Prosegur Cash se revuelve para no perder pisada frente a los medios de pago electrónicos (va por comercios chicos del interior)

(Por Mathías Buela) La estrategia incluye cajas de seguridad a la medida de las necesidades de cada cliente. Tienen 720 cajas instaladas en todo Uruguay y planean crecer a un promedio de 100 por año.

Prosegur llegó a Uruguay en 1976 y el negocio era claro: transporte de valores, principalmente entre instituciones bancarias y financieras. La empresa se transformó en líder de mercado y aún lo es, sin embargo la tendencia de un tiempo a esta parte es hacia la adopción cada vez mayor de medios de pago electrónico, sacando el efectivo de la calle y planteando un problema para la empresa.

En ese contexto, Prosegur comenzó a buscar opciones para hacer crecer el negocio aún con la tendencia en contra. La solución encontrada fue el producto Cash Today: cajas recaudadoras, propiedad de la empresa, que son entregadas en comodato en el domicilio del cliente. Así lo explicó a InfoNegocios Alejandro Sosa, Director de Prosegur Cash Uruguay: “Nos hacemos cargo del seguro, todos los fondos, una vez que están depositados, pasan a ser responsabilidad de Prosegur y las cajas tienen una tecnología que les permite estar conectadas de forma directa con la institución bancaria del cliente y con nosotros. Permanentemente sabemos lo que está depositado, al igual que el cliente, y en ese monitoreo puede saltar cualquier falla o corte de energía que se produzca”.

Con este producto la empresa logró llegar a comercios del interior del país que manejan un menor volúmen de efectivo que los clientes históricos. “Con estas máquinas de menor porte podemos ir con precios competitivos al mercado y ofrecer el servicio a panaderías, farmacias, estaciones de servicio, etc.”, apuntó Sosa.

Al día de hoy llevan 720 cajas instaladas en todo el país. El costo es variable y depende del modelo de cada caja. “Hay varios modelos, cada uno adaptado a la necesidad de cada cliente. Las máquinas vienen en su mayoría de Italia, no se fabrica acá. Al llegar a Uruguay se les termina de hacer el refuerzo de medidas de seguridad, se configura el software para monitoreo y un sistema adicional de cerraduras que lo maneja nuestro personal. Estas cajas tienen un costo de entre US$ 8.000 y US$ 20.000, que es variable por la velocidad de procesamiento de billetes, capacidad de almacenamiento y otros factores. Hicimos una inversión fuerte y lo seguimos haciendo, basándonos en la respuesta del mercado. Nuestra idea es seguir creciendo a un promedio de 100 cajas por año”, cerró.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.