viernes 29 de octubre | 2010
Ford muestra su nuevo S-Max
(Por José Manuel Ortega) Ford renueva su monovolumen S-Max, con leves retoques que lo ponen al día. Muy buen equipamiento y un comportamiento dinámico digno de deportivos. Ya se comercializa en Argentina.
Se comercializan 2 versiones según motorización y transmisión. La versión Trend dotada de un motor nafta Duratec 2.0 L de 145 CV de potencia, acompañado de una transmisión manual Durashift de 5 velocidades. La versión Titanium está equipada con un motor naftero Duratec HE 2.3 L de 161 CV y transmisión automático-secuencial Durashift de 6 velocidades.
El nuevo S-Max expresa la síntesis perfecta entre confort, seguridad y versatilidad con un aspecto deportivo otorgado por el marco cromado alrededor de las ventillas laterales, las líneas distintivamente anguladas junto a la parrilla frontal de forma trapezoidal y la sensación envolvente del diseño trasero que se completa con llantas deportivas de aleación de 17" y 18" para las versiones Trend y Titanium, respectivamente.
Los pasajeros disfrutarán de una nueva experiencia al momento de viajar gracias al "Panorama Roof", el novedoso techo panorámico fijo con cortina de accionamiento eléctrico al que se suma el exclusivo sistema FFS (Fold Flat System), una nueva concepción en el aprovechamiento al máximo de los espacios disponibles del interior del habitáculo.
Presenta también una exclusiva forma de interacción entre el conductor y el vehículo a partir de desarrollos tecnológicos tales como la Interfaz Hombre-Máquina (HMI) y el Sistema de Control por Voz (V2C) con Bluetooth® en equipo de audio Sony que se completan con el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con alerta frontal (FA), la Asistencia al Arranque en Pendientes (HLA), el Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), los faros delanteros de Xenón con luz para curva y los sensores de estacionamiento traseros y delanteros.
En materia de seguridad, en ambas versiones se destacan el Sistema de Protección Inteligente (IPS), los Frenos ABS en las cuatro ruedas y con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), el Programa Electrónico de Estabilidad (EPS) y el Sistema de Asistencia al Frenado (EBA).