Resultados de la búsqueda

POLÉMICA POR LA MUERTE DEL PILOTO ITALIANO. Simoncelli se cayó de la camilla mientras era evacuado. Mas sobre esta nota aquí.

Después de muchos años de ausencia vuelve el trovador cubano Silvio Rodríguez, que se presentará el sábado 12 de noviembre en el estadio Charrúa. Las entradas van desde $ 425 a $ 1.525. Hay beneficios con el programa Abitab Familia.

El gobierno uruguayo quiere actualizar el marco regulatorio de las telecomunicaciones, un sector que así como crece año a año va cambiando el rumbo. Hace un tiempo el senador nacionalista Sergio Abreu abogó por la posibilidad de que las empresas de CATV (“cableras”) puedan ofrecer servicios de acceso a Internet. La moción intenta retomar un tema controvertido en Uruguay: abrir, al menos de forma restringida el mercado de Internet, del que hoy participan los operadores móviles a través de 3G, Antel (con servicios fijos) y Dedicado con su red WiMax.
Luego del naufragio del Plan Cardales que pretendía imponer un “triple play” a la uruguaya, uniendo un paquete de servicios de telefonía, cable e Internet por una tarifa económica, el tema de abrir el mercado de Internet a los operadores de cable (a través del cable módem) vuelve a estar sobre la mesa. José Otero, presidente de la consultora internacional Signals Telecom Consulting, que toma el pulso del sector en América Latina y el Caribe, analiza el futuro del mercado de Internet en Uruguay. El cable módem constituye uno de los principales impulsores de la competencia, tanto en precio como en velocidad de acceso y empaquetamiento de servicios, en los principales mercados de América Latina. En Chile y Brasil, por ejemplo, VTR y NET han llevado sus conexiones a 120 Mbps y 100 Mbps, respectivamente. Qué dice Otero, en nota completa.

Ya están operando desde su nuevo local frente a al complejo World Trade Center. Education First es la escuela de idiomas más grande del mundo con presencia en más de 50 países (con 400 escuelas y oficinas) que lleva capacitados a millones de estudiantes y llega a Uruguay, en principio, enfocada en programas presenciales (también hay programas online pero más bien para empresas). Su producto principal son los cursos en el extranjero que puede ser de entre 2 y 20 semanas o un año académico.
Pero además, Martín López Sobrero, el flamante gerente general de la empresa en Uruguay, nos contó sobre las distintas opciones que pueden incluir, además del curso, los pasajes, alojamiento en casas de familia o campus estudiantiles, alimentación, y demás. Si bien el servicio está orientado básicamente a estudiantes de entre 16 y 24 años hay un programa para jóvenes profesionales y programas corporativos online. A modo de ejemplo, un curso básico de 26 clases, cuesta entre US$ 600 y US$ 700.

De acuerdo a la definición que publica Wikipedia, el hedonismo es la doctrina filosófica basada en la búsqueda del placer y la supresión del dolor como objetivo o razón de ser de la vida. Es la doctrina que considera el placer como el fin de la vida, por lo que se deduce que los seres humanos deberíamos dedicarnos exclusivamente a vivir en su eterna búsqueda. Algo que aunque quisiéramos no podríamos hacer, al menos, dentro de fronteras si pretendemos consumir productos de algunas marcas aspiracionales.
En el Uruguay no tenemos la cadena de cafeterías Starbucks, salvo que se compre afuera no podemos acceder a una máquina Nespresso, y tampoco podemos entretenernos en un Apple Store. Estas marcas, consideradas la panacea para un selecto grupo de consumidores no ven, al menos por ahora, posibilidades de desarrollarse en Uruguay.

Mientras se suman las protestas en distintos países contra el excesivo poder financiero, la ciencia confirma la base empírica del malestar. La revista Newscientist publicó un análisis realizado por especialistas de la Escuela Politécnica Federal de Zürich, en Suiza, sobre 43.000 corporaciones transnacionales y reveló que un relativamente pequeño grupo de organizaciones, principalmente bancos, cuentan con un poder desproporcionado sobre la economía global.
El resultado revela que existe un núcleo de 1.318 corporaciones que interbloquean las posesiones generales. Cada una de estas organizaciones tiene lazos con otras dos o más corporaciones, aunque de media están conectadas con un total de 20.
Además, aunque estas 1.318 organizaciones reúnen el 20% de los ingresos operacionales globales, en realidad poseen colectivamente, a través de sus participaciones, la mayoría de las acciones y fábricas del mundo – la economía “real”-, con las que acumulan más de un 60% de los ingresos globales.

Andrea M.: "En casa se hace el surtido para todo el mes (¡con lista en mano!) porque eso miniminza la tentación de estar yendo al super a cada rato y tentarse con cosas que no son necesarias".

¿Dónde quedó el almacén de la esquina? Vos ¿tenés uno? Contanos aquí.

Daniel Sanguinetti: (A Guillermo...) "Realmente no creo que la campaña que hizo Natalia Oreiro con una financiera haya sido un éxito ya que tú mismo no puedes recordar qué financiera era, no es Oca sino Anda".

¿Natalia o Nicole, cuál te gustó más? Contanos aquí.

Gustavo Rodríguez: "¿Setecientos pesos del aeropuerto a Malvin? Qué robo. ¿Por qué lógica es que un taxi en los aeropuertos (del mundo) tiene que tener un costo tan alto? ¿Será por el habitual monopolio en el servicio? Estaría bueno promover la competencia. Yo suelo llamar a los radiotaxis comunes para que me vayan a buscar. Los tacheros me han comentado sobre las acciones de los taxis del aeropuerto para bloquear su trabajo (ejemplo, si dejan un pasajero tienen "prohibido" levantar otro)".

¿Tan difícil es para los tacheros que "no son" del aeropuerto trabajar allí? Contanos aquí.

Hasta que Ford lanzó la Ecosport allá por el 2003, tener una 4x4 (o un vehículo que se viera como un 4x4) era un privilegio para unos pocos en Latinoamérica. Por eso el modelo de la marca del óvalo "prendió" automáticamente en la región, desde México para abajo, con particularidad en los países que veían en estos autos un objeto aspiracional.
Tras la brecha que abrió Ecosport, varios intentaron seguir la huella: Fiat con la versión Adventurede su Idea, Volkswagen con Fox Cross y hasta Citroën con el C3 Aircross.  Pero hasta ahora ninguno había logrado acercarse a la Ecosport, un fenómeno de ventas que este año redondeará las 25.000 unidades, a un promedio de $ 100.000, es decir, un mercado de $ 2.500 millones.
Allí, exactamente allí apunta la Renaul Duster que la marca del rombo presentó anoche en Tagle yMediterráneo.