Nota Principal

Con varias carpetas de cuantiosas inversiones bajo el brazo, el Cr. Carlos Lecueder confía en que el 2010 será “un año record de inversiones”. La torre 4 de World Trade Center ya está avanzada, lo mismo que la primera torre de WTC Free Zone. En agosto o setiembre arrancan con las obras del Nuevo Centro Shopping (predio de Cutcsa) y también se viene la ampliación en Tres Cruces que insumirá unos US$ 18 millones. Sobre Nuevo Centro Shopping, nos adelantó que los locales van a ser más grandes (unos 90 metros contra 70 que tienen en promedio en Montevideo Shopping), va a tener los cines en el tercer nivel, separados de los locales, y que ya cerraron con Disco que será el supermercado “ancla”. Aprovechamos para preguntarle cómo venía la ocupación de la torre 3 de WTC que se ve medio vacía todavía. Nos explicó que las torres se terminan y demoran un tiempo en ocuparse. “Está transcurriendo ese tiempo y ya hay un montón de empresas negociando alquileres por lo que a corto plazo la torre 3 va a estar llena, como la torre uno y dos”. Entre las dos primeras torres hay unas 100 empresas y la torre 3 tiene una capacidad para 60 más. “Nuestra experiencia indica que la primera torre se llenó a los tres años de terminada y la segunda a los tres años y medio (por la crisis demoró más), por lo que creo que la torre 3 va a llevar entre dos y tres años también” explicó.
Mucho más optimista que en 2001 y consciente de que no es posible marcar un “techo” para las construcciones, Lecueder se la juega por seguir creciendo. “Cuánto no sé, pero estoy seguro de que WTC no termina en cuatro torres y que la zona franca no termina en una”.

Con un mercado que se ubicó en diciembre en 4,113 millones de servicios (ya llegamos a una penetración de 122,92 “telefonitos” por cada 100 habitantes) el operador estatal, Ancel, recuperó el liderazgo con el 43%. Movistar alcanzó el 39% y Claro el 18%. Las cifras parten de un informe recientemente liberado por la Ursec en base a información manejada por las compañías. Si comparamos estos datos con la torta a fines del 2008 (en total había 3,5 millones de servicios) Ancel tomó un 5% de mercado, mientras que Movistar resignó 1% y Claro 4%. El prepago sigue siendo la forma elegida por los usuarios (75% frente a 25% de contratos). Pero si miramos cómo está compuesta la “torta” de los contratos, lo que más facturación deja comparativamente, Movistar lidera con el 45%, seguido por Ancel con el 38% y Claro con el 17%. A diciembre, los uruguayos mandamos 480,6 millones de mensajitos de texto, a razón de 202 por cliente por mes (en 2008 ese total era de 182). En el último año también creció 10% el tráfico de llamadas. El promedio mensual de minutos por cliente activo es de 95 frente a los 86 de diciembre de 2008. Si promediamos el gasto de cada usuario en US$ 12 por mes, tenemos que el negocio móvil en el Uruguay representa unos US$ 593 millones por año.

A algunos el guarismo podría sonarles “grosso”, pero lo cierto es que entre enero y marzo del 2010 la venta de 0Km (vehículos de pasajeros y comerciales livianos) explotó de acuerdo a cifras auditadas por Acau. En los primeros tres meses del año los concesionarios de las marcas colocaron 8.113 unidades (a este total resta sumar los datos de febrero de BMW y Mini que no fueron proporcionados para el relevamiento) que si las ponemos en fila india una atrás de otra nos da una extensión de 24,3 kilómetros y si la comparamos con el primer trimestre del 2009, nos da un incremento del 81%. Si analizamos estos datos por marca, no sorprende el liderazgo absoluto de Chevrolet que comercializó 2.516 vehículos quedándose con el 31% del mercado total que se reparte entre 45 marcas “activas”. Segunda se ubica Volkswagen con 1.014 en el trimestre (12,5% del share). El pelotón del “top five” lo completan Fiat (422 unidades y 5,25% del mercado), Nissan (421 unidades y 5,19% del share) y Peugeot (391 vehículos y 4,82% de la torta). Hyundai tuvo un excelente marzo, que con 152 unidades casi duplicó las 78 unidades de febrero. El “duelo” de las alemanas Premium en el trimestre fue liderado por Mercedes Benz con 71 unidades. BMW colocó 24 unidades (no hay datos de febrero) y Audi 22. Otro dato curioso es que en marzo se vendieron 3 Porsche.

