Importación de maquinaria agrícola se multiplicó por cuatro desde 2005

A esta altura, a nadie le quedan dudas que el sector agrícola viene dando muestras de mayor actividad desde hace al menos cinco años (en 2010, el PBI agrícola fue de US$ 3.325 millones). Y uno de los indicadores que lo confirman es la importación de maquinarias, piezas e instrumentos vinculados al sector agrícola, que presentaron un crecimiento sostenido en los últimos 5 años, con un leve “traspié” en 2009, pasando de US$ 50 millones en 2005 a US$ 201 millones en 2010, según datos auditados por Uruguay XXI (www.uruguayxxi.gub.uy) en base a documentos aduaneros.

Tractores y cosechadoras fueron los “vehículos” más demandados por el sector agropecuario en el último quinquenio. Los importadores de tractores desembolsaron unos US$ 60 millones (el equivalente a lo que recaudaría el incremento del impuesto a las tierras) y los que trajeron cosechadoras y trilladoras US$ 59 millones. Los “aparatos de pulverizar materias líquidas o en polvo” importados en 2010 sumaron US$ 32 millones, más de cinco veces más que en 2005. A eso hay que sumar la producción nacional, totalmente absorbida por el mercado local. Actualmente, dentro del sector de implementos de maquinaria agrícola hay dos tipos de empresas: las que fabrican implementos y maquinarias (Mary SRL, José Gutiérrez y Cia y Hartwich) y las que ensamblan e importan el bien terminado (John Deere, Mayfer S.A, CUM, Winston Martínez, Danal Maquinarias Agrícolas y Miqueo Maquinarias Agrícolas entre otras).

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.