InfoNegocios en AR

1. La Argentina va a crecer entre 0 y 2% este año (como el primer semestre fue negativo -leemos desde IN- el segundo semestre será mejor o menos peor)
2. El mercado ya devaluó, independientemente de lo que diga el gobiern
3. El gasto público en Argentina es hoy equivalente al 44% del PBI; nuestro país tuvo una expansión sin par en el mundo en esta materia.
4. La desastrosa política energética del país -dijo- explica gran parte de los monumentales subsidios: equivalen al 4% del PBI y se multiplicaron por 22 en 6 años.
5. La situación energética es peor que la deuda externa: la deuda -en última instancia- se puede defaultear. Pero no se puede dejar de importar entre US$ 9.000 y  US$ 12.000 millones en combustibles.
6. La inversión interanual -sobre PBI- creció al 20% en 2005 y 2006, la tasa mínima para un crecimiento sostenido. En 2011 fue del 12% y este año tendrá tasa  negativa: - 2,4% (es decir, no se alcanzará a reponer el capital  instalado).
7. Desde 2006 se fueron del país US$  86.000 millones, por una razón básica: desconfianza. 
8. No hubo en los últimos tres años creación neta de empleo de parte del sector privado productivo (si  crece todavía es por el sector público).
9. El consumo ha sido el motor del crecimiento y no está mal que así lo sea. El problema es si es el  único motor, sin inversiones. 
10. En los últimos 79 años, hubo 37 con mercado paralelo del dólar y 42 con mercado único de cambios: promediando, con mercado paralelo se creció a 2% y con mercado único a 3,6%. La inversión con mercado con dólar negro fue -en  promedio- 2,7% anual y 7,2% cuando hubo mercado único. Es decir que la libertad cambiaria tiene un correlato positivo sobre el crecimiento.

Sobre la coyuntura hay un relativo consenso: no estamos tan bien como en 2011, pero tampoco tan mal como en 2009. La gran pregunta es, ¿la sensación -y los datos- dicen que estamos “rebotando” hacia arriba o que todavía hay terreno barranca abajo? 
La primera jornada del multitudinario Coloquio Industrial de la UIC en el Sheraton (¿quedó chico?) dejó opiniones matizadas:
- Cristiano Rattazzi prevé un gran segundo semestre para la planta de Ferreyra de la mano del revitalizado mercado brasilero, con planes de producción a dos y -en algunos sectores- tres turnos. Además, tiene fe de que el convenio automotriz con México se puede “reparar” y que la venta de autos 0 Km. terminará el 2012 en valores similares a 2011 (no te pierdas qué respondió el presidente de Fiat cuando le preguntaron cómo se lleva con Guillermo Moreno, en nota completa).
- Jorge Lawson (ministro de Industria) dijo textualmente: no estamos pasando el mejor momento, pero somos optimistas. Esto es un ciclo (económico) y los ciclos comienzan y terminan: nuestra responsabilidad es pasar este ciclo unidos de la mejor manera hasta que vuelva a ser positivo.
- Roberto Avilia (de la agencia de empleo) no ve que la economía esté “destruyendo” puestos de trabajo, pero sí que los empresarios son muy cautelosos a la hora de incorporar personal y que la demanda de trabajo está amesetada (con un muy buen índice de ocupación, dentro de todo).
(La usina que el gobierno provincial imagina en Ferreyra -¿con biomasa?- la llegada de los bitrenes, qué dijo Mestre y una pregunta a quemarropa a la gente de Electroingeniería: ¿es verdad que les están rebotando cheques? (Todo eso y un poco más haciendo clic en el título).

A algunos les parecerá que preocuparse por el equilibrio entre la vida laboral y familiar de los empleados es una sutileza con poco arraigo en las organizaciones locales, pero hace 10 años también lo era -para muchas empresas- preocuparse por el medio ambiente.
La “guerra por el talento” empieza a librar sus batallas también en el mercado argentino y a los premios Great Place to Work (los mejores lugares para trabajar), instituto que viene auditando -y galardonando- a la cordobesa Tarjeta Naranja, Santander Río, Movistar o Fiat entre otras, se suma también la distinción Work & Life Balance que otorga el Instituto Europeo para el Capital Social (Eisec, en inglés). De hecho este ente acaba de premiar a American Express como la primera empresa en su rubro en ser “Work& Life Balance”.
En el ambiente cordobés, estos temas no son del todo extraños: el Iarse organizó recientemente una conferencia sobre Empresas Familiarmente Responsables, del que participaron unas 50 empresas miembro del instituto y que abordó, precisamente, las claves para hacer efectivo el balance entre la vida laboral y personal.
(Mirá en ver la nota completa el listado de las mejores empresas para trabajar en la Argentina en 2011 y la metodología para certificar {%campo2%} como Work & Life Balance).

Los últimos datos del Estimador Mensual Industrial (EMI) muestran una caída de 1,1% en la actividad industrial en el primer semestre con respecto al mismo período del año anterior. A la vez, la Encuesta Cualitativa Industrial, que mide expectativas de las firmas, muestra una suerte de estabilidad respecto al tercer trimestre del año. En medio de este clima, mañana arranca el 5° Coloquio Industrial de la UIC. (Para continuar leyendo hacé clic en el título)

A ningún dueño de empresa se le ocurriría tener casi la misma cantidad de gerentes que de empleados “rasos”, es decir, montar una compañía donde haya más caciques que indios.
Eso sucede exactamente con “nuestra empresa”, que administra la ciudad, la Municipalidad de Córdoba: si tomamos como piso un salario de $ 12.000, que es el promedio que hoy cobra un gerente en la ciudad de Córdoba, vemos que en la Muni casi la mitad de los  trabajadores (48%) gana como si fueran gerentes, mientras que sólo el 52% percibe salarios inferiores a esa cifra.
Dicho de otro modo, de los 10.200 agentes que desempeñan tareas en la Municipalidad, 5.304 ganan menos de $ 12.000 y 4.896 más (316 perciben salarios -bruto- superiores a los $ 21.000).
Un dato para agregar es que el grueso de los agentes (90%) cobra más de $ 7.500 en bruto, según datos oficiales al mes de mayo.

Ni Mc Donalds, ni Burger King. Mucho menos Pizza Hut o Domino Pizza (que ni siquiera están presentes en la ciudad): el ranking de locales de comida rápida sigue siendo liderado en Córdoba por Beto´s.
Detrás de la preferencia cordobesa por el lomito, le siguen la ascendente Pizza Pronta (14), la comida mexicana de Mariachi (14) y también los Big Mac de Mc Donalds (14), aunque la cadena de hamburguesas hace ya 20 años que está en la ciudad.
Precisamente esta parece ser la tónica del mercado de lo que algunos denominan comida chatarra: entre 2010 y 2012, el relevamiento que InfoNegocios hace del sector no arrojó grandes movimientos.
Si bien se sumó Burger King, el rey de la hamburguesa sólo montó tres locales (el 20% de su competidor directo).
Interesante es la dinámica de Subway, la propuesta más “saludable” dentro del fast food, que ya tiene 6 locales en la ciudad y que a nivel mundial supera en cantidad de establecimientos a Mc Donalds. 
Entre las locales, es notable el crecimiento de Pizza Pronta (de 7 a 14 puntos de venta en la ciudad) y también lo desarrollado por Junior B, que estiró a 6 su presencia en la capital pero suma 14 en todo el país.  (Mirá el ranking de las principales cadenas de comida rápida haciendo clic en el título).

