Andrés: “En Punta Carretas, es un shopping reconocido a nivel mundial, hermoso y es lo que le falta a la plaza de comidas, una elección más liviana a todas las otras que hay ahí. Una pasiva también vendría bien.”
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Jorge: “Buenas, hice el recorrido con mis 2 nenes aprovechando las vacaciones y la verdad que me dio la oportunidad de tener una vista totalmente nueva de Uruguay y todo lo que son los humedales y del Uruguay Natural que todos amamos!Muy bueno y sigan así!”
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(Por Eduardo M. Aguirre - @EduAguirre) Tres usuarios en tu empresa viendo Londres 2012 simultáneamente, podrían saturar por completo la red, claro está, dependiendo del ancho de banda contratado. Es que durante los JJ OO un solo usuario viendo un video puede consumir hasta el 30% de una conexión T1 (1.5 Mbps) ó 25% de una E1 (2 Mbps), según informa Blue Coat, empresa especializada en seguridad y optimización de redes corporativas.
(Por Eduardo M. Aguirre - @EduAguirre) Tres usuarios en tu empresa viendo Londres 2012 simultáneamente, podrían saturar por completo la red, claro está, dependiendo del ancho de banda contratado. Es que durante los JJ OO un solo usuario viendo un video puede consumir hasta el 30% de una conexión T1 (1.5 Mbps) ó 25% de una E1 (2 Mbps), según informa Blue Coat, empresa especializada en seguridad y optimización de redes corporativas.
Aunque con perfiles distintos, ambas empresas quieren fortalecerse como transportistas “multimodales” en el Uruguay. Buquebus, que domina el transporte fluvial y se fortalece en el aéreo y carretero (hace poco adquirió la empresa Bruno Hnos. que recorre la ruta 5), y Cutcsa que domina el transporte metropolitano y ha expresado en estos días el interés por participar de la subasta de aviones de la ex Pluna, de acuerdo a declaraciones de su presidente Juan Salgado. Las dos empresas están dirigidas por hombres inteligentes que han demostrado ser buenos en lo que hacen, y, en mayor o menor medida, cercanos al gobierno, que precisamente en el tema aéreo precisa una gran mano.
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Aunque con perfiles distintos, ambas empresas quieren fortalecerse como transportistas “multimodales” en el Uruguay. Buquebus, que domina el transporte fluvial y se fortalece en el aéreo y carretero (hace poco adquirió la empresa Bruno Hnos. que recorre la ruta 5), y Cutcsa que domina el transporte metropolitano y ha expresado en estos días el interés por participar de la subasta de aviones de la ex Pluna, de acuerdo a declaraciones de su presidente Juan Salgado. Las dos empresas están dirigidas por hombres inteligentes que han demostrado ser buenos en lo que hacen, y, en mayor o menor medida, cercanos al gobierno, que precisamente en el tema aéreo precisa una gran mano.
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Así como el escritor Carlos Mendive concibió su “Desde el fémur”, desde la quietud forzosa a que fue sometido por una fractura, Ignacio Oliveri, que sufrió una fractura de tibia y peroné, junto a otros dos profesionales del área de sistemas (Ignacio Olaizola e Ignacio Perrone), dieron forma a ViperMed, una plataforma que tiene como objetivo facilitar el trabajo de los profesionales en rehabilitaciones médicas, disminuyendo su tiempo e incrementando sus ganancias utilizando la telemedicina como principal innovación.
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Así como el escritor Carlos Mendive concibió su “Desde el fémur”, desde la quietud forzosa a que fue sometido por una fractura, Ignacio Oliveri, que sufrió una fractura de tibia y peroné, junto a otros dos profesionales del área de sistemas (Ignacio Olaizola e Ignacio Perrone), dieron forma a ViperMed, una plataforma que tiene como objetivo facilitar el trabajo de los profesionales en rehabilitaciones médicas, disminuyendo su tiempo e incrementando sus ganancias utilizando la telemedicina como principal innovación.
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Un convenio entre el Instituto Nacional de Carnes y la Asociación Uruguaya de Fútbol posibilita que un ómnibus tradicional inglés acompañe a la Celeste en Manchester, Londres y Cardiff, donde disputarán la primera etapa de su participación en los Juegos Olímpicos de Londres 2012. El vehículo está identificado con imágenes de la carne uruguaya y la consigna “Uruguayan beef – A Great Goal!” (“Carne Uruguaya - ¡Qué Golazo!”). El presupuesto para su funcionamiento es de US$ 25.000. Este compañero inseparable de la selección tiene como objetivo posicionar a Uruguay en los Juegos a través del marketing y aprovechar la estadía de la selección para promocionar la carne uruguaya.
