Nota Principal

Hace un tiempo se viene implementando en algunos países de Latinoamérica, y hace pocos días comenzó en México un sistema de portabilidad numérica que permite a los usuarios de telefonía móvil cambiar de compañía pero mantener el número. La cuestión, si se aplicara aquí donde hay tres operadores, podría generar cambios en la distribución de la "torta". Con esa idea en la cabeza, el diputado frentista por Maldonado Pablo Pérez estaría por presentar un proyecto de ley para que eso fuera posible, aduciendo que la medida beneficiaría al consumidor en la calidad del servicio, en las tarifas, y por ende en la competencia. "Queremos un mercado con competencia real, no frenada por la imposibilidad de conservar el mismo número de teléfono de celular" dijo Pérez. Por su parte en la Ursec se la ven venir y reconocen que tendrán que empezar a discutirlo, pero por ahora, no figura en la agenda. ¿Te parece una buena medida que te puedas cambiar de operadora y mantener el número?

El grupo brasileño Marfrig, propietario entre otros del Frigorífico Tacuarembó reactivará la planta del ex frigorífico fraubentino Noblemark. Según indicó Martín Secco, la idea es reactivar la planta para la producción de corned beef, cosa que sucedería a partir de setiembre. Marfrig alquilará la Planta con un contrato de seis meses con opción a otros seis. "Le propusimos a la gente hacer una prueba lo más profesional posible durante esos seis meses para analizar juntos si este proyecto es viable o no, y por supuesto a partir del primer día de trabajo ellos van a pasar a depender de una sociedad que Marfrig crea para este emprendimiento” aseguró Secco. La empresa se comprometió a mantener las fuentes de trabajo de los 100 empleados que tenía la planta cárnica que fue cerrada en abril pasado.

A través de los consorcios de exportación, de flamante aprobación por el Senado, las micro, pequeñas y medianas empresas (pymes) tendrán facilidades para acceder a los mercados internacionales, al vincularse durante un tiempo determinado a los efectos de comercializar sus bienes o servicios en el exterior del país. En Uruguay, las empresas exportadoras grandes cubren el 93% de las exportaciones totales del país. El restante 7% es cubierto por pequeñas empresas. "Es algo histórico, hace unos veinte años que se intentaba aprobar un proyecto de Consorcios de Exportación en nuestro país", dijo ayer el impulsor del proyecto, el senador Ruperto Long. El nacionalista recordó que el 98% de las empresas uruguayas son pymes y que tienen serias dificultades a la hora de acceder al mercado internacional sin asociarse. España, Italia y en Chile aplican el sistema con éxito.

Los resultados son paradójicos en 13 de las 15 instituciones bancarias locales. En junio, la mayoría de los bancos tuvo una menor liquidez respecto a junio de 2007. Sin embargo, el aumento de los depósitos de los bancos privados medidos en dólares fue de 27,43 % en los 12 meses terminados en junio y de 4,76 % en relación al cierre de mayo. El alza responde más que nada al incremento de las colocaciones en pesos. En el BROU los depósitos aumentaron 17,76% en los 12 meses terminados en junio. La institución privada con mayor incremento de colocaciones fue el Banco de la Nación Argentina, en donde el volumen de depósitos subió 57,32 % frente a junio de 2007. Le siguen Crédit Uruguay, con un crecimiento de 49,86 % y BBVA con 40,41 %. Para tomar nota, el porcentaje de depósitos de no residentes cayó de 24,26 % del total a 23,51 % en los 12 meses cerrados en junio.

Seguimos la polémica de los precios de la canasta familiar. Para Mario Menéndez, presidente del Centro de Almaceneros Minoristas, Baristas, Autoservicistas y Afines del Uruguay (Cambadu), los precios de los productos de almacén dependen de factores exógenos, como las commodities y el petróleo, y de las ganancias de los intermediarios. “A veces hay varios intermediarios para un sólo artículo y una lechuga que sale a 5 pesos de la chacra llega a 20 al consumidor. El granjero es el que cobra menos y vive metido en el barro todo el año para que desde acá le digamos... qué cara está la lechuga. Andá a plantarla vos, entonces”, termina Menéndez. "Con la bolsa amiga, hemos tratado de paliar el gasto hasta pasar el invierno, ofreciendo una selección de productos a menor precio”, dice. Según Menéndez, a través de la bolsa los artículos llegan a los consumidores a precios entre 12 y 20% más baratos.

La firma argentina Bonafide, especializada en la elaboración de café, bombones, golosinas y chocolates, no para de crecer en América Latina. Abrió su segundo local en Chile y planea otorgar otras 18 franquicias en ese país para fines de 2009. Mientras, en Montevideo ya confirmó su segunda apertura que será en breve en Punta Carretas Shopping, que se sumará a la que ya tiene en Plaza Independencia. Las franquicias le permitieron a esta cadena de cafeterías gourmet, consolidarse en la Argentina, donde tiene unos 140 locales, que piensan llevar a 160 en 2009. Y por esta vía, también estarán llegando a Paraguay con al menos dos locales. En nuestro país, la proyección aspira a tener funcionando cinco locales para 2009. Iván Canales, gerente general de Bonafide reafirmó su plan de expansión en la región y explicó las virtudes de su negocio. "Ofrecemos a los consumidores un formato moderno de cafetería gourmet donde pueden degustar chocolates, bombones y los cafés exclusivos de la marca" dijo.

Aunque la cosa anduvo mejor que el año pasado y Punta del Este tuvo la mayor actividad turística de la baja temporada, en materia de vacaciones de julio las esperanzas están puestas en lo que pueda ocurrir a fin de mes, al comienzo de las vacaciones argentinas. Sin embargo, los shoppings, los sectores hotelero y gastronómico de la Argentina son una gran atracción, que compite con el destino Punta del Este y con los centros turísticos de Brasil o de otros puntos de la región. El movimiento de las vacaciones uruguayas no ha colmado las previsiones de los operadores, aunque fue notoria la presencia de turistas brasileños, la mayoría de ellos de paso hacia la Argentina. El hotel Conrad preparó una serie de espectáculos para los brasileños y armó un combo de pasaje aéreo, torneos de apuestas y alojamiento, que atrajo a una importante cantidad de turistas de Brasil.

En la guerra por ser el más grande, Peñarol y Nacional siguen debatiendo públicamente sus logros. Deportivamente, este año fue mucho mejor para Peñarol que para Nacional, por lo menos en materia de clásicos. Pero en otros ámbitos la cosa está cabeza a cabeza. Ambos hicieron sendas campañas de socios (cuyos logros son casi un secreto de Estado) y dentro de poco Peñarol tendrá su propio estadio. Los mirasoles tienen entre manos un proyecto para construir un estadio con capacidad para unas 40.000 personas en pleno Parque Roosevelt, que fue concebido por el estudio de arquitectos Gómez Platero. Para que comiencen las obras todavía faltan algunos trámites en la Intendencia de Canelones pero ya lo dan como un hecho. En otro ítem, ambos equipos están unidos. Según me contó un pajarito, Pirelli se bajaría de las camisetas y se subiría una de las marcas más populares de cerveza. Si sabés cuál es y cuánto pagará a cada club, podés contarlo acá. 

La compañía aérea uruguaya envió una comunicación a los agentes de viajes en la que les confirma los cambios que ya se venían anunciando: "Estimados agentes: les informamos que para todos los billetes emitidos a partir del 1ero. de julio para viajes comenzando el 15 de julio implementaremos algunos cambios en el manejo de tres variables de nuestro negocio". Esas variables son: equipaje, catering y check-in. Los pasajeros que viajen a partir de mañana (16 de julio) cuyos billetes fueron emitidos desde el 1 de julio tendrán que abonar US$ 20 por su primera pieza de equipaje en bodega, que en caso de superar los 20 Kg. pagará US$ 3 adicionales por kilo, pudiendo llevar un máximo de 2 bultos en bodega por pasajero, con un peso total de 64 kilos. Hablando de la comida, en los vuelos regionales, sólo pagará por el servicio de catering quien tenga intención de consumirlo. Para promover el web check-in, Pluna exonerará hasta el 15 de setiembre, el pago de la primera pieza despachada a los pasajeros que realicen el check in gratuito de su vuelo en www.flypluna.com.

Una empresa argentina mantiene contactos con la Intendencia de Paysandú para analizar la viabilidad de la instalación de una planta de biodiesel de significativa capacidad de producción, según anunció El Telégrafo. La planta se instalaría en el parque industrial Juan Santos. El ingeniero Enrique Fernández, titular de la empresa originaria de Resistencia (Chaco), realizó una nueva visita a Paysandú con el objetivo de avanzar en el proyecto. Precisó que su expectativa es trasladar la planta al parque industrial sanducero "y estamos acordando con la Intendencia", además de negociar con Ancap, con la expectativa de que el organismo compre la producción de biodiesel para la mezcla con gasoil en Paysandú, con vistas a su distribución en el norte del río Negro, o eventualmente que la venta se haga directamente por la misma empresa que tiene tres plantas en la Argentina y tiene intenciones de producir en el departamento litoraleño unos 20.000 litros diarios del biocarburante.

Lejos de querer masificarse, la cerveza uruguaya Mastra está llegando cada vez a más paladares. Según nos comentó el ingeniero Wilfredo Camacho, socio de Cervecería Artesanal del Uruguay, productora de Mastra, se trata de la única cerveza pura de malta fabricada en Uruguay. No tiene aditivos ni colorantes y no es pasteurizada. Es del estilo Ale, que posee mayor cuerpo, más presencia de aromas y sabores a maltas y lúpulos y un mayor contenido alcohólico. Las tres variedades de Mastra (Dorada, Roja y Negra) se encuentra en cadenas de supermercados, autoservicios, minimercados, restaurantes y pubs de Montevideo, Punta del Este y Colonia. También nos contó cuánto producen. "La planta de Mastra fabrica unos 8.000 litros mensuales, equivalentes a un 0,6% del mercado actual de las cervezas en nuestro país".

Tsakos Industrias Navales podría construir barcaza en cooperación con el dique de la Armada Nacional. Motivadas por la creciente demanda de transporte fluvial y por las perspectivas de salida de mercaderías a través de la Hidróvía, ambos diques estarían cerca de un acuerdo de producción conjunto de barcazas. Otro punto a favor de la "asociación" sería que los astilleros de la zona están trabajando a full y pautando entregas para 2010 o 2011 y no podrían absorber más demanda. En la Hidrovía Paraguay-Paraná se manejan 12 millones de toneladas de mercaderías, cifra que se duplicará pronto. Hace diez años se transportaban unos 6 millones de toneladas. En los años 80, el transporte era realizado por unas 300 barcazas pero se prevé que para este año haya unas 2.000 surcando el río.