Nota Principal

Como ya lo habíamos comentado hace unos días, la aerolínea uruguaya se meterá en el negocio aerocomercial argentino de la mano de Aerovip a quien le arrendará uno de sus siete Bombardier mientras estudia una posible asociación. Y de paso, como en el futuro Aerovip proyecta incorporar sus propios Bombardier CRJ 900, en Pluna ya se están relamiendo con la idea de convertirse en el centro de mantenimiento para Bombardier para la región. En principio, según fuentes allegadas a Pluna, el acuerdo en el que se viene trabajando, permitiría a Aerovip volar con un avión arrendado a la aerolínea uruguaya, y a Pluna incrementar la productividad de su flota en un 20%. Pero más allá de esta alianza estratégica con la argentina Aerovip, Pluna sigue evaluando otras oportunidades, como la creación de rutas entre Asunción y Santiago o Asunción y Porto Alegre, así como contratos estables de vuelos charters para mantener en el aire los CRJ.

Hace apenas una década nadie se imaginaba que en el predio lindero a Montevideo Shopping se concentraría uno de los complejos de oficinas AAA más importantes del país. La cosa comenzó promediando los 90 con la llegada de WTC a la ciudad. La segunda torre fue inaugurada en 2002. Y ahora le tocó el turno a la tercera, luego de dos años y medio de construcción que acumuló una inversión cercana a los US$ 28 millones y arranca con una ocupación del 89%. Además de la nueva torre, se inauguró el WTC Plaza, un edificio de tres pisos, y la Plaza de las Torres, que da unidad al trío. Se espera que trabajen en la tercera torre unas 1.500 personas que se sumarán a las 1.800 que ya transitan diariamente por el complejo. El valor del metro cuadrado, en promedio, supera los US$ 1.500 llegando en algunos casos a US$ 3.000. En función del éxito comercial los inversores ya proyectan una cuarta torre que tendrá 40 pisos y unos 32.000 metros cuadrados comercializables. Según dicen, será la torre privada más alta del país.

El Banco Central de la República Argentina, la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) y la Comisión Nacional de Valores (CNV) estarían elaborando en conjunto mecanismos que permitan limitar las operaciones financieras entre Argentina y Uruguay. Desde la CNV señalaron al diario El Cronista Comercial que trabajan para establecer restricciones a las “operaciones de agentes de bolsa y mercado, contra países que no prestan información a nuestra Comisión, como es el caso de Uruguay; y en donde tampoco exista acuerdo de cooperación alguno”. La medida se habría tomado porque las Sociedades Anónimas Financieras de Inversión de Uruguay (SAFI) no brindan datos sobre la titularidad de algunas cuentas que la CNV considera sospechosas en Argentina. Hace unos días, la Comisión envió técnicos y funcionarios para que pidieran esa información al Registro Público de Comercio del Uruguay, pero aseguran que tampoco obtuvieron respuesta. Por otro lado, se habría realizado un pedido ante el Registro de Sociedades uruguayo para que empiece a recabar más datos cuando se registran sociedades nuevas.

Mientras las aerolíneas latinoamericanas redujeron la cantidad de pasajeros transportados en un 2,6%, Pluna aumentó un 84% en cantidad de pasajeros regionales respecto a abril del 2008. Cerrado el cuarto mes del año, la compañía transportó 52.957 pasajeros. Pero también mejoró su puntualidad y en general la satisfacción de los usuarios, según varios de los que consultamos en la sala de embarque del Aeropuerto Internacional de Carrasco donde desde el lunes 4 de mayo distribuimos la versión papel de InfoNegocios. En abril, la puntualidad de Pluna alcanzó al 91%, medida hasta en 15 minutos de tolerancia como se hace en toda la industria. En marzo había sido de 89% y febrero de 79%, marcando una consistente mejora. Incluso si se toma solamente las salidas con cero minuto de atraso, en abril se alcanzó el 82% de las salidas, mostrando un indicador nunca antes registrado en la compañía uruguaya y ubicándose al nivel de las mejores aerolíneas del mundo.

