InfoMovilidad

BMW producirá el Vision Efficient Dynamics

(Por José Manuel Ortega) Un concept verdaderamente revolucionario. Tecnología del mañana hoy. Todo parece indicar que la marca germana lanzará el Vision Efficient Dynamics en 2013.

Definirme como un apasionado de los concept cars sería, simplemente, enunciar un postulado alejado de la realidad. Sobre todo de aquellos que son tan futuristas que cuesta imaginar su presencia en las calles en el mediano plazo.
Los vehículos de concepto son más que eso. No solamente buscan sensar la reacción del mercado y entonces su viabilidad desde el punto de vista de su estética.
Conforman también verdaderos laboratorios rodantes, aplicación de conceptos y tecnologías que en el presente pueden aparecer como de ciencia ficción y que podrían definirse como la antesala de los modelos que vendrán, tanto en estética como en tecnología. Algo así como avant premieres del mundo del cine.

Insisto, no me motivan tanto los concept cars, pero este me pareció muy interesante. Su estética es discutible; lo lindo y lo feo transitan el camino de la subjetividad y habrá quienes elogien y quienes critiquen a este Vision. En lo personal no me parece tan logrado, aunque si avanzamos en sus datos técnicos, el panorama cambia radicalmente.
Con 2013 como horizonte probable de inicio de comercialización, y a un precio de 190,000 euros, el Vision Efficient Dynamics, construido en fibra de carbono y otros materiales livianos, pesa solo 1500 kg. Pero, ¿Qué tiene de especial?

Está movido por un motor diesel de 1500 cm3 (sí, sí, leíste bien, 1.5 litro), 3 cilindros y 163 CV, cifra para el asombro. Además, cuenta con 2 motores eléctricos, que suman 85 kW y combinados, entregan 356 CV a su liviana carrocería.
Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 seg y más impresionante aún, su consumo promedio es de 3,6 l/100 km, emitiendo miserables 99 g de CO2/km.
Con sólo 1,24 m de altura, puede recargar sus motores eléctricos en la red domiciliaria y promete sensaciones dignas de un superdeportivo.
¡Que siga la tecnología!

Tu opinión enriquece este artículo:

Te puede interesar:

Nota Principal

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

InfoNegocios en PY

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores