Se pone en marcha “trazabilidad” de contenedores en tránsito

Hoy se pone en marcha el proyecto de precintos electrónicos que monitoreará los contenedores que circulan en tránsito por el territorio nacional (tanto los que se dirigen a otros países por ruta como los que van hacia las zonas francas), vía GPS. Se trata de un dispositivo, una especie de “candado” electrónico, que tranca los barrales del contenedor impidiendo su apertura. A su vez, lleva dentro un GPS que reporta la posición del mismo cada dos minutos y genera alertas si se desvía de su ruta.

Todo esto nos lo explicó Federico Abadie, gerente de Lo Jack, empresa que dispone de un producto específico llamado Lo Jack Container. El ejecutivo estimó que por año transitan por el país unos 35.000 contenedores y unos 60.000 vehículos con carga “enlonada”. En principio, el decreto se comenzará a aplicar para los contenedores pero en mayo se haría extensivo a la carga que va cubierta con lona, para lo cual se utilizará otro dispositivo. Abadie destacó que el monitoreo de la información que arroja el dispositivo lo realiza la Dirección Nacional de Aduanas y no las empresas proveedoras.

Taco, bocha y una visión de negocio en el Este (Punta Polo toma nuevo envión con US$ 20 millones de inversión)

Punta del Este se ha convertido actualmente en uno de los principales lugares para el desarrollo de proyectos inmobiliarios vinculados al polo. Ahora bien, antes de que varios deportistas de élite de la vecina orilla invirtieran millones de dólares en Uruguay para esto, hubo un visionario que entendió que Punta del Este, el polo y el real estate eran un buen negocio y así nació, hace más de dos décadas, Punta Polo, una iniciativa que ahora se relanza con un nuevo equipo integrado por Eidico y el desarrollador Álvaro Cayol.

En 5 años los cambios logísticos estarán relacionados con nuevas conexiones regionales y alternativas de salida para la producción nacional

El país atraviesa un proceso de transformación logística que podría abrir nuevas oportunidades para los sectores productivo, industrial y de servicios durante los próximos cinco años. El ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que, antes de capturar ese potencial, Paraguay todavía enfrenta tres grandes desafíos que limitan el crecimiento de las industrias: el acceso al financiamiento, la formación de capacidades técnicas y la necesidad de una planificación territorial y logística acorde con el desarrollo productivo.