La empresa detrás de AutoStore (el novedoso sistema automático que instaló Interagrovial en su nuevo Centro Logístico)

De origen español y con una expansión agresiva, Smartlog ofrece soluciones automáticas de todo tipo para la logística de las empresas; los costos van desde US$ 10.000 a más de US$ 1.000.000.

Este mes se inauguró el nuevo Centro Logístico de Interagrovial, un proyecto inmenso que llevó US$ 10.000.000 de inversión, que entre sus aspectos destacados tiene la implementación del primer sistema de AutoStore instalado en Uruguay y parte de la región. La empresa que lo vendió y se encargó de la instalación es Smartlog Group e InfoNegocios habló con su Director, Matías Aliskevich. 

Smartlog Group es una empresa originada en España (País Vasco) y con presencia en Europa, Latinoamérica y los Emiratos Árabes. En Uruguay opera desde hace cuatro años y atiende el mercado local así como los de Argentina y Paraguay. La compañía se dedica unicamente a la intralogística automática y brinda soluciones automáticas para mejorar los procesos de las empresas. Con respecto al proyecto para Interagrovial, Aliskevich dijo: “nos eligieron para ser los proveedores del sistema automático de preparación de pedidos que ellos tienen en la parte de repuestos. Es todo un desafío porque es el primer sistema AutoStore instalado en Uruguay, de altísima tecnología”.

El diferencial de Smartlog está en la variedad de soluciones que ofrece para la infinita gama de problemas que las empresas pueden tener con relación a aspectos logísticos. “Nosotros, como integradores logísticos, nos adaptamos a las necesidades del cliente. Esta es una solución ideal para el tipo de productos de Interagrovial, pero tenemos una variedad de soluciones diferentes para otra clase de clientes”. En esa línea, comentó que el presupuesto necesario para aplicar alguna de estas soluciones puede ir desde los US$ 10.000 hasta más de un millón, como es el caso del proyecto para el representante de John Deere.

En Uruguay, la solución más vendida por la empresa es un sistema de almacenamiento vertical que en muy pocos metros cuadrados y optimizando la altura disponible permite optimizar el almacenamiento. Aunque los costos varían dependiendo del proyecto, los clientes que aplican esta solución en el mercado local han hecho inversiones de entre US$ 50.000 y US$ 300.000. 

Con respecto al futuro de la empresa, su Director contó que están evaluando expandirse a nuevos territorios pero que lo quieren hacer de forma “ordenada y cuidadosa”, porque la idea es tener presencia real en el lugar donde desembarquen.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.