La inversión realizada hace poco más de un año con la apertura de la primera sala 3D le está dando sus frutos al complejo de entretenimiento MovieCenter que el año pasado, empujado por la apertura de nuevas salas 3D, elevó su facturación un 15%. “Ya incorporamos dos equipos 3D más, uno en Montevideo Shopping y otro en Punta Carretas Shopping, y está viniendo otro más para Portones Shopping” adelantó a InfoNegocios Francisco Armas director ejecutivo del complejo. Con la sala de Portones, que se prevé para mayo, sumarán cinco salas 3D, llegando a nueve el total de salas que hay en el país, una cifra proporcionalmente enorme si tenemos en cuenta que en total hay unas 60 salas de cine. Pero también hay novedades en cuanto a servicios. “Hace un mes incorporamos el servicio de butaca numerada en nuestra sala 3D de Punta Carretas y estamos piloteando la experiencia para extenderla a otras salas” explicó Armas. MovieCenter opera 26 salas (11 en Montevideo Shopping, 7 en Portones Shopping, 5 en Punta Carretas, y 3 en Casablanca). Además, están muy contentos con el éxito de la sala Undermovie, que presenta espectáculos de “stand up comedy”. Como la aceptación es creciente, implementaron una barra con tragos para hacer “la previa” del show. Y atenti, porque en cualquier momento se vienen las picadas.

En todo el país se están ejecutando obras de construcción de diverso porte y perfil, y parece que la cosa seguirá así también en 2010. Para poder cumplir con ese nivel de actividad será necesario incorporar a la industria entre 5.000 y 6.000 personas, según la evaluación hecha a InfoNegocios por Marcos Taranto, titular de la constructora Stiler que en el año de su 50 aniversario está ejecutando la ampliación de las peatonales en Ciudad Vieja, el “corredor” sobre la Avenida Garzón, “la obra vial urbana más importante de la historia” según el propio Marcos, y decenas de obras en el interior del país. Actualmente el sueldo base (sin complementos) de un peón práctico de la construcción ronda los 13.500 pesos y desde la industria, en conjunto con el Sunca y el gobierno, se está pergeñando un plan para “sacar gente de la calle incorporándolos a la construcción”. Eso sí, van a tener que luchar con la “anarquía” con la que prefieren vivir quienes limpian vidrios en los semáforos, los que juntan papeles y cartones en carros o los que cuidan coches. Para cumplir en tiempo y forma con todo el cronograma que se viene, Stiler incorporó este año unas 36 piezas de maquinaria nuevas. La empresa da trabajo a unas 1.500 personas en todo el país.

Las agencias de viajes no están viviendo su mejor momento. El negocio crece menos de lo esperado mientras aparecen “enemigos” como los avances tecnológicos. A pesar que actualmente son casi 400 las agencias registradas ante el Ministerio de Turismo el negocio no mantiene los ritmos de crecimiento histórico que se ubicaban en un entorno del 12% desde el comienzo del siglo XXI. “En los últimos dos años el crecimiento osciló entre un 8% y 6 %, lo que indica claramente la decadencia en la rentabilidad del rubro, debido a las sustanciales bajas de comisión dictaminadas por las líneas aéreas (que tiende al 0%) sin la anuencia ni la aceptación de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje”, advierte Sergio Bañales, director de Mac Travel, operadora mayorista de turismo internacional. Otra causa de la “involución” de las agencias se debe a los avances tecnológicos, sobre todo de Internet, ya que hoy es una herramienta muy utilizada por las líneas aéreas para vender directamente al público. Pero el panorama no es tan negro para todos. “Las agencias que crecen son las de mayor porte apuntaladas por su gran volumen, su caudal de ventas y la proliferación de servicios masivos principalmente de destinos regionales” asegura Bañales. Su empresa creció promedialmente 7% en los últimos años e incrementó el flujo de turistas hacia mercados “no tradicionales” como Lejano Oriente y África.

