Jue 10/01/2013
Margarita: “Absolutamente de acuerdo con Marcelo. El tema de la SEGURIDAD debe priorizar a cualquier otro ‘agregado’ y luego todo el resto que quieran agregar.”
Javier: “WiFi y Airbags no se excluyen, cambiemos el conector ‘o’ por ‘y’, ¡pidamos coches con las dos cosas! Pero claro, eso se puede solo en el planeta Ideal, el planeta Real se rige por reglas distintas. Entonces, ¿de quién es la culpa?, ¿del chancho o quién lo alimenta? Para Hyundai la venta de automóviles es un negocio y lo que más le preocupa es vender la mayor cantidad al mejor precio. ¿Por qué van a sumar costos (seguridad) en una unidad cuando son muy pocos los que están dispuestos (o pueden) pagar por ello? Por otro lado, los aspirantes a comprar vehículos, reducidas posibilidades tienen de solicitar accesorios o elementos de seguridad cuando a duras penas llegan al Base. Pagamos los precios más altos del mundo por los autos, están grabados en más del 40%... seguimos considerándolos manifestaciones de riqueza que se deben explotar (IVA, Imesi, Impuestos, IRPF, patente) y no lo que son: herramientas. Gracias por el espacio.”
Nota completa y comentarios aquí.
(Por José Manuel Ortega) Podría decirse que Clase E tuvo sus orígenes en 1984 con la recordada familia W124, aunque, quizás sea el W123 de 1976 el abuelo genético de lo que hoy conocemos como Clase E. No hace mucho probamos en Automotiva el E250 BlueEfficiency, modelo con muy buenas ventas en Estados Unidos y Europa, no tanto en Latinoamérica, por una simple cuestión de precios... seguí leyendo en Automotiva.