Con las dos que suma BQB el puente aéreo MVD-BUE tendrá 12 frecuencias diarias e iguala "la era" Pluna
Si el 1 de diciembre la aerolínea uruguaya BQB comienza a operar dos frecuencias diarias entre Montevideo y Buenos Aires, la conectividad uruguaya, al menos con la principal “fuente” de tráfico aéreo, quedará restablecida luego del quiebre de Pluna. Estas dos frecuencias diarias se sumarán a las 7 que ya opera Aerolíneas Argentinas (todos los días), y a las 21 semanales de Sol (que opera 4 días a la semana). En total, la cantidad de frecuencias entre ambas terminales sumará 84, la misma cantidad que había antes del cese de Pluna. Las tarifas que figuran en la web, dependiendo del día, oscilan entre US$ 177 y US$ 338. A pesar de restablecer la conectividad, habrá un déficit de casi 800 asientos ya que los ATR que utiliza BQB están configurados para 68 pasajeros, poco más de 20 menos que los Bombardier de Pluna.
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Si el 1 de diciembre la aerolínea uruguaya BQB comienza a operar dos frecuencias diarias entre Montevideo y Buenos Aires, la conectividad uruguaya, al menos con la principal “fuente” de tráfico aéreo, quedará restablecida luego del quiebre de Pluna. Estas dos frecuencias diarias se sumarán a las 7 que ya opera Aerolíneas Argentinas (todos los días), y a las 21 semanales de Sol (que opera 4 días a la semana). En total, la cantidad de frecuencias entre ambas terminales sumará 84, la misma cantidad que había antes del cese de Pluna. Las tarifas que figuran en la web, dependiendo del día, oscilan entre US$ 177 y US$ 338. A pesar de restablecer la conectividad, habrá un déficit de casi 800 asientos ya que los ATR que utiliza BQB están configurados para 68 pasajeros, poco más de 20 menos que los Bombardier de Pluna.
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