La tendencia viene creciendo a nivel mundial y llega a la Argentina. Hablamos de una nueva modalidad de hospedaje: el alquiler temporario.
Apuntando a esta alternativa al alojamiento tradicional en hoteles, emprendedores de Santiago del Estero y Córdoba desarrollaron Visiting.net, un sitio que aúna inmobiliarias y centrales de reservas y les ofrece a los turistas la posibilidad de alquilar unidades temporariamente.
“Hay mucha gente dispuesta a alquilar bajo esta modalidad, lo que no sabe es que puede hacerlo online”, explica Constanza De La Cruz, ceo de Visiting.net. 
La oferta incluye departamentos, casas, cabañas y bungalows cuyos valores (por noche) arrancan en los $ 200 y pueden llegar a los US$ 500, dependiendo de la categoría de la unidad a alquilar.
“Arrancamos con el plan comercial hace un mes, después de muchas pruebas, y en Córdoba ya tenemos 5 inmobiliarias trabajando con nosotros”, dice De La Cruz.
Con 800 unidades ya gestionadas en el sitio (que se verán reflejadas en su totalidad en un mes aproximadamente), unas 200 pertenecen a la plaza cordobesa y sus sierras.

Dicen que los “enchufás” (en cargadores especiales) y en cuatro horas tiene las baterías listas para recorrer hasta 1.200 km. con un costo demoledor: $ 0,0045 por milla, contra $ 1,73 de los ómnibus propulsados a diesel.
Algunos pensarán que es otro “cuento chino”, pero autoridades de Chevalier viajan esta semana a China para cerrar con la empresa Zhongda la compra de los primeros 5 ómnibus de larga distancia que llegarán al país para su homologación y pruebas piloto.
Pero esto sería sólo el primer paso de una movida mucho más ambiciosa: la empresa In-Nova Suisse SA y dos socios locales quieren montar en Córdoba una planta para ensamblar y fabricar estas unidades que algunos postulan como las sucesoras de los transportes masivos a combustibles líquidos.
El proyecto ya está en conocimiento de las autoridades nacionales que esperan estas primeras unidades para analizar su adaptación a las condiciones topográficas locales y comprobar los rendimientos.
La diferencia de costos de combustible (y hasta de neumáticos) es tan abrumadora que cambia la ecuación del transporte de pasajeros, sostienen sus impulsores, entre ellos Sergio Molina.

La guerra de hipermercados, podríamos decir, se divide casi en partes iguales. Para los lectores de InfoNegocios las comunicaciones de marketing de WalMart (37%), Carrefour (35%) y Libertad (28%) son muy parecidas en su efectividad.
Pero en minoristas de proximidad, la diferencia sigue estando claramente a favor de Disco: casi 60% de los InfoNautas cree que esta marca (en retirada) de la cadena Cencosud es la que mejor comunica, seguida de Vea (27%), la otra alternativa del grupo chileno.
En mayoristas sucede algo extraño: aunque desde que se vendió a Makro no comunica como antes, los lectores creen que es Tarquino (45%) el que mejor marketing realiza.
La encuesta de InfoNegocios tuvo 1.117 respuestas efectivas, una muestra más que representativa del segmento de consumo medio alto y alto: la mayoría realiza efectivamente sus compras en Disco (40%), WalMart (34%), Carrefour y Libertad (28% cada uno).
(Detalles de la encuesta de InfoNegocios aquí).

El enfriamiento de la economía no llega a la celebración del Día del Amigo: las principales propuestas gastronómicas que relevó InfoNegocios en la ciudad, marcan alta ocupación -y en muchos casos lleno total- para la noche del viernes.
Por caso, desde el Sheraton señalan que la propuesta de su restó La Pampa tiene un nivel de reserva que llega al 90% y el salón Lugones -que habilitan con cena, baile y shows hasta las cinco de la mañana- está reservado al 100% (incluso tiene un 40% más de nivel de reservas que el año pasado).
Ristorante Italiano es otro de los jugadores que se quedó sin lugar y habilitó un segundo turno -después de las 23 y por orden de llegada- para recibir más comensales.
“Nosotros destinamos el 80% de los espacios de todos los locales de la cadena a los festejos del Día del Amigo y ya tenemos todo cubierto”, explica Federico Bertorello, socio gerente de Junior B.
También hubo quienes sumaron días, como el caso de Casa Galán, que amplió a la noche del jueves (anoche) su propuesta, ya que para esta noche se quedaron sin lugar.
Pero si aún no hiciste tu reserva, no desesperes: Cruz de los Vientos, Bistró del Poeta y Cuvee aún cuentan con algunos lugares.

