Si se trata de logística que sea sustentable (Envigo y Swapy se suben a la moto de la descarbonización urbana)

Dos empresas uruguayas, Envigo y Swapy, se ponen en camino para descarbonizar la logística urbana. Una viene desarrollando una fuerte apuesta tecnológica al rubro logístico y la otra se dedica a la movilidad eléctrica. Desde InfoNegocios dialogamos con el CEO de cada firma, Christian Einsenhardt y Martín Piñeyro, quienes remarcan que con esta iniciativa Envigo y Swapy se posicionan como actores clave en la transformación hacia un modelo de logística urbana más limpio, eficiente e inclusivo.

Si bien se trata de un ida y vuelta entre dos empresas uruguayas que se benefician con este acuerdo, en el corto, mediano y largo plazo, la descarbonización urbana es algo que nos favorece a todos como sociedad. Dicho de otro modo, con la idea de facilitar el acceso a una de las más innovadoras tecnologías de movilidad eléctrica para todo el sistema de repartidores delivery de Uruguay, Christian Einsenhardt, CEO de Envigo, y Martín Piñeyro, head de Swapy, se pusieron en contacto para avanzar en un plan en el que la logística de última milla puede cambiar.

Envigo desde 2019 es una empresa que viene desarrollando una fuerte apuesta tecnológica al rubro logístico y su negocio no solo se concentra en el envío última milla, sino que también ofrece una solución integral en logística. De hecho, Envigo tiene cinco verticales de negocio: la última milla, los envíos persona a persona, las distribuciones tradicionales a los canales mayoristas y minoristas, las entregas en grandes superficies a cadenas de supermercados y lo más reciente, un espacio de fulfillment, es decir, una solución integral en logística.

“Se trata de un depósito en pleno Centro, de 1.300 m2, que cuenta con más de 700 posiciones”, dijo Eisenhardt, remarcado que allí ya trabaja fijo con el 75% del espacio, “ocupado por unas 16 empresas –13 de ellas de e-commerce– a las que les almacenamos, categorizamos, empaquetamos y hacemos el envío… sí, las empresas venden y lo demás nos encargamos nosotros, eso es el fulfillment”.

Swapy, por su parte, es una empresa de motos eléctricas con baterías intercambiables, diseñadas principalmente para compañías de delivery y logística de última milla. ¿Cómo funciona Swapy? El usuario adquiere una moto sin batería –reduciendo el precio de entrada– y accede a una red de gabinetes de intercambio de baterías que funcionan con una app. El cambio de batería toma menos de un minuto y el sistema opera mediante un pago de suscripción con intercambios ilimitados.

¿Nacieron el uno para el otro? Sí y no. Ahora bien, lo cierto es que ambas empresas tienen un objetivo común: posicionar a Envigo y Swapy como actores clave en la transformación hacia un modelo de logística urbana más limpio, eficiente e inclusivo.

Como parte de este trabajo conjunto, Envigo ha diseñado un instrumento financiero que permitirá a sus colaboradores acceder a vehículos eléctricos equipados con tecnología de intercambio rápido de baterías –battery swap– desarrollada e implementada por Swapy.

Esta solución integra eficiencia operativa, sostenibilidad ambiental y mejoras en seguridad, y permitirá reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a las operaciones de última milla, al tiempo que moderniza la flota de reparto.

“Desde Swapy buscamos alianzas que generen impacto real en la transición energética”, comentó Piñeyro a InfoNegocios, agregando que “esta colaboración con Envigo es un paso concreto hacia una logística más limpia, segura y eficiente”.

Según Eisenhardt, actualmente su empresa opera, entre unidades propias y de terceros, con unas 30 motos a combustión, que realizan alrededor de 10.000 envíos mensuales, “por lo que el objetivo para este año es electrificar al menos el 50% de la flota, marcando un hito en nuestro compromiso con la movilidad sostenible”.

“Queremos ser parte activa del cambio –agregó Eisenhardt– y esta alianza con Swapy nos permite acercar tecnología de punta a nuestros colaboradores y hacer nuestra operación más sostenible”.

El acuerdo también prevé, dijeron Einsenhardt y Piñeyro, la evaluación conjunta de métricas de impacto, con foco en la reducción de emisiones, mejoras operativas y experiencia de usuario.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.