InfoNegocios en AR

Casi la mitad de los chilenos trabaja más de ocho horas al día, mientras que el 11% lo hace por más de 11 horas cada 24. Según la encuesta global de Regus, Chile tiene una jornada laboral que puede durar hasta 11 horas, a pesar de que se encuentra por debajo de la media mundial. Bernardo Fernandini, director de Cono Sur de Regus indicó que “este estudio deja al descubierto una obvia confusión en la línea entre el trabajo y el hogar. Los efectos a largo plazo de este exceso de trabajo podrían dañar tanto la salud de los trabajadores como su productividad general”.
Para colmo, sucede que las jornadas de entre ocho y 11 horas no son suficientes para realizar todo el trabajo requerido, ya que el 30% de los encuestados se lleva sus labores pendientes a su casa de manera regular para finalizarlo en la noche.

Desde el informe de la Cepal que dijo que en la Argentina había alrededor de 900.000 jóvenes que no estudian ni trabajan, mucho se ha escrito sobre la llamada “Generación Ni-Ni”. El Ieral de Fundación Mediterránea también dice lo suyo y, además de la radiografía de dicha generación, va más allá y propone una solución: pasantías en las empresas. Pero no se trata de cualquier sistema de pasantías, sino de la experiencia alemana. ¿En qué consiste? De un sistema de educación media dual, en donde los alumnos eligen asistir sólo a la educación formal o hacerlo también complementado sus estudios en alguna ocupación específica. El 70 % de los estudiantes alemanes optan por la segunda, y pasan dos días por semana cursando en aulas materias como inglés, matemática, ciencias, etc., y tres días realizando prácticas en empresas privadas.

Pagar el servicio de transporte urbano de pasajeros es sin lugar a duda el objetivo principal de Red Bus. Sin embargo, para los usuarios del servicio y para otros cordobeses, la posibilidad de abonar productos y servicios resulta un atractivo que ya disfrutan otros ciudadanos del país, como los porteños y rosarinos. Si bien por el momento las prestaciones de la nueva tarjeta están limitadas a abonar el pasaje del ómnibus, en un futuro cercano también se podrá pagar el estacionamiento medido (lo primero que se implementará), un viaje en taxi y remis, ciertos productos en quioscos, y toda clase de pagos inferiores a los US$ 250; hasta existe la posibilidad de poder cancelar impuestos municipales y servicios básicos. Para todo esto, habrá que esperar hasta mediados del año 2012, fecha en la cual la gente de Siemens (proveedor del servicio Red Bus) pondrán en marcha la segunda parte del plan. Para ese entonces, estiman que estarán funcionando las 1.500 bocas que instalarán en toda la ciudad (hoy son 470). Hasta el momento se repartieron 400.000 tarjetas magnéticas y otras 200.000 se distribuirán de acá hasta fin de año. Sumadas a los 400.000 plásticos que ya circulaban, llegarán al millón.

Un repunte que ni el mismo campeón de la Fórmula 1 podría lograr consiguió Kimberly-Clark para coronarse como el mejor lugar para trabajar en Chile en el Great Place to Work del país. El año pasado la firma que se llevó los honores fue Transbank y en esa ocasión Kimberly-Clark fue tercero. Sin embargo, mientras en 2009 Transbank ocupaba el bronce, Kimberly-Clark estaba en el puesto 16° muy lejos de los Top Ten. Carolina Valdivieso, Country Manager de Chile de la firma ganadora este año señaló que “este reconocimiento se fundamenta en el hecho de que estamos comprometidos con cultivar un respetuoso y atractivo entorno de trabajo, donde las personas puedan prosperar y desarrollarse”.

A la hora de pensar en el futuro, Jorge Petrone no se pone límites: ayer -en la presentación de las primeras ON de Gama- anunció que planea construir 80.000 departamentos en las más de 300 hectáreas que posee en Distrito Aeropuerto, una zona de la ciudad con 700 hectáreas disponibles donde comparte proyectos con Juan Carlos Rabbat y el Grupo Vespasiani.  Aunque todavía faltan muchos pasos para avanzar en esa ciudad nueva, el norte de Gama apunta hacia allí. Más cerca en el tiempo, en las próximas semanas se presentará Gran Dorado, un complejo de 500 deptartamentos en la comuna de San Antonio (pasando Carlos Paz) y luego vendrá Alta Gama (el nombre aún está en duda), el complejo de 400.000 m2 que levantarán al lado de Carrefour Colón y donde prevén 5.000 departamentos, además de oficinas y locales comerciales.

La controversia en torno al caso Codelco - Anglo American tiene para rato. La decisión de la inglesa de vender el 24,5% de Anglo American Sur a Mitsubishi Corporation en lugar de a la cuprífera estatal, ha sacado ronchas tanto en el mundo privado como en el político. Lejos de esta polémica, el análisis técnico es claro: Anglo American realizó una movida estratégica típica del competitivo mercado minero que podría traer consecuencias muy negativas no sólo a Codelco, sino también a la británica. Así lo señala el docente de Ingeniería Comercial de la Universidad del Pacífico, Ulises Bacho quien afirma que la imagen de Codelco como negociador a nivel internacional se vio afectada negativamente por este hecho, lo que justifica las “críticas recibidas de un espectro amplio” del mundo político y empresarial. “En procesos de negociación de esta envergadura se requiere un análisis de escenarios con distintos resultados y probabilidades de ocurrencia. En este caso, se dio una alternativa desfavorable a los intereses de Codelco que no tengo claro si se visualizó en toda su magnitud”, agrega el experto.

2012 será un año de novedades para Deisar, el brazo de Electroingeniería en el negocio inmobiliario. Tras el éxito de Torres H y su sistema de comercialización, Plan Justo, la empresa replicará el modelo en Buenos Aires y también en otro sector de la ciudad de Córdoba. Ambos proyectos están pensados para mediados de 2012 y seguramente los detalles de los mismos se conocerán junto con la noticia de que la firma consiguió vender el 100% de los 378 departamentos, de 1 y 2 dormitorios, que conforman los tres edificios de Torre H, sobre la Av. Pueyrredón.
Hasta ahora, a 4 meses de su lanzamiento, llevan vendidos el 60% de las unidades disponibles. En Buenos Aires, todavía no está definida la localización, pero sí que será un megaemprendimiento que albergará no menos de 1.000 departamentos. En Córdoba, Deisar busca tierras en distintas zonas de la ciudad, fuera del centro y Nueva Córdoba.
“Teníamos previsto vender la totalidad de los departamentos en 20 meses, pero estimamos que en menos de un año tendremos todos colocados”, nos cuenta Alejandro Tosco, gerente de Deisar.

Como algo “muy desafortunado” califica George Hsieh (foto junto a Tomás Flores) la segmentación socioeconómica que muchas veces se da en el sistema educacional chileno. Es que a pesar de que el presidente de la Northwestern Polytechnic University y fundador del Global Education Consortium (GEC) señaló “no ser un experto” en el régimen educativo nacional, pero apuntó a equiparar la enseñanza chilena con las mejores del mundo, donde los idiomas, la flexibilidad curricular y el intercambio estudiantil internacional son claves a la hora de formar capital humano especializado. El experto visitó Chile en el marco del seminario GEC "Emprendimiento y creatividad en la educación universitaria del siglo XX" que se desarrolló en la Universidad del Pacífico y sobre cómo mejorar nuestro sistema educativo afirmó: "No me gusta la palabra mejorar, sino agregarle una nueva dimensión. Mi observación del sistema chileno es que espero que pueda tener un currículum más flexible, más profesores de diversas áreas que se pongan al día con lo que ocurre en el mundo exterior. El proceso de aprendizaje es como si estuviese dentro de una compañía. Los estudiantes pueden observar y prepararse mejor".

Son chilenos. Poco afectos a las declaraciones a la prensa y los grandes anuncios, Lan agasajó ayer a la prensa con su habitual bajo perfil periodístico. Para Lan Argentina, fue un año signado por las cenizas del volcán Puyehue que todavía tienen inoperable el aeropuerto de Bariloche, que obligaron a 14 cierres de Aeroparque y Ezeiza y complicaron la operación de todas las aerolíneas de la región.
Pero para Lan -en general- el 2011 quedará marcado como el año que compraron Tam y formaron Grupo Latam, una empresa que concentra el 50% del mercado latinoamericano y que -desde su sede en Santiago de Chile- será el gran rival de todas las líneas aéreas que operan por la zona. La operación en Córdoba no escapa a esos dos contextos: una año complicado en lo interno, pero que les permite tener una ocupación promedio de 72% en las 36 frecuencias semanales a Buenos Aires, con la expectativa de consolidar las 6 frecuencias diarias de lunes a viernes para 2012.

¿Qué necesitan las TI para despegar definitivamente en Chile? Raúl Ciudad, presidente de la Acti, nos dejó una serie de postulados básicos sobre los cuales el país debe trabajar decididamente en el desayuno que ayer compartimos y donde entregaron cifras junto a IDC.
“El desarrollo no va a llegar a Chile sin inversión en I + D” afirmó enfáticamente Ciudad que durante el encuentro dijo además que “la banda ancha debe ser un servicio básico para todos los chilenos” y contó que actualmente al no contar con un responsable específico que atienda las políticas tecnológicas en el gobierno, están trabajando con 9 interlocutores distintos en el Estado Nacional. Adelantó que desde la administración Piñera se han comprometido a dar una solución “intermedia” a esta problemática institucional hasta que en algún momento exista un ministerio de tecnología. Esto también provoca que no se sepa cuánto del presupuesto 2012 se aplicará a la llamada Agenda Digital. Según distintos cálculos hoy Chile invierte un 0,6% de su PIB en I+D, unos US$ 2.000 millones, cuando el promedio del OCDE es de US$ 5.000 millones. Desde Acti afirman que cuando el país invierta US$ 7.000 millones anuales en este sentido será un país desarrollado.
Respecto del ámbito educacional el presidente de Acti afirmó que “Chile necesita que se implemente el modelo OLPC (un Pc por niño) en las escuelas primarias de todo el país”.

En el último año los clientes de D-Fence, una de las referentes del mercado en cercos eléctricos perimetrales, se multiplicaron por 500%, lo que indica, no sólo la existencia de una demanda, sino además que ésta es cada vez mayor. En primer lugar, hay que decir que se trata de un producto totalmente legal, ya que la descarga eléctrica no es letal, sino que genera un dolor que aturde al invasor. Además, al contacto se activa una alarma, que también contribuye a ahuyentar al supuesto ladrón. El producto cuenta con certificación de Normas ISO 9001 y el aval de la Asociación Electromecánica Argentina. ¿Precios? Depende de dónde se quiera ubicar el cerco y las características del lugar, pero arranca de los $ 6.000 (menos de US$1.500). A eso hay que sumarle unos $ 180 de mantenimiento y recambio de batería cada dos años aproximadamente.

Un diagnóstico nada alentador sobre el estado de la capacitación laboral en Chile realizó la ministra del Trabajo y Previsión Social, Evelyn Matthei en la Expo Capital Humano 2011 organizada por Trabajando.com. Es que la secretaria de Estado señaló que el sistema está atrasado “al menos 25 años respecto a lo que hacen los países con mejores prácticas”, debido a la falta de conexión entre los distintos niveles educacionales (colegio, instituto, universidad, etc.) y las necesidades del mercado. Asimismo, dijo que los puestos de capacitación, que en 2010 alcanzaron las 3.500 plazas, son insuficientes, dado que el 50% de la población más vulnerable menor de 24 años -y que totaliza 200 mil personas- no trabaja ni estudia. “¿Es como para estar contentos? La verdad que tener una tasa de desempleo de 7,3% no dice nada respecto de los tremendos desafíos que tiene nuestro país”, afirmó.

Por económica, ecológica y saludable, cada vez más la gente utiliza la bicicleta como medio de transporte. La tendencia, que en todo el mundo se afianza, comenzó a notarse con mayor vigor en ciudades como la Capital Federal, donde en el último año se duplicó la venta de bicis. Este es el renovado mercado que intenta captar Bicicletas Enrique, que incorporó una línea de armado integral en su fábrica, sobre Camino a San Carlos. Será la única de su tipo en el país, y le permitirá a la firma concentrar en un solo lugar todas las tareas que hacen a la fabricación de una bicicleta. Más aún, en breve dejarán las instalaciones de barrio San Vicente (quedará solo la bicicletería que dio origen a la marca) para centralizar todas las actividades de la empresa en la nueva fábrica. El salto de las tareas manuales a la automatización, le posibilitará a la empresa de la familia Españón incrementar 30% su producción, actualmente en 35.000 unidades al año.