Llega un nuevo competidor de logística de última milla (Treggo desembarcó en UY)

La plataforma argentina Treggo inició su expansión regional y eligió Uruguay para dar el primer salto. Por ahora la idea es operar de forma remota, pero proyecta instalar en el país oficinas y ya está reclutando mensajeros, denominados “Treggo Partner”, para hacer sus entregas.

En 2020 la empresa argentina de logística de última milla Treggo quintuplicó su operación, generando un crecimiento cuya apuesta es salir fuera de fronteras. El primer país elegido para esto es Uruguay –y más precisamente la ciudad de Montevideo–, pero la expansión no termina aquí, sino que seguirá por Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey y más adelante por otros cuatro países de América Latina, más específicamente por Chile, Colombia, Paraguay y Perú.

Si bien esta empresa que ofrece envíos urbanos inmediatos –y que trabaja junto con Mercado Libre– ya desembarcó en Montevideo, en principio estará haciendo operaciones de forma remota, proyectando incorporar oficinas durante el transcurso de 2021 y reclutando ya mensajeros para sus entregas en Uruguay, denominados “Treggo Partner”.

Los requisitos para postularse a Treggo y realizar envíos en Uruguay son tener cédula de identidad uruguaya, la licencia de conducir, la libreta de propiedad de vehículo y el seguro del mismo. Además, es necesario acreditar un domicilio en el país y ser unipersonal.

Según Matías Lonardi, cofundador y CEO de Treggo, “la logística es el principal problema para el crecimiento del e-commerce en América Latina. La última milla representa hasta el 50% del costo logístico total para una compañía. Tenemos expectativas para el año que acaba de arrancar y sentimos mucha satisfacción por los logros alcanzados el año anterior”.

Sumarse a Treggo tiene múltiples beneficios: además de ser una alternativa de empleo, es una manera de generar ingresos extra. “Nuestros Treggo Partners –sostiene Lonardi– han recaudado hasta $ 33.000 por mes”.

Treggo surgió en 2016 con una inversión inicial de US$ 200.000. Posee 600 clientes, entre el segmento de clientes corporativos y particulares, a los cuales les ofrece tres tipos de servicios: on demand (envíos inmediatos en moto, auto y mini fletes, disponibles las 24 horas los 365 días del año), same day (entregas en el mismo día con tarifas fijas, principalmente enfocado a tiendas online que tienen un volumen superior a 10 envíos diarios) y logística inversa (orientado a cambios y devoluciones en sitios de e-commerce).

Aunque brinda sus prestaciones al segmento B2C (business-to-consumer), Treggo se enfoca principalmente en atender al target B2B (business-to- business), fundamentalmente en negocios vinculados al comercio electrónico, dado que son los que tienen mayor frecuencia de entregas, de industrias como indumentaria, electro, pharma, alimentos, tíckets de eventos y muebles.

“También asistimos a clientes que usan la plataforma para solucionar sus envíos de mensajería y documentación, y a comercios gastronómicos que encuentran en nosotros un partner para sus entregas. Así, evitan su dependencia de las apps de delivery, que les cobran altas comisiones”, sostiene Lonardi.

En suma, un nuevo competidor logístico llega a las calles de Montevideo para hacer entregas inmediatas y seguras.

Tu opinión enriquece este artículo:

Audi lanza en Uruguay las nuevas Q3 y Q5, con más tecnología y precios desde US$ 68.000 (y se sube al éxito de la F1)

(Por Antonella Echenique) La marca alemana presentará hoy por la tarde en el Audi Zentrum Montevideo las nuevas generaciones del Audi Q3 y el Audi Q5, dos modelos clave dentro de su portafolio global y también en sus ventas locales. Llegan con más tecnología, nuevas soluciones de electrificación y precios desde US$ 68.000. El evento también pondrá el foco en el desembarco de la marca en la Formula 1, tras un arranque alentador en la temporada con puntos sumados el fin de semana pasado en el Gran Premio de Australia.

 

Prohibición de monoambientes (un impacto inflacionario inmediato)

La semana pasada un senador del Frente Amplio, Gustavo González, anunció que presentaría una propuesta para limitar o incluso eliminar los monoambientes en las nuevas construcciones. Dicha iniciativa plantea que toda vivienda nueva tenga al menos un dormitorio separado, así como un mínimo de superficie de 35 m2. Este proyecto lógicamente generó el rechazo inmediato de los desarrolladores privados de la construcción. Para analizar qué impacto genera esta propuesta consultamos a Javier Ache, gerente comercial de InfoCasas.