¿Ves viable un Metro en Montevideo? Hay quienes dicen que en cinco años estaría funcionando
Marcelo Benoyt: “Salvo quizás una línea (corredor Ciudad Vieja-18 de Julio-8 de Octubre hasta la Curva de Maroñas), en el resto de la ciudad es inviable construir un ferrocarril subterráneo. Por algo el corredor del proyecto original de 1948 era ese, porque era el que tenía mayor movimiento de pasajeros por hora y por dirección. Es ESO lo que hay que estudiar para ver qué sistema de transporte implantar, cuánta gente se mueve en un corredor por hora y por dirección, no solo ponerlo porque ‘es lindo’. Para el resto de las líneas, tranvías en los corredores de densidad media o que tienen muchas ramificaciones (como es el caso de Pocitos-Punta Carretas-Buceo o Agraciada hasta Belvedere) y por trolebuses en otros (por ejemplo Millán hasta Sayago). Y para el resto, ómnibus —principalmente como alimentadores de las lineas de transporte eléctrico, como se hace en otras partes del mundo —. Y si no les gustan los transbordos, lo lamento. Así funciona".
Marcelo Benoyt: “Salvo quizás una línea (corredor Ciudad Vieja-18 de Julio-8 de Octubre hasta la Curva de Maroñas), en el resto de la ciudad es inviable construir un ferrocarril subterráneo. Por algo el corredor del proyecto original de 1948 era ese, porque era el que tenía mayor movimiento de pasajeros por hora y por dirección. Es ESO lo que hay que estudiar para ver qué sistema de transporte implantar, cuánta gente se mueve en un corredor por hora y por dirección, no solo ponerlo porque ‘es lindo’. Para el resto de las líneas, tranvías en los corredores de densidad media o que tienen muchas ramificaciones (como es el caso de Pocitos-Punta Carretas-Buceo o Agraciada hasta Belvedere) y por trolebuses en otros (por ejemplo Millán hasta Sayago). Y para el resto, ómnibus —principalmente como alimentadores de las lineas de transporte eléctrico, como se hace en otras partes del mundo —. Y si no les gustan los transbordos, lo lamento. Así funciona".