Luego de muchos años de trabajo aprendiendo los pormenores de la producción de caracoles, un grupo de helicicultores se tira al agua con la primera planta procesadora de productos derivados del caracol, más precisamente la especie Helix Aspersa Müller, popularmente conocida como “caracol de jardín” aunque este es de criadero y totalmente comestible. Hasta el momento las experiencias comerciales de caracol se remitían a animales vivos o “en pie”. Ahora, mediante el desarrollo de procesos industriales la firma Helix Aspersa Uruguay  obtiene pulpa de caracol congelada precocida, dirigida a la alta gastronomía local e internacional. Alejandro Andrioli, uno de los socios de la empresa, nos contó que además de la pulpa, en la planta se producirá mucina de caracol, producto utilizado en la industria farmacéutica para la elaboración de cremas cosméticas. La industria, ubicada en Mariscal Joffre 1005 (Prado Norte – Mercado Municipal 25 de Agosto) tiene capacidad para procesar 1.000 kilos de caracol vivo por mes. El kilo de pulpa procesada se vende a 1.000 pesos. Ya están ofreciendo el producto a restaurantes y hoteles en todo el país y no descartan entrar en el circuito supermercadista, aunque todavía el volumen no es suficiente para cubrir el mercado. Un paso siguiente será la generación de “masa crítica” para exportar el producto.

La primera reunión del año del Consejo de Planificación Urbanística dejó dos buenas noticias: la primera, la presencia de Olga Riutort, en su nuevo rol de presidenta de la Comisión de Desarrollo Urbano del Concejo Deliberante -para los desarrollistas significó una buena señal- , y la segunda, el consenso para la posibilidad de construir cocheras subterráneas en la ciudad, incluidas las 40 manzanas del área central. El proyecto tiene el consenso de todas las partes interesadas -empresarios, municipio y concejales-, por lo que sólo restaría que le pongan el gancho final a la iniciativa, que ya se encuentra en el Concejo Deliberante para su tratamiento.

El viernes tuvimos la oportunidad de hablar con Edgar Welker, vicepresidente de Peñarol, y si bien fue muy cauto en no afirmar nada, nos contó que el club está "en vías de tener nuestro estadio propio, la empresa Saceem tiene los inversores para llevar adelante el emprendimiento y por el momento evaluamos las cláusulas del acuerdo. El principal obstáculo sería conseguir el predio y por eso llevamos adelante conversaciones con ministerios y la IMM que ven el proyecto con buenos ojos y estarían dispuestos a ayudar” sentenció el dirigente. Lo concreto es que si se construye el tan esperado estadio sería cerca del Cilindro, en Coraceros, y tendría aproximadamente una capacidad para 35.000 personas. Al respecto el vicepresidente Welker comentó que “si se construye el estadio sería un antes y un después para Peñarol por su historia y porque se convertiría en el lugar de pertenencia de sus hinchas”. Desde 2007 se viene hablando de un estadio propio para Peñarol pero los resultados deportivos no acompañaban la motivación de los hinchas. Incluso se frustró la construcción de uno en el Parque Roosevelt. Hoy la situación es otra y el club sabe que para hacer el estadio necesita el apoyo de los peñarolenses que comienzan a ponerse ansiosos por el nuevo estadio. De acordarse este mes las condiciones el estadio estaría pronto en dos años.

El éxito de los servicios que convierten voz en SMS que comenzó con Ancel y siguió con las notificaciones para las Intendencias de Flores o el Ministerio de Salud Pública, motivó a la firma T2Voice a animarse a mirar hacia afuera. A esta altura están negociando para entrar en las municipalidades de Asunción (Paraguay), Buenos Aires, y ajustan detalles para un proyecto en Panamá, tal como nos adelantó Claudio Siebel, CEO de la tecnológica. A nivel local una de sus primeros clientes fue Ancel, que instaló el servicio SMS2Voice que permitía convertir un SMS común en una llamada de voz. Este servicio llegó a tener picos de 50.000 SMS2Voice por día. Luego implementaron un servicio de notificación de vencimiento de licencia de conducir en la Intendencia de Florida y soluciones similares en el Ministerio de Salud Pública, Comuna Canaria y en empresas privadas como Discount, AIG y TCC. Lo más nuevo es el servicio de notificación que llegó al parking de la ciudad de Montevideo aunque sólo para usuarios de Ancel. “Se envía un SMS con la matrícula y los minutos y el sistema avisa cuando está por terminar el plazo y da la posibilidad de recargar minutos” comentó Siebel. A poco de implementado el servicio ya capta el 10% del total de tickets de parking.

