De los 13 kilos, casi 1 kilo “extra” se lo lleva la logística (los $ 28 adicionales no son propina)

Luego del último ajuste, el precio del kilo de supergas (GLP) quedó fijado en $ 31. Es decir que una garrafa de 13 kilos, el formato más utilizado a nivel doméstico (cerca del 85% del consumo total de este combustible) cuesta $ 429 de acuerdo a las tarifas fijadas por el Poder Ejecutivo a propuesta de Ancap. Pero resulta que cuando uno pide una garrafa a domicilio el precio final de la misma es de $ 457 lo que da un sobrecosto “logístico” de... (seguí leyendo, hacé clic en el título)

..28 pesos casi equivalentes a un kilo extra, sin contar los restos que siempre quedan en la garrafa y el doble de lo que ya veíamos venir hace un año y medio (ver nota en aquí). Si estimamos que el mercado mueve alrededor de 6 millones de garrafas por año, las empresas recaudan unos 168 millones de pesos (algo así como US$ 7,4 millones) por el sobrecosto logístico.
Desde el 2010, el precio de la garrafa de supergas pasó de $ 288 a los $ 429 actuales, arrastrando un incremento de 49%. Lo que más se incrementó, proporcionalmente fue el costo del envío que pasó de $ 10 a $ 28 en tres años. En 2012, una resolución de la Ursea conmina a las empresas distribuidoras de supergas (Ducsa, Acodike, Riogas y Megal) a tener un servicio de entrega gratuito a domicilio pero que deberá ser agendado en forma semanal. Las empresas tendrán que comunicar los días, horarios y formas de distribución prevista. Pero si querés el servicio urgente porque se te acabó el gas en plena cocción tendrás que pagar el sobreprecio por el envío que deberá ser informado previamente en forma “clara y veraz”, cosa que en los servicios telefónicos automatizados no sucede. Pero lo peor es que, según dicen los trabajadores que te traen y colocan la garrafa en tu cocina, ese dinero no integra sus propinas.

Tren-tram quiere cambiar la movilidad en Uruguay (Stadler estima que las primeras dos líneas podrían operar en 2031 y proyecta una inversión inicial de US$ 780 millones)

(Por Antonella Echenique) En 2024 se presentó el proyecto de tren-tranvía que Stadler proponía para unir El Pinar con Montevideo. Ahora, la compañía actualizó su planteo y lo transformó en una red de 5 corredores metropolitanos. La primera fase está estimada en US$ 780 millones, contempla 30 unidades de material rodante CITYLINK y un horizonte de 25 años: tres años de construcción y 22 años de operación y mantenimiento bajo concesión.

Altius prepara hasta 17 proyectos con el fideicomiso de US$ 45 millones (habrá desarrollos en Canelones, Maldonado y Montevideo)

(Por Antonella Echenique) El vehículo financiero aprobado por el BCU ya tiene 12 proyectos definidos. En diálogo con InfoNegocios, Joseph Preschel, director de Península Investments Group, contó qué desarrollos integran la cartera inicial, cuáles serán las zonas de expansión y no descartó una nueva emisión para el próximo ciclo de negocios. 

“La confianza del cliente es el verdadero motor detrás del crecimiento de Bauten” (almorzamos con Matías Graetz, gerente general de Bauten Construcciones)

En el aniversario número 20 de InfoNegocios Uruguay seguimos apostando por los encuentros cara a cara, por el intercambio valioso y el compartir almuerzos con personas que enriquecen el ecosistema de negocios del país, bajo la firme convicción de que las conexiones cercanas potencian a las empresas. Este 2026 Te Invito a Comer tiene sede en las modernas oficinas de la firma Cervieri Monsuárez y, como es tradición, te compartimos un poco de lo que intercambiamos con Matías Graetz, gerente general de Bauten Construcciones.