¿Cómo está el mercado de CSI Ingenieros hoy?
Hay que separar la parte privada de la pública. En la parte pública, el Ministerio de Transporte tiene un plan de inversiones fuerte, se ve que hay obras por todos lados; por ejemplo en mejoramiento de rutas y mejoramiento vial. También se está trabajando mucho con la seguridad vial, en mejorar la señalización, fiscalización electrónica de la velocidad, etc.
En el sector privado hay un boom asociado al Ferrocarril Central y la planta de celulosa. Una vez que termine la obra, el año que viene, va a generar una bajada. Hoy no está tan claro que haya un proyecto sustituto para cuando llegue ese momento, porque es un mega proyecto con última generación de tecnología, alta producción, etc. Eso que desarrolla a las empresas y da oportunidades de crecimiento se termina y no está claro cuál es el sustituto. Hay proyectos industriales que están por empezar pero no con esa magnitud, así que es un sector que está bien pero con ciertas incertidumbres hacia adelante.
¿Hay alguna obra del sector privado que, aunque no sustituya a la planta de celulosa, pueda hacer algo de fuerza?
Ahora empieza la obra de Terminal Cuenca del Plata, que es grande; hay algunos proyectos industriales grandes, principalmente en el sector forestal y de frigoríficos, así como en el sector de energía. Pero son proyectos en etapa de factibilidad y diseño. También está todo lo asociado a tecnología y data centers, sobre los que han habido anuncios públicos que, si se concretan, será un salto en el sector privado.
¿En cuántos países están trabajando actualmente?
Hoy trabajamos en 15 países pero tenemos oficinas físicas con un equipo en Uruguay, en Paraguay y en Estados Unidos. Posiblemente, el año que viene CSI va a tener una venta de 50% en Uruguay y 50% en el exterior.