En breve, el parador de Av. José Batlle y Ordóñez y Holanda, comenzaría a cambiar su actual imagen de deterioro. Luego de algunos llamados infructuosos para reacondicionar el lugar, finalmente se adjudicaría en forma directa a la organización cultural Kimbara, si es que se aprueba el proyecto que estarán presentando en los próximos días. Tal como nos adelantó Miguel Surraco, representante de Kimbara, “la propuesta conjugaría un servicio gastronómico con clases de tango, variedad de danzas y espectáculos de candombe, destinado a personas de diversas generaciones” apuntando toda la artillería al creciente turismo capitalino. Acondicionar el espacio implica una inversión mínima de US$ 40.000, la mitad de los cuales pondría Kimbara que ya está armando un grupo comunitario de pintores y sanitarios para ayudar a reconstruir el parador que estará “loqueado” en madera y piedra. Pero quizás uno de los puntos más importantes sea la seguridad. Al respecto, están buscando un acuerdo con la Intendencia de Montevideo para que la zona esté bien custodiada e iluminada. Como las últimas licitaciones se declararon desiertas, es posible la concesión del bien por adjudicación directa, siempre y cuando la propuesta cumpla con las condiciones requeridas que son bastante abiertas y no se establece un costo mínimo de dinero para la reconstrucción del parador. “A esta altura, la única aspiración de la Intendencia es que ese espacio ocupe un destino abierto (no necesariamente gastronómico) para frenar su deterioro” acotó Rügnitz.

Si pasaste en estos días por la esquina de San José y Gutiérrez Ruiz habrás notado que el Hotel Iguazú está cerrado. Pero no es porque le vaya mal sino porque empezó un proceso de reformas debido a la gran demanda que espera para el invierno capitalino. Se trata del segundo proceso de reformas internas que ha encarado el hotel desde que lo adquiriera el grupo Capital Hoteles propietario también del Plaza Fuerte y el Lancaster. Tal como nos comentó Francisco Rodríguez, director general del grupo, las reformas actuales se verán en el área de saneamiento y en el ahorro de energía ya que se instalarán placas solares para consumo de agua caliente y una nueva caldera de gas natural. Está previsto que las obras duren dos meses y el hotel sea reabierto los primeros días de junio. También se remodelará la cafetería y la sala de reuniones. La inversión prevista para estos trabajos supera los US$ 200.000. El Iguazú reabrirá bajo otro nombre que “surgirá de un concurso de ideas entre nuestros huéspedes y clientes en nuestra página de Facebook” comentó. El año pasado el Iguazú tuvo una ocupación de 17.000 noches, aproximadamente un 48% de la capacidad total, fenómeno para el cual Rodríguez tiene una explicación. “El principal motivo de esta baja ocupación fue el estado de la sanitaria que nos generaba muchos problemas de roturas y teníamos durante mucho tiempo habitaciones bloqueadas a la venta por esos desperfectos”, cosa que a partir de junio quedará subsanada.

La planta de ensamblado de Grupo Aler está ultimando los detalles para su inauguración oficial pero ya están embarcando al exterior los Lifan 320 ensamblados localmente. La inauguración está prevista para fines de este mes, confirmó a InfoNegocios Pablo Revetria, asesor estratégico de la compañía. “Estamos exportando algunos vehículos a Paraguay pero el flujo mayor estará dado hacia el mercado brasileño” adelantó. También nos comentó que en breve comenzarán con la fabricación de un segundo modelo. Actualmente, el Lifan 320 que se comercializa en Uruguay es importado pero se prevé que el mercado local también sea abastecido desde la planta ubicada en San José a la altura del kilómetro 38 de la Ruta 1. En esta primera etapa, la planta dispone de una infraestructura cercana a los 10.000 metros cuadrados y ya está en marcha una segunda etapa que sumará un área techada de 15.000 metros cuadrados donde se realizarán otros procesos como la cataforesis. En el primer año de operaciones estiman armar entre 4.000 y 5.000 vehículos. Grupo Aler es el principal importador de automóviles chinos, tiene presencia en el mercado desde 2005 y ha logrado imponer los vehículos de sus marcas Effa, JMC, SMA y Lifan, en los segmentos empresarial y de pasajeros.