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Aunque el grupo produce autos como Ferrari o Maserati, lo cierto es que en Brasil, Argentina, Uruguay y toda Latinoamérica, Fiat está posicionada como un fabricante de autos pequeños y baratos.
Y precisamente ese estigma es el que la marca italiana quiere terminar de dejar atrás con el Línea, un auto de gama media superior que potencia el primer paso ya dado con el lanzamiento del Punto y que acaba de lanzar en San Pablo para toda la prensa de la región.
De hecho, el Fiat Línea competirá directamente con el Toyota Corolla y el Honda Civic, además del VW Bora y el Ford Focus.
Partiendo de un elegante diseño y muchos “chiches” (ver sección Plus de esta edición), el Línea no abandona una de las fortalezas de Fiat: una excelente relación precio-equipamiento. En Brasil, este modelo costará entre 6.000 y 10.000 reales menos que las versiones equivalentes del Vectra y el Civic y además de ser sensiblemente más barato que el Corolla le “empardará” una de las fortalezas de Toyota: el Línea tendrá garantía por 3 años o 100.000 kilómetros.

Leandro Gomez presidente y director creativo de Corporacion / JWT, agencia de publicidad con más de 30 años en el mercado. (Foto: Alejandro Serra)

Visto de frente, cuando llega, el Fiat Línea se parece a un Punto; pero apenas se va, deja una estela de elegancia y distinción. Es que este “lanzamiento del año” de la marca italiana en la región busca ser una entrada triunfal en el segmento de los sedan medianos, una categoría donde Fiat no tiene buen ranking. Por eso, para el Línea (que ya fue lanzado en mercados europeos) invirtieron 250 millones de euros, 350.000 horas de ingeniería y 1,5 millones de kilómetros en tests drives (algo así como dar la vuelta a la tierra unas 40 veces), antes de presentarlo en sociedad.

Aunque recién hoy jueves vamos a hacer las pruebas de manejo (y ya te contaremos cómo se siente), la primera vista del Fiat Línea impresiona por su equipamiento; en su versión full, incluye tecnología Blue&Me Nav (para conectar los celulares vía bluetooth y, además, navegador satelital GPS), caja de cambio automática (con opción secuencial manual), piloto automático de velocidad, hasta 6 air bags, aire acondicionado automático y digital, sensor crepuscular (prende las luces de noche o en túneles), sensor de lluvia (activa limpiaparabrisas), sensor de estacionamiento, espejo interno electrónico (que evita encandilamientos) y vidrios oscurecidos y laminados (más térmicos y seguros). ¿Qué tul? (Mirá más fotos de los "chiches" haciendo clic en el título de este Plus).

La empresa Aborgama SA será la encargada de la disposición final de residuos urbanos, luego de ganar la licitación correspondiente gracias a sus bajos precios. Aborgama ofreció cobrar US$ 14 por tonelada de residuos que vayan a las usinas de Felipe Cardoso y la empresa que había quedado en segundo lugar cobraba US$ 20. Aborgama ya tiene experiencia en el tema de los residuos, porque se encarga nada menos que de la disposición final de residuos hospitalarios, tarea compleja si las hay. En los próximos días la Junta Departamental de Montevideo decidirá cuál será la firma ganadora, para votar la adjudicación efectiva de la usina de Felipe Cardoso.

Pablo Lecueder: “Caras es el primer medio auditado en Uruguay, es el título del comentario en El Diario de InfoNegocios. Pese a que luego se aclara que se habla de ´primer medio gráfico´, cabe destacar que el ´medio electrónico´ Radios de Montevideo, gracias al esfuerzo del Buró de Radios del Uruguay que integran varias emisoras AM y FM de Montevideo, realizan hace más de 10 años una medición de audiencia, apoyada por AUDAP y auditada por la Cámara de Anunciantes del Uruguay. En estos momentos se está realizando el trabajo de campo de una nueva medición, realizada por el IMUR (Instituto de Marketing del Uruguay) y auditada por Teresa Herrera y Asociados. Hace más de 10 años que el medio radio ofrece información confiable de sus audiencias, al mercado uruguayo”.

Pablo: “Nosotros tendremos la última palabra, no puedo creer que sean tan poco coherentes para destruir nuestra naturaleza, ¿qué ganan con eso? ¿Cuánta plata se llevan en los bolsillos? ¡Me parece lamentable esta decisión!”.

Alejandro Margounato: “Dios quiera que se haga sin arrasar la belleza del lugar. Ha sido lamentable el impacto estético de los proyectos de Campiglia en el Cerro del Inglés (San Antonio). Construir sí, siempre que sea en armonía con el paisaje”.

Carlos Gutiérrez: “Las normas DVB-T e ISDBT son normas para televisión digital terrestre. Las transmisiones internacionales se hacen usando una norma DVB pero para televisión satelital. Por lo tanto igual se va a poder seguir recibiendo televisión de la vecina orilla, por el lado de los canales, no así por el lado de los televidentes (por ejemplo en Colonia o Rivera)”.

Amadeus implementó una competencia entre agencias de viajes de Latinoamérica no para medir cuál vende más sino para que demuestren cuánto saben de geografía. El World Championship Game que se llevará a cabo hasta el 8 de octubre es una competencia on line donde serán premiados el Mejor Agente (individual) y la Mejor Agencia (Equipo) de acuerdo con la puntuación que obtengan durante el desafío.