Contra reloj y expectativas (Saint Gobain lo logró)

Con un equipo de 50 personas dedicado especialmente para el proyecto Río San José, la empresa de origen francés proporcionó 20.000 metros de tubería dúctil, cuyos caños miden siete metros de largo y pesan tres toneladas cada uno. 

 

En un trabajo continuo que implicó 42 días, la empresa multinacional Saint-Gobain proporcionó 20.000 metros de tubería dúctil del proyecto Río San José, luego de asumir el compromiso con OSE de suministrar 2.4km de tuberías semanalmente. Fue desde Río de Janeiro que la empresa puso en marcha un operativo especial, que habilitó ejecutar el proyecto en el tiempo estipulado, con una inversión que no se quiso dar a conocer.  

Un 90% del tramo de la obra se hizo con caños de fundición dúctil de 1.200 milímetros, que miden siete metros de largo y pesan tres toneladas cada uno; que son fabricados en la planta de la firma en Río de Janeiro.

Según las autoridades de la empresa de origen francés, el proyecto representó un desafío especial de producción transporte e importación de los materiales; para lo cual se  generó un equipo especial compuesto por 50 personas, para cumplir con el compromiso asumido y mantuvo un seguimiento detallado del funcionamiento, tanto de la producción, como de la logística y despacho, que aseguró la salida del material en tiempo y forma.

Hubo un envío permanente de entre 10 y 16 camiones con el material por día para el avance de la obra en tiempo y forma. Se necesitaron un aproximado de 370 camiones que permitieron cumplir con el cronograma de entrega estipulado. 

 En base a la experiencia del equipo de Saint-Gobain, la particularidad relevante de este caso era el plazo que requería, algo que la empresa pudo asumir por la particularidad de fabricación, además del factor geográfico; la cercanía de la planta lo cual facilitó la rápida respuesta. 

 Según Saint-Gobain, Uruguay tiene oportunidades para generar más obras de este tipo, el proyecto Neptuno es un gran desafío que generará nueva infraestructura para potabilizar el agua, por lo tanto, buscan acompañar a OSE y Uruguay en los próximos proyectos hidráulicos.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.