La conexión comercial entre el puerto de Juan Lacaze en Uruguay con el puerto de Buenos Aires en Argentina no es nueva, ya existía. Dicho de otro modo, entre 2002 y 2012 funcionó, entre ambas márgenes del Río de la Plata, un servicio fluvial brindado por el Grupo Tsakos, una multinacional griega que hace una década levantó anclas en esa zona.
Ahora, a través de un grupo de inversores de capitales 100% uruguayos, surge la empresa Línea del Plata, que con una inversión de US$ 14 millones, pondrá nuevamente en funcionamiento el puente fluvial entre Argentina y Uruguay con un buque de bandera y tripulación nacional.
Para conocer más detalles de esta nueva operativa, InfoNegocios dialogó con Francisco García, gerente general de Línea del Plata, quien remarcó el hecho de contar nuevamente “con un servicio de excelencia para la industria logística regional”.
“Estamos muy felices de comenzar, en muy poco tiempo, esta iniciativa que lleva varios años de desarrollo”, dijo García, agregando que “durante este tiempo se ha ido trabajando en el diseño del buque y su construcción, que se vio afectada por las restricciones generadas por el coronavirus en China, como también en la generación de valor agregado a la cadena logística, la propuesta comercial, los avales técnicos y funcionales. Es decir, hacia mediados de mayo, con el buque ya en nuestras aguas, el puente acuático pensado para empresas de transporte carretero internacional de carga será una realidad”.
Según García, bautizado como Expreso delPlata I, el buque Ro-Ro de Línea del Plata es de diseño propio, que luego fue analizado por un estudio naval en Grecia y de ahí se remitió a un astillero en China. Se trata del primer buque Roll on - Roll off (Ro-Ro) construido a la medida para las condiciones específicas de navegación y transporte de carga rodada en el estuario del Río de la Plata.
“Se trata de un buque con muchas especificaciones técnicas, pero las más importante es que tiene un calado menor a tres metros, ideal para el acceso y las operaciones en el puerto de Juan Lacaze con bajante en la marea, e ideal también para operar en los muelles de Juan Lacaze y Buenos Aires, que tienen diferentes alturas”, sostuvo el gerente general de Línea del Plata.
“Otro detalle importante -remarcó García- es que el buque cuenta con más de 4.000 m2 de parqueo, teniendo así un área cuya capacidad máxima de carga es para 52 camiones, sin limitantes de peso”.
El objetivo comercial de Línea del Plata es trasladar unos 20.000 camiones por año entre Argentina y Uruguay, “con una frecuencia -según García- que irá de lunes a viernes, es decir, de cinco viajes semanales o un promedio de 22 mensuales”.
Concretamente, el servicio va a salir de Juan Lacaze a las 4 am y va a llegar a Buenos Aires 8.30, quedando en esa operativa de descarga y carga y partiendo nuevamente a las 20 horas de Buenos Aires para llegar a Juan Lacaze a la 0.30.
Según las cifras históricas del volumen que el comercio exterior de camiones moviliza entre Argentina y Uruguay, hay cerca de 100.000 camiones que se trasladan de un lado al otro en el año, incluyendo esto un porcentaje de camiones vacíos. Estos datos auguran un enorme potencial para el negocio de Línea del Plata y la empresa lo sabe, por eso hace énfasis en el valor agregado que este puente fluvial tiene y que beneficia a todas las partes.
“Facilitar el cruce de 100 camiones por día a través del Río de la Plata genera para los transportistas menos costos, más seguridad para sus colaboradores, menos desgaste y más tiempo útil del camión”, dijo García.
Pero no solo esto, según el gerente general de Línea del Plata, este servicio genera beneficios ambientales, reduciendo el CO2 en un 50% dado que saca a 52 camiones haciendo el trayecto por los puentes y mejora las carreteras ya que no se transita por 431 kilómetros, entre otras cosas.
“Hay una suma de beneficios que quedan distribuidos, de algún modo, entre todos los actores que participan de esto. Beneficios para la infraestructura y los ciudadanos del país, para los transportistas y para la seguridad de las cargas”, finalizó García.