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Un equipo de investigación del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) ha creado un nuevo diseño de red que podría hacer que Internet funcionase 100 o incluso 1.000 veces más rápido con un menor costo energético. La clave está en routers que sólo acepten señales ópticas provenientes de una única dirección y las envíen en un solo sentido, sin necesidad de convertirlas en señales eléctricas. La posibilidad de intercambiar grandes cantidades de datos a velocidades de vértigo tendría enormes consecuencias en fenómenos en auge como el video en Internet o la televisión de alta definición.

Un equipo de investigación del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) ha creado un nuevo diseño de red que podría hacer que Internet funcionase 100 o incluso 1.000 veces más rápido con un menor costo energético. La clave está en routers que sólo acepten señales ópticas provenientes de una única dirección y las envíen en un solo sentido, sin necesidad de convertirlas en señales eléctricas. La posibilidad de intercambiar grandes cantidades de datos a velocidades de vértigo tendría enormes consecuencias en fenómenos en auge como el video en Internet o la televisión de alta definición.

Un equipo de investigación del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) ha creado un nuevo diseño de red que podría hacer que Internet funcionase 100 o incluso 1.000 veces más rápido con un menor costo energético. La clave está en routers que sólo acepten señales ópticas provenientes de una única dirección y las envíen en un solo sentido, sin necesidad de convertirlas en señales eléctricas. La posibilidad de intercambiar grandes cantidades de datos a velocidades de vértigo tendría enormes consecuencias en fenómenos en auge como el video en Internet o la televisión de alta definición.

Sendshots es una web desde la que podés hacer, muy fácilmente, tus propias “videotarjetas” de saludo. Ideal para el Día del Padre.

El miércoles 21, a las 18.30, en el Salón de Actos de la Cámara Nacional de Comercio y Servicios, (Rincón 454), la Academia Nacional de Economía organiza una conferencia en la que el ex presidente Dr. Tabaré Vázquez disertará sobre “Uruguay hacia el primer mundo: lo que se hizo y lo que resta por hacer”. Durante el acto, se le nombrará Académico de Honor. La entrada es libre previa inscripción ingresando aquí.

(Por José Manuel Ortega) A las asiáticas les llegó el turno de pelear por grandes escalas. Este nuevo Hyundai denominado -por ahora- H 800 muestra el camino. Gran apuesta coreana.

En momentos en que Pluna anuncia la llegada de tres nuevos aviones a su flota, que quedaría compuesta por 10 aeronaves (una está alquilada a la argentina Aerovip, compañía de la cual el Leadgate, socio mayoritario en Pluna SA, tiene el 60%) cobra cada vez más peso la transformación de Aerovip en Pluna Argentina, para lo cual ya se estarían moviendo algunas piezas aunque la empresa prefiere no hacer comentarios. Hace unos días, el presidente de Pluna Ente, Fernando Pasadores, declaró a una revista especializada que la única forma de salvar Aerovip era transformándola en Pluna Argentina. Actualmente, Pluna vuela desde Montevideo a varias ciudades argentinas pero no participa en el mercado interno directamente. La actividad de Pluna está siendo afectada por el reperfilamiento de Aeroparque como hub regional “hecho a la medida” para Aerolíneas Argentinas. Por otro lado está en veremos la autorización de las autoridades argentinas para liberar frecuencias que pudieran ser operadas por Aerovip o la nueva Pluna Argentina. Aerolíneas Argentinas está incorporando unos 40 aviones a su flota lo que complicaría aún más la idea del hub de Pluna desde Carrasco. En ese entorno, la empresa uruguaya busca alternativas para ampliar la escala de pasajeros para poder competir mejor. La conformación de Pluna Argentina sería el mejor camino aunque debería sortear varias dificultades, entre ellas la sensibilidad política del tema y las posibles autorizaciones para vuelos de cabotaje o regionales desde Argentina.

Los nuevos dueños de Camur desde febrero pasado, los chilenos de Automotores Gildeimeister, quieren fortalecer la marca alemana BMW (y Mini) y por eso presentaron con bombos y platillos los nuevos modelos de la Serie 5, el 523i Sedan y el 535i GT en un evento en La Hacienda al que no le hizo mella ni el frío ni los festejos por la llegada de los celestes. El nuevo gerente general de Camur, Marcelo Carvallido contó parte de la estrategia del grupo en Uruguay que en primera instancia contempla la apertura de un nuevo local en la rambla de Montevideo. En Chile, el grupo maneja además de BMW, la marca Hyundai y es muy fuerte en maquinaria. En el 2009, la marca comercializó en Uruguay 174 vehículos y 24 motos marca BMW. A mayo de este año, lleva comercializadas unas 41 unidades pero hay que tener en cuenta que en febrero no informó los datos, lo que podría elevar la cifra. Durante el evento, vimos a varios ejecutivos sentarse en los autos, preguntar sobre equipamiento, perfiles y colores...¿se le animarán a una de estas joyas? Al irnos, nos entusiasmamos al recibir una llave igualita a la de los nuevos autos. Era un pendrive que simulaba la llave. Acá podés acceder a la presentación que vimos en el lanzamiento.

La empresa forma parte del Grupo Marfrig, uno de los principales productores y exportadores de carne de Brasil y del mundo. Tal grupo le ha permitido a la empresa ampliar su oferta de productos bovinos y complementarla con cortes de origen ovino y con variedad de productos industrializados. Posee más de 90 plantas industriales, centros de distribución, oficinas comerciales y en total emplea alrededor de 73.000 trabajadores. En Uruguay, Tacuarembó cuenta con 3.700 personas en cinco plantas de industrialización de alimentos. “Nuestras carnes cuentan con el reconocimiento de los mercados más exigentes”, dice el director general de la empresa, Martín Secco. Muestra de ello es el caso de Mc Donald´s, para quien la compañía produce en exclusividad hamburguesas supercongeladas. Otro dato interesante es que este año el Grupo Marfrig pasó a controlar el 51% de las acciones de la curtiembre Zenda (ex Branáa), que tiene una capacidad de producción diaria de 7.000 cueros acabados y cortados, y cuenta con 1.300 personas en sus cinco plantas.

Martín Secco es licenciado en dirección de empresas y comenzó a trabajar en Frigorífico Tacuarembó en 1984. Luego se incorporó al Grupo Marfrig en 2006 como gerente general y hace dos años fue designado director general de esa empresa en Uruguay, que además incluye Chile y operaciones de Zenda.