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Luego de un descanso -hasta que estuviera todo acomodado en la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Carrasco- a partir del lunes 2 de agosto, InfoNegocios volverá a estar en la sala de embarque del aeropuerto con una edición papel de ocho páginas (el doble de lo que teníamos el año pasado). Otra opción para que, si viajás, no te pierdas lo que está pasando en las empresas uruguayas. Y eso no es todo, a esa misma edición papel podrás encontrarla también en las tres torres del World Trade Center.

Desde 1957, la empresa es el símbolo del aluminio en el país e invierte continuamente en tecnología y capacitación de personal, lo que le ha permitido crecer tanto dentro como fuera de fronteras. Más de la mitad de su producción se exporta a Estados Unidos, México, Brasil y Argentina, comenta su gerente general, Jorge Soler. Actualmente, la compañía abarca dos líneas de negocios, una dedicada al diseño y fabricación de perfiles para la construcción y usos industriales, y la otra se enfoca a la laminación e impresión de foil de aluminio y films plásticos para la fabricación de envases flexibles. “Guiados por los principios de Calidad Total, nos comprometemos a satisfacer los requisitos de nuestros clientes, integrando los intereses de accionistas, empleados y la comunidad”, dice Soler. Aluminios también cuida especialmente el impacto de sus operaciones en el medio ambiente; de hecho, tiene el certificado del Sistema de Gestión Ambiental de acuerdo a la Norma internacional UNIT-ISO-14001, otorgada por el Instituto Uruguayo de Normas Técnicas, la Asociación Española de Normalización y Certificación, y también por la Red Internacional de Certificación.

Aprovechando la celebración de la Independencia de Perú, hoy quedará abierto al público el primer restaurante tradicional peruano en Montevideo. El local, una vieja casona, ubicada en pleno Pocitos (26 de Marzo y Mazzini) albergará lo más típico de la bien conceptuada cocina peruana. Se trata de una inversión de empresarios peruanos ligados al sector gastronómico en su país. Y si bien llegan a Montevideo no descartan abrir en Punta del Este. La carta, que irá rotando sus propuestas, está básicamente compuesta por delicias tradicionales como ceviche, lomo saltado y el infaltable pisco sour.

La telefónica estatal Antel que cuenta con 3.175.000 servicios físicos en operación, celebró su 36 aniversario con anuncios varios. La presidenta de la empresa, Carolina Cosse, dijo en la ceremonia que se están culminando los trabajos de interconexión para poder triplicar el ancho de banda internacional del país (Antel es el único proveedor de conexión Adsl a través de su firma Antel Data). En cuanto a inversiones, subrayó que se continuará trabajando en todo lo relacionado a la fibra óptica, para ampliarla, mejorarla y alinearla con las últimas tendencias existentes, mientras que en lo externo se seguirá por el camino del proyecto Maldonado- Las Toninas -cable submarino de fibra óptica entre la ciudad de Maldonado y la localidad argentina Las Toninas. En el afán de ampliar sus mercados, la jerarca comentó que Antel ya completó los trámites para iniciar su propia empresa en Estados Unidos.

Con la intención de liderar en todos los segmentos de camiones, Sevel Uruguay dio nuevo impulso a la marca de camiones Iveco, a la que dotó de nuevas instalaciones en un predio de 18.000 metros cuadrados. El objetivo es llegar al 10% del mercado en 2012 nos comentó el contador Juan Carlos Gorini, CEO y presidente de Sevel Uruguay, representante e importador de Fiat e Iveco en el país. Tanto el “refresh” de la imagen corporativa como la ampliación y la renovación tecnológica se insertan en el marco de los planes de crecimiento de la marca en Latinoamérica. A junio, la marca lleva vendidas unas 35 unidades, equivalentes a poco más del 3% del mercado de camiones. Gorini comentó que la idea es tener en un par de años el 10% de un mercado de 2.000 unidades, subir al podio de las marcas más vendidas y liderar en el segmento de “pesados”. Pero más allá de la venta, el foco estará puesto en el servicio postventa en todo el país.

La empresa es un referente en el mercado nacional dentro del rubro de venta de motos y lleva 19 años representando, fabricando, distribuyendo y respaldando marcas reconocidas en todo el mundo, comenta su director ejecutivo, Javier Wisznewer. Además de las clásicas motos Yumbo y Baccio, Deceleste también comercializa bicicletas Baccio y Scoltt, equipos BH fitness para hacer deportes y cuatriciclos Yumbo 4Track. “Innovamos constantemente ofreciendo calidad y servicios de post-venta con garantía efectiva y seria para darle respaldo a nuestros clientes. También tenemos un surtido amplio de repuestos genuinos que aseguran un gran stock de todas las partes que componen cada modelo de un producto”, agrega Wisznewer. Para conocer más sobre Deceleste, se puede ingresar a su página web (www.deceleste.com.uy), que por cierto, acaba de estrenar su nuevo diseño.

