La biomasa ya representa el 52% de toda la energía que consumen las industrias

De acuerdo a los últimos datos del Balance Energético, que edita la Dirección Nacional de Energía, el consumo final de energía en el Uruguay creció 66% entre 2002 y 2010 (un incremento acumulativo anual de 5,2%). En ese periodo el protagonismo del consumo familiar dejó lugar al liderazgo del sector industrial, según consigna el último reporte de SEG Ingeniería, en base a datos oficiales. En 2002, el sector residencial era responsable del 31% del consumo, y la industria del 21%, pero 10 años más tarde, la industria es responsable del 34% del consumo energético. ¿Cómo evolucionó la matriz? Hace una década, uno de los principales energéticos industriales era el fuel oil (33% del total) que fue sustituido en parte por la biomasa que hoy representa el 52% de toda la energía que consume el sector industrial.

Para leer la nota completa y opinar hacé clic en el título

Los analistas de SEG proyectan que el balance energético nacional podría volver a sacudirse en 2014, cuando entre en operación la nueva planta de celulosa de la empresa Montes del Plata, acentuando aún más la participación del sector industrial en la matriz energética nacional. El transporte consume 30% y el sector residencial el 21% de la energía total.
No es novedad que Uruguay tiene la energía eléctrica “industrial” más cara de la región. Cada megavatio/hora le cuesta a las empresas US$ 141, mientras que en Argentina (subsidiado) el precio de ese mismo megavatio es de US$ 41. En Brasil cuesta US$121 y en Chile US$110. Pero más llamativa es la diferencia entre el costo de la energía eléctrica residencial y la industrial. Una familia uruguaya paga US$ 302 por megavatio/hora, casi tres veces más de lo que pagan las industrias. En Argentina, el costo residencial por megavatio/hora es de US$ 53, en Brasil de US$ 193; y el Chile de US$ 201.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.