000 millones por año, tuvo que ajustar tres veces el precio de los combustibles en lo que va del año. Si bien el promedio del aumento se ubicó en el 6,9% los precios están por debajo de lo que costaban en junio del 2008, cuando el valor del crudo trepaba los US$ 140. Hoy, con un barril que promedió los US$ 64,2 en julio los precios están alrededor de un 13% por debajo de lo que estaban en ese momento. Pero para el bolsillo de los uruguayos, la incidencia no sólo se verá inmediatamente al llenar el tanque sino que seguramente esta suba estimulará que suban otros precios. Si estimamos que un usuario promedio consume unos 110 litros de nafta al mes, esta suba le aumentará 211 su presupuesto mensual. Pero como siempre hay quien se beneficia, los estacioneros recuperarán parte de las pérdidas que sufrieron por las subas anteriores. Eso sí, también corren el riesgo de que la gente consuma menos nafta.

Hernán Ponce de León y Fernando Guarch armaron una pequeña empresa en 1995 que cuatro años después se transformó en una sólida importadora y distribuidora de productos del mar. Con el correr de los años se consolidaron en el segmento gastronómico y hotelero fundamentalmente en Punta del Este, Colonia y otros balnearios esteños. Pero fue en 2004, gracias al apalancamiento de Tienda Inglesa, cuando llegaron al supermercadismo. Hoy están además en Disco, Devoto y Géant, y les fue tan bien que decidieron poner el foco en el segmento retail y montar una planta industrial que les requirió una inversión de US$ 500.000. La planta, donde se fraccionan y empacan, más de 300 productos diferentes importados de Estados Unidos, Europa, Asia y América del Sur, está ubicada a pocos kilómetros del Aeropuerto de Carrasco. “Estamos lanzando la línea retail con ocho productos, dos de los cuales, Pangasius y Mejillones, ya están en el mercado” nos explicó Ponce de León. Antes de fin de año saldrán con seis productos más que se sumarán a otros tantos que completarán la línea. Pero también innovaron en el empaque. “Tenemos tamaños pequeños para que nadie se prive de comer frutos de mar” dijo Ponce de León, quien estimó que el consumo de pescado ronda los 8-9 kilos per cápita anualmente.

Quién más quien menos tiene una segunda residencia en la costa, pero también son muchos los uruguayos que han podido cumplir el sueño de la casa propia en Canelones y más precisamente la llamada Costa de Oro canaria que se extiende por alrededor de 70 kilómetros. Según los últimos datos relevados por Situación Inmobiliaria el valor de la oferta de inmuebles en Canelones con una superficie promedio de entre 90 y 185 metros cuadrados osciló en el primer semestre del año entre US$ 480 y US$ 765. Las localidades con registros más altos fueron Atlántida, Lagomar Sur y El Pinar Sur, con precios superiores a US$ 690.
Comparativamente con Montevideo, teniendo en cuenta casas con dimensiones parecidas, el precio de oferta de inmuebles en propiedad común es bastante más elevado y se piden entre US$ 723 y US$ 1.323 para casas de entre 120 y 248 metros cuadrados.

Si bien en Uruguay todavía falta un poco para que la gente se concientice de las ventajas de utilizar un automóvil eléctrico, otros países latinoamericanos están echando mano de una tecnología creada en Uruguay que permite convertir autos a nafta en eléctricos. Uno de los ideólogos de la iniciativa, Gabriel González Barrios, director de Autolibre nos contó cuán cerca estamos de tener autos eléctricos (y no carritos de golf adaptados) en el Uruguay. Según él, ya es posible convertir cualquier vehículo a eléctrico lo único que hay que hacer es invertir en la conversión unos US$ 4.800 que se repagan en uno o dos años de acuerdo al consumo habitual de combustible. Un auto eléctrico, andando un promedio de 80 kilómetros diarios es cinco veces más económico. Lo que a su juicio faltaría para que este negocio explotara es que las empresas quieran invertir en ello y también que se elabore un marco jurídico que hoy no existe. Autolibre acaba de vender su know how a una compañía en Colombia que está negociando con la policía de ese país la compra de 500 vehículos. ¿Qué tal?