Ya que no pudieron darse el gusto de viajar porque la autoridad aeronáutica argentina decidió suspender intempestivamente los vuelos no regulares (por temporada) para pasajeros de Pluna, y pese a las propuestas de la compañía de concretar los viajes a través de líneas como Macair y la chartera Pal, los viajeros serán recompensados con la devolución del valor del ticket más una compensación (en metálico y en pasajes). La frustración se concretó el viernes luego de que la autoridad argentina enviara una nota diciendo que ni Pluna ni Aerovip podían cubrir la ruta Montevideo-Bariloche-Montevideo, que ya tenía unos 400 pasajes vendidos, el 90% a brasileños. Estos vuelos se venían cumpliendo desde hacía cinco semanas por Aerovip, tal como nos confirmó una fuente cercana a Pluna, que seguirá insistiendo en la obtención de los permisos ahora con la intercesión del gobierno uruguayo.

La empresa está permanentemente investigando y buscando nuevos productos: sus últimos logros han sido la leonesa con yogurt y hierbas, el jamón sin sal, el paté en molde, su línea de congelados de croquetas y tortillas, y los frankfurtes light con Omega 3 y 6, detalla uno de sus directivos, Marcelo Cattivelli. “La empresa fue fundada en 1958 y trabajamos en ella la segunda y tercera generación de la familia. Desde el comienzo, siempre nos enfocamos hacia el mismo objetivo, que es la calidad. Somos los únicos del rubro con premios internacionales, medallas de oro, plata y bronce”, dice Cattivelli. La idea de la compañía es seguir creciendo tanto dentro como fuera del país, explorando sobre todo los mercados de Brasil y Argentina, en los cuales Cattivelli ha participado hace poco en ferias de supermercadistas.

Un 10% se incrementaron los créditos al consumo de las familias de los segmentos medio y medio bajo en el último trimestre respecto al mismo período del año pasado, según estima el Monitor del mercado de crédito al consumo que realiza la financiera Pronto!. Según el relevamiento, el mercado total de créditos al consumo otorgado fuera del sistema bancario ya rondaría los US$ 600 millones, cifra que representa un crecimiento del 20% entre el 30 de setiembre de 2009 y el 31 de marzo de 2010.

Más allá de que hay mucha preventa y las tiendas de indumentaria deportiva tienen lista de espera de fanáticos que quieren comprar las camisetas oficiales de Uruguay, Puma se está perdiendo casi un mes de ventas y cada día que pasa deja de ganar con ese producto ya que las casacas recién estarían llegando en agosto. En SportCity, la cadena de tiendas que tiene 10 locales en todo el país, están esperándolas para la primera semana del mes que viene aunque la fecha definitiva no está confirmada. La “celeste” oficial tiene un precio de 1.690 pesos. Pero los consumidores también piden “los guantes de Muslera y la Jabulani” nos comentaron.

La empresa cuenta con una planta industrial techada de 15.000 metros cuadrados, y depósitos para materia prima y productos terminados de 3.000 metros cuadrados. Su producción se basa fundamentalmente en el conformado de bobinas de acero revestido, comenta su Gerente Comercial, Roberto Rey, quien también cuenta que Armco ha logrado en los últimos años exportar a mercados extranjeros como el de Brasil. “La empresa transforma materias primas en distintos tipos de formas: pueden ser paneles planos, corrugados y perfiles laminados en frío para diversos usos. En sus otras líneas de producción, se diseñan y elaboran edificios metálicos y se fabrican tubos en acero decapado aceitado. A su vez, Armco Uruguay es propietaria de Alambresa, dedicada a la producción de alambres para uso industrial, agropecuario, construcción y diferentes subproductos”, detalla Rey.

El fin de semana pasado, más de 300 personas participaron en el Conrad de un foro sobre inversiones inmobiliarias en la región, organizado por la portal especializado Reporte Inmobiliario, en el que se repasó la situación de los mercados regionales. “Todos -sin excepción- atraviesan por ciclos expansivos producto del muy buen momento de las economías en el Cono Sur” nos comentó Julio Villamide, analista del sector y director de la revista Propiedades. “Hubo muchos inversores del exterior, interesados en Uruguay” aseguró argumentando que el 2009 fue uno de los mejores años para el mercado inmobiliario uruguayo. “A diferencia de lo que muchos pensaban a fines de 2008, cuando el mundo se caía a pedazos, Punta del Este se transformó en una de las plazas ganadoras de la crisis internacional. Las perspectivas están puestas en la próxima temporada, quizás la primera en años sin el puente cortado y con una economía argentina en plena expansión” dijo. Si el poder de compra de la moneda argentina en Uruguay se mantuviera o incluso mejorara, Villamide vaticina que podríamos asistir en 2010-2011 a una de las mejores temporadas de la historia.

Luego de un año desde la firma del acuerdo para fabricar el modelo de camión Bongo en la planta de Nordex, la filial uruguaya de la automotriz coreana Kia (que depende de Kia Brasil) está ultimando detalles para comenzar con la línea de producción. El emprendimiento, en sociedad con los uruguayos de Nordex, contempla la fabricación de 200 vehículos por mes al principio para luego llegar a una producción anual de 6.000 vehículos, obviamente destinados al mercado regional. Para poner a punto la planta los coreanos invirtieron más de US$ 1,5 millones.