Es un sistema que presenta muchas ventajas y pocos detractores. Se utiliza en Australia con mucho éxito y San Luis sería la primera provincia en autorizar su circulación. Hablamos de los bitrenes, una alternativa de transporte de carga que la provincia busca impulsar a nivel nacional, principalmente para sacar la producción a Rosario y Buenos Aires por la autopista Néstor Kirchner.
Técnicamente, los bitrenes son camiones con doble semirremolque, capaces de aumentar un 50% la capacidad de carga de las unidades tradicionales: de  42 a 65 toneladas.  De esta manera, se estima que contribuye a mejorar entre un 30 y 40 % los costos logísticos.
La circulación de bitrenes necesita la aprobación de las autoridades nacionales de transporte, proceso que viene gestionando la provincia y de la que espera una resolución favorable.
Quizás el caso líder en la implementación de bitrenes sea Australia (foto), un país extenso como el nuestro y de similares producciones, donde el sistema no generó “contraindicaciones” (deterioro de la infraestructura vial ni mayores accidentes).
"El B-Doble (como se llama en Australia al bitren) es una de las razones principales de la competitividad de nuestro país en el transporte carretero... Ha transformado la eficiencia de nuestra red de caminos y dado un gran empuje a la logística de cargas", opina una autoridad australiana de transporte (ver una ponencia al respecto aquí).

Cuando se sienta en un bar, casi el 60% de nuestros lectores pide un cortado en jarrito y el valor de ese producto salió a auditar Mystery Sur - a pedido de InfoNegocios- en 8 cadenas de la ciudad.
· Entre el cortado en jarrito más barato (Lapana $ 11) y el más caro (The Coffee Store $13.50) la variación es del 22%.
· Lo extraño es que Starbucks -que carga con la “fama” de caro- está a mitad de la tabla ($ 12).
· Si al pedido le agregamos una medialuna, Lapana sigue siendo la opción más económica ($ 14.75) y Starbucks pasa a ser la más cara.
· Aunque se midió sólo un acto de compra por local (y un mozo puede tener un mal día) el ranking de velocidad positiva le corresponde a Delicity, que en menos de dos minutos puso el pedido en la mesa. En el otro extremo, hubo que esperar casi un cuarto de hora para recibir el pedido en Havanna.
 

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A 5 meses de lo que será un show histórico, los cordobeses ya compraron unos 40.000 tickets para estar presentes el sábado 22 de diciembre en el Estadio Kempes y José Palazzo estima que en octubre tendrá cartelito de “sold out”.
En Ticketek y Dino Mall quedan unas 5.000 entradas, pero hay sponsors que todavía no colocaron todo su cupo reservado vía premios y promociones.
BBVA, por ejemplo, está llevando adelante una acción de captación junto a la red Peugeot (en Córdoba se sumó Aupesa) que permite reservar tickets (tienen 4.000 “pisados”) obteniendo el plástico de este cobranding y pagando en tres cuotas sin interés.
La alianza de T4F con el BBVA ha sido muy exitosa: 60.000 de los 150.000 tickets que cortó U2 en La Plata se vendieron con tarjetas del banco “Francés”, la entidad que aprovechará el paso de Madonna por Córdoba (como ya lo hizo con Gun´s & Roses) para fidelizar y captar nuevos clientes.
El despliegue que traerá a Madonna el próximo 22 de diciembre a Córdoba demandará una inversión de US$ 9 millones. Y no es para menos: estructuras que vienen en barco, aviones de carga y contenedores para transportar los equipos, son sólo algunos de los gastos que el equipo de En Vivo, la pata local de T4F, deberán hacer para que la reina del pop pise suelo cordobés. 
El Kempes está habilitado para 52.000 personas para el 22 de diciembre… ¿vos ya tenés tu entrada?