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El crédito al consumo en Uruguay ya representa el 7,7% del PBI. La cifra nos ubica un poco más arriba que Argentina (6,2%) y un poco por debajo de Chile (8,8%) de acuerdo al último Monitor del Mercado del Crédito al Consumo elaborado por la financiera Pronto!. Al cierre del primer trimestre del 2012, el total de créditos al consumo alcanzó US$ 3.741 millones, de los cuales el Banco República prestó el 46,2%. Las financieras no bancarias concedieron el 28,3%, y los bancos privados el 25,5%. Cada uruguayo perteneciente a hogares de nivel socioeconómico medio y medio bajo, mantiene vigentes 2 préstamos y tiene 1.7 tarjetas de crédito.
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El crédito al consumo en Uruguay ya representa el 7,7% del PBI. La cifra nos ubica un poco más arriba que Argentina (6,2%) y un poco por debajo de Chile (8,8%) de acuerdo al último Monitor del Mercado del Crédito al Consumo elaborado por la financiera Pronto!. Al cierre del primer trimestre del 2012, el total de créditos al consumo alcanzó US$ 3.741 millones, de los cuales el Banco República prestó el 46,2%. Las financieras no bancarias concedieron el 28,3%, y los bancos privados el 25,5%. Cada uruguayo perteneciente a hogares de nivel socioeconómico medio y medio bajo, mantiene vigentes 2 préstamos y tiene 1.7 tarjetas de crédito.
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Dicen que los “enchufás” (en cargadores especiales) y en cuatro horas tiene las baterías listas para recorrer hasta 1.200 km. con un costo demoledor: $ 0,0045 por milla, contra $ 1,73 de los ómnibus propulsados a diesel.
Algunos pensarán que es otro “cuento chino”, pero autoridades de Chevalier viajan esta semana a China para cerrar con la empresa Zhongda la compra de los primeros 5 ómnibus de larga distancia que llegarán al país para su homologación y pruebas piloto.
Pero esto sería sólo el primer paso de una movida mucho más ambiciosa: la empresa In-Nova Suisse SA y dos socios locales quieren montar en Córdoba una planta para ensamblar y fabricar estas unidades que algunos postulan como las sucesoras de los transportes masivos a combustibles líquidos.
El proyecto ya está en conocimiento de las autoridades nacionales que esperan estas primeras unidades para analizar su adaptación a las condiciones topográficas locales y comprobar los rendimientos.
La diferencia de costos de combustible (y hasta de neumáticos) es tan abrumadora que cambia la ecuación del transporte de pasajeros, sostienen sus impulsores, entre ellos Sergio Molina.
Dicen que los “enchufás” (en cargadores especiales) y en cuatro horas tiene las baterías listas para recorrer hasta 1.200 km. con un costo demoledor: $ 0,0045 por milla, contra $ 1,73 de los ómnibus propulsados a diesel.
Algunos pensarán que es otro “cuento chino”, pero autoridades de Chevalier viajan esta semana a China para cerrar con la empresa Zhongda la compra de los primeros 5 ómnibus de larga distancia que llegarán al país para su homologación y pruebas piloto.
Pero esto sería sólo el primer paso de una movida mucho más ambiciosa: la empresa In-Nova Suisse SA y dos socios locales quieren montar en Córdoba una planta para ensamblar y fabricar estas unidades que algunos postulan como las sucesoras de los transportes masivos a combustibles líquidos.
El proyecto ya está en conocimiento de las autoridades nacionales que esperan estas primeras unidades para analizar su adaptación a las condiciones topográficas locales y comprobar los rendimientos.
La diferencia de costos de combustible (y hasta de neumáticos) es tan abrumadora que cambia la ecuación del transporte de pasajeros, sostienen sus impulsores, entre ellos Sergio Molina.
(...) mi padre en los terrenos
(...) mi padre en los terrenos
Gloria, la principal empresa láctea de Perú, que acaba de adquirir el paquete accionario de Ecolat en Uruguay, contrató una vez más a Cruce design group para generar el naming de marca y la identidad gráfica del primer yogur natural batido con fondo de frutas de ese mercado. “El diseño propuesto y finalmente aprobado por Gloria busca maximizar la apetitosidad del producto a través del uso de un envase y etiqueta ambos transparentes, que dejan al descubierto el producto tal cual es, mostrando de manera clara el yogur y su generoso colchón formado por trozos de frutas en almíbar” nos cuenta Ignacio Irigoin, director del estudio.
Gloria, la principal empresa láctea de Perú, que acaba de adquirir el paquete accionario de Ecolat en Uruguay, contrató una vez más a Cruce design group para generar el naming de marca y la identidad gráfica del primer yogur natural batido con fondo de frutas de ese mercado. “El diseño propuesto y finalmente aprobado por Gloria busca maximizar la apetitosidad del producto a través del uso de un envase y etiqueta ambos transparentes, que dejan al descubierto el producto tal cual es, mostrando de manera clara el yogur y su generoso colchón formado por trozos de frutas en almíbar” nos cuenta Ignacio Irigoin, director del estudio.
Andrés: “En Punta Carretas, es un shopping reconocido a nivel mundial, hermoso y es lo que le falta a la plaza de comidas, una elección más liviana a todas las otras que hay ahí. Una pasiva también vendría bien.”
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