La demanda de alquileres en Montevideo ocupa un mercado difícil de satisfacer, en parte porque “muchas de las propiedades están en pésimas condiciones”, según un operador inmobiliario que prefiere no identificarse. “Los dueños las tienen sólo para alquilar y gastan lo mínimo en mantenerlas, pero no son baratas: hay apartamentos que se caen a pedazos pero igual se pide 10.000 pesos al mes. Muchos inquilinos no saben qué detalles mirar y después se quieren morir”, agrega. Luisina, de la Ciudad Vieja, dice que el apartamento que alquiló parecía estar “bastante bien”, pero “al poner el calefón vimos que no había presión de agua y hubo que picar todo porque los caños estaban re viejos. Estuvimos como 20 días con obras y sin agua y tuvimos que resolver todo nosotros”. Julio, del Buceo, cuenta que poco después de alquilar su apartamento la humedad apareció en varias habitaciones, el revoque se caía y las puertas y ventanas no cerraban bien. “Después de mucho insistir en la inmobiliaria dijeron que sólo iban a mandar un pintor para emparchar y poner enduido. Pero yo necesitaba un lugar seco para mis hijos y no tenía tiempo para peleas ni juicios. Al final nos fuimos y perdimos un montón de tiempo y plata buscando otro lugar". ¿Cómo fueron tus experiencias de alquiler?

Fiel a su filosofía de que cuando otros se retraen ellos siguen para adelante, en Doite ya empezaron a aprender a hablar en portugués, no sólo porque acaban de abrir un local en la fronteriza ciudad de Rivera sino porque están preparando los últimos detalles para dar sus primeros pasos en el mercado brasileño. “Vamos a entrar en Brasil, primero por Porto Alegre, con nuestra línea Zenit de valijas, mochilas y algo de la línea de camping” tal como nos contó Alejandro Schein, su director. También están en pleno cambio de su centro de distribución, que por estar dentro de la “zona de exclusión” de cargas no tuvo más remedio que mudarse un poco más lejos. Pero el cambio le vino bien porque aprovechó para conseguir un local más amplio, que le permitirá seguir creciendo. Doite tiene locales propios en todos los shoppings de Montevideo, Colonia y Punta del Este, y una red de franquiciados en las principales ciudades del país.

Luego del aperitivo, pasamos a una de las salas VIP que tiene el restaurante en el subsuelo. En la de al lado estaba la “creme” gerencial del banco Itaú. Apenas nos sentamos, se acercó Sebastien Fovillade, chef ejecutivo del restaurante, quien nos explicó en qué consistían las opciones para la cena. La mayoría se inclinó por la pesca sugerida, un lenguado grillado acompañado de cous-cous y verduras grilladas. El ingeniero Eduardo Campiglia (Campiglia Construcciones) desentonó con la mayoría y prefirió la cazuela de conejo confitado con olivas y tagliatelle de brócoli. Mientras degustaba su plato, nos contó que se viene otro edificio by Campiglia en Pocitos, que tendrá 33 pisos. Enrique Jinchuk (Óptica Lux), fue el responsable de seleccionar el vino, un Alamos Malbec de la bodega Catena Zapata, que colmó las expectativas de los comensales. Jinchuk y Nicolás Jodal (Artech / Genexus), intercambiaron anécdotas sobre golf, deporte del cual se consideran “adictos” mientras Bernardo Leis nos contaba que todavía no se han mudado al nuevo local que adquirió RedPagos. Y hablando de viajes, valijas perdidas y demoras en aeropuertos, Alejandro Schein (Doite) que va tres veces al año a China, nos contó que el viaje, desde que sale de su casa hasta que llega al hotel le lleva dos días completos. A la hora de los postres, la cosa estuvo muy repartida entre la crema quemada y el moelleux de chocolate.