En la inauguración del restaurante Rara Avis, cuya cava alberga unas 150 etiquetas de vinos nacionales, los más destacados de Chile y Argentina y unos cuantos del “Viejo Mundo”, nos encontramos con los hermanos Pisano que nos contaron que mañana parten a la feria de vinos de Londres y luego a visitar clientes a Holanda. Es que tienen que reforzar sus mercados externos ya que son una bodega muy orientada a las exportaciones y algunos mercados se endentecieron luego de que estalló la crisis. De todas maneras, Daniel Pisano nos comentó que están muy contentos porque este año los vinos tendrán una excelente calidad, entre otras cosas por los bajos rendimientos de uva a raíz de la helada y la sequía. Lamentablemente, reconocen que tendrán menos volumen de producto y que no pueden subir los precios como acostumbran a hacer las bodegas europeas, lo que les complica la ecuación económica porque tendrán menos producto al mismo precio.

La financiera ASI, en la que participan el grupo Crédit Agricole y un grupo de inversores locales, comenzó a operar con una modalidad novedosa el 14 de junio de 2008 a través de los locales de la red de cobranzas Abitab y sigue creciendo. El promedio de créditos al consumo que han prestado es de 9.500 pesos y en marzo superaron la meta para el primer año dos meses antes de celebrar un año de su salida al mercado. Según nos explicó Daniel Navarro, gerente general de ASI, el logro de las metas se debe en parte a la “gran inversión en tecnología” que permite la agilidad del sistema. También nos adelantó que en breve se viene el financiamiento para la compra de bienes directamente en comercios, o la reedición del viejo “crédito de la casa”. Actualmente los créditos tienen un tiempo promedio de aprobación de 15 minutos y se pagan en los 435 locales de Abitab en todo el país. La tasa actual de los créditos es del 55%.

Este año parece que la sequía tendrá efectos más diversos de los previsibles, entre ellos el encarecimiento de la energía que le compramos a Brasil. Si todo sigue como está, parece que este invierno los hogares uruguayos recurrirán al supergas porque será lo más barato, al menos hasta ahora y antes del presumible aumento de junio. Se estima que un hogar consume mensualmente dos garrafas de supergas lo que, a precios de hoy, estaría costando unos 511 pesos por mes. Una opción intermedia es la leña, cuyo precio promedio por tonelada se ubica en 2.500 pesos. Está claro que depende de cuánto se consuma pero en promedio, se estima uno consumo de 300 kilos por mes, lo que costaría unos 750 pesos. La calefacción más costosa sería el aire acondicionado, por el que se gastarían unos 800 pesos mensuales teniéndolo prendido unas 8 horas diarias. Habrá que esperar cómo evolucionan los precios y si seguimos estirando los días templados.

El grupo hotelero Capital Hoteles, que maneja la operación del Plaza Fuerte, Iguazú y Lancaster, sigue para adelante con su plan de inversiones. Hace pocos días presentó la nueva imagen del Plaza Fuerte que quedó finalmente convertido en un hotel boutique design con 20 habitaciones que son un lujo, y antes de fines de mayo quedará inaugurado su bar La Terraza del Plaza Fuerte. También están encarando la remodelación de algunas habitaciones en el hotel Iguazú y comienzan las reformas y mejoras en el hotel Lancaster. Marcelo Añón gerente de los tres hoteles, nos comentó que en términos generales el año viene muy bien para el grupo y que “hay más reservas de las habituales”. Capital Hoteles también es propietario del hotel Reina de la Ciudad Vieja cuyo proyecto todavía está a estudio.

Con vista a las elecciones, los candidatos no pierden tiempo en la web. En el Frente Amplio, el MPP incluye algunos videos de YouTube y el sitio de Astori se juega decididamente a los contenidos multimedia, en especial a los videos. Los blancos han decidido pelear lo suyo online y construyeron los sitios más complejos y atractivos en relación a los demás partidos políticos. Aunque el "Guapo" Larrañaga está bastante por debajo en popularidad respecto a Lacalle, su sitio es mucho más “web 2.0”, con presencia en Twitter, Linkedin, Facebook y YouTube. Lacalle sólo está en Facebook pero su sitio tiene un canal de videos, Qki TV. En el Partido Colorado, el Foro Batllista y la lista 15 tienen sitios de lo más tradicionales. Bordaberry tiene una web que se juega al diseño, con descargas para celular, presencia en Facebook y YouTube, y al igual que los dinámicos sitios de Lacalle y Larrañaga, parecería querer captar público joven.

Cuando hace unos días publicamos datos sobre salarios gerenciales recogidos de un estudio de la consultora Mercer, hubo revuelo y algunos Infonautas cuestionaron los números. Por eso recurrimos a la consultora local Advice para que nos diera su visión sobre el tema. Según el informe preparado por el Equipo de Consultoría de Advice, en promedio, los salarios gerenciales crecieron 5% en el primer trimestre de 2009, lejos del 10 o 13% del pasado. Pero ¿cuánto ganan los gerentes generales locales? Según Advice, no se puede hablar de una cifra puntual para cada cargo, sino que es necesario hablar de franjas salariales, ya que se analizan empresas de distinto porte, perfil y actividad. Pero según los datos que relevan permanentemente, un gerente general en Uruguay gana, en promedio, 221.000 pesos (unos US$ 9.000) mensuales más un bono anual de entre 10 y 15%; un gerente comercial percibe mensualmente 130.000 pesos (unos US$ 5.300) más el bono de entre 20 y 25%; y un gerente de Administración y Finanzas 115.000 pesos (unos US$ 4.700) con un bono anual de hasta 25%. ¿Nos vamos acercando a la realidad?

Luego de un amague de caída, provocado por la incertidumbre y luego crisis internacional, finalmente el sector industrial cárnico. No sólo se han recuperado los precios internacionales (según datos oficiales la tonelada de carne se vende a US$ 2.500, unos US$ 350 más que lo que valía en 2007) sino que se espera que en lo que resta de este año se abra el mercado coreano en el que están puestas todas esperanzas. La gran apuesta del sector es seguir empujando la marca país, cosa que se viene haciendo en distintos frentes. A partir de este año es obligación que en todas las cajas de productos cárnicos elaborados en nuestro país vaya un logo identificatorio, y se seguirá con las experiencias de parrillas gourmet en distintos puntos del planeta. Pero la pata más floja del sector es el mercado interno, segundo mercado en importancia para la industria. Los precios suben y el bolsillo de la gente no acompaña. Cuando se empiece a exportar más cantidad, ¿volverá el asado del Pepe?

La venta de autos usados es casi imposible de cuantificar, en primer lugar porque la única forma de hacerlo es recurrir a los registros y también porque su comercialización en muchos casos se realiza fuera del sector formal, según nos comentó el presidente de Ascoma  Jorge West, a quien recurrimos para saber qué está pasando en este segmento del mercado. Como no es fácil determinar un número promedial de venta de coches usados, a “ojo de buen cubero” West nos comentó que lo que se estima es una cifra de 50.000 autos por año, equivalente a dos unidades por cada auto nuevo, la mitad de los cuales pasa por el sector formal, es decir, las concesionarias. De todas maneras, el presidente de Ascoma nos tiró algunos datos como para acercarnos un poco a la realidad. El mercado total de vehículos de cuatro ruedas está compuesto por unas 600.000 unidades (entre autos, ómnibus y camiones); los diesel han caído por la política del gobierno y desde 2005 casi no se traen más, mientras que los usados “seminuevos”, de los años 2005, 2006 y 2007 son los que se han valorizado.

A contrapelo de lo que sucedió en el mercado automotor de pasajeros, y quizás reflejando el impacto de la crisis global en la economía real, la venta de camiones cayó en marzo respecto a febrero, que había sido mejor que enero. Según datos de Acau en total se vendieron 107 unidades de vehículos pesados, lo que llevó el total del primer trimestre del año a 365 unidades, 79 menos que en el primer trimestre del 2008. El acumulado de los tres primeros meses del 2009 viene liderado por JMC con 95 unidades (26%) del total, seguida de Volkswagen con 87, Aeolus con 43, Mercedes Benz con 21 y Scania con 19. En el caso de los ómnibus, la caída trimestral es más pronunciada. Mientras entre enero y marzo de 2008 se comercializaron 90 unidades de pasajeros, en los tres primeros meses del 2009 las ventas cayeron a 29. En este segmento, el líder es Mercedes Benz (16 unidades en el trimestre), seguido por Scania (7) y Volkswagen (6).