Aida, el copiloto que no ceba mates.

(Por Eduardo M. Aguirre) AIDA, cuyas siglas significan Affective Intelligent Driving Agent (Agente afectivo de conducción inteligente), ha sido desarrollado conjuntamente por Volkswagen, Audi y los laboratorios del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), es un dispositivo de múltiples aplicaciones todas pensadas para ayudar al conductor.

Este dispositivo ciertamente me recordó a la pulsera que diseñó Philips para controlar las emociones pensando en operadores de bolsa. Bajo el mismo concepto, pero sumándole una serie aplicaciones para colaborar con la conducción de nuestros vehículos, nació AIDA, que es algo así como tener a tu hijo delante tuyo mientras manejás, copiando tu cara de preocupado (cosa que saben hacer muy bien los enanos) y a tu mujer diciéndote por donde ir (pero sin equivocarse).

Según explica Carlo Ratti, director del Laboratorio de SENSEable City Lab del MIT: “En el desarrollo de AIDA, nos preguntamos cómo podríamos diseñar un sistema que pudiera servir de guía y a la vez ser un compañero informado y amistoso.”

El pequeño sistema, que se coloca sobre el tablero del automóvil, será capaz de expresar emociones al conductor, por ejemplo, podrá sentirse triste si llevamos conduciendo horas sin detenernos, o avisarnos de que llevamos poco combustible, que vamos camino de un embotellamiento, lo que queda para completar el viaje, etc.

Como te decía, AIDA puede leer el estado de ánimo del conductor fijándose en su expresión facial. Su parte estrictamente informática se coordina con el GPS, sistemas de seguridad del coche e información de tráfico para, por ejemplo, sugerir rutas alternativas.

El sistema también es capaz de aprender solo, identificando lugares habituales como tu casa, tu trabajo, el club, un centro comercial, (lo que no dicen es si podés pedirle que te haga la “gamba” de olvidarse que estuviste en algún determinado lugar). Por si fuera poco también se fija en tu forma de conducir y analiza si puede mejorarse. (Como si no tuviera demasiado con los humanos que suelo llevar y que me critican cómo manejo, sumar un robot que también lo haga). En fin, si es de tu agrado este aparatejo, pronto estará en el mercado, yo paso. (además yo lo dije, no sabe cebar mates).

Un pichón que busca volar alto pero le costó salir del nido (Kopel Sánchez y Lecueder planean con El Águila un gran negocio)

Que sí, que no. Que si hay cartel, que si no hay cartel. En un mercado chico los negocios grandes se ven aunque no parezca. Desde hace tiempo hay ruido sobre la Interbalnearia acerca de un proyecto que allí plantaría bandera. Había que esperar y apareció el cartel. Llamamos, pero del otro lado no encontramos respuesta una vez, dos veces, tres. Que sí, que no. El cartel dice El Águila, un nuevo concepto de ciudad, lo llevan adelante la desarrolladora Kopel Sánchez que se asoció con el Estudio Luis E. Lecueder. Buscamos un lado, el otro. Finalmente hablamos. 

Super Bowl LIX: Bad Bunny cayó en audiencias en TV y no rompió los récords de Usher y Kendrick Lamar, ni MJ (¿por qué medios dijeron lo contrario?)

(Por Maqueda-Maurizio-Taylor) Los datos finales de Nielsen para el Halftime Show del Super Bowl LIX son una cápsula de verdad en un mar de hipérbole digital. 128.2 millones de espectadores. No es un récord. Es, de hecho, una caída de 5.3 millones respecto al pico de 133.5 millones de 2025. 

(Lectura de alto valor estratégico, 4 minutos de lectura, material ideal para compartir)

Si de maquinaria pesada se trata (XCMG pisa fuerte de la mano de NANTIVES)

(Por Antonella Echenique) En tres años, el crecimiento en la venta de equipos XCMG -marca icónica de la industria de la construcción en China-, empujó a la firma NANTIVES, representante exclusivo de esta maquinaria en el país, a centralizar su operación en un nuevo local de 4.000 m2 sobre ruta 102. De esto y otros temas InfoNegocios dialogó en exclusiva con Patrick Jakter, director de la compañía.