Caótico ingreso del sector al seguro obligatorio automotor

La entrada en vigencia del seguro obligatorio contra terceros alteró la dinámica de las empresas aseguradoras. Y si bien, los operadores reconocen, a pesar de la “vorágine”, que todo se irá acomodando hay cuestiones que dan la pauta de que las cosas a las apuradas no siempre resultan bien. Como por ejemplo que el decreto reglamentario de la ley recién salió el 18, un día antes de la entrada en vigencia de la norma, y una disposición sobre las condiciones de asegurabilidad de los vehículos que debía emitir el Banco Central del Uruguay, fue recibida por las compañías aseguradoras el viernes 14. Otro tema “álgido” y que complica aún más la operativa es el de los stickers, ya que tal como nos comentó Leandro Suárez, presidente de Porto Seguro Seguros, el único proveedor les falló a todas. “A nosotros hoy (por el jueves 20) nos lleva entregada menos de la mitad de los certificados” dijo.
A pesar de que las aseguradoras son reticentes a dar cifras, pudimos averiguar que para automóviles de “paseo” en el Banco de Seguros el seguro cuesta $ 1.900; en Porto Seguros asciende a $2.700, la de Sancor es la más barata y se ubica en $1.700 y la de RSA por encima de los $3.000. De acuerdo a cifras que se manejan en el sector, habría unos 300.000 vehículos que todavía no cuentan con el seguro.

La Resistance Boulangerie abre en Pocitos y mira al Prado como próximo destino

La marca fundada por Daniel Bennseñor abrirá en una esquina de Pocitos un local de formato más chico, dedicado exclusivamente a panadería. La apertura llega luego de una inversión clave: una planta de producción de 600 m² que centralizó la elaboración y le permitió a la empresa ordenar procesos y proyectar nuevas aperturas.

Tren-tram quiere cambiar la movilidad en Uruguay (Stadler estima que las primeras dos líneas podrían operar en 2031 y proyecta una inversión inicial de US$ 780 millones)

(Por Antonella Echenique) En 2024 se presentó el proyecto de tren-tranvía que Stadler proponía para unir El Pinar con Montevideo. Ahora, la compañía actualizó su planteo y lo transformó en una red de 5 corredores metropolitanos. La primera fase está estimada en US$ 780 millones, contempla 30 unidades de material rodante CITYLINK y un horizonte de 25 años: tres años de construcción y 22 años de operación y mantenimiento bajo concesión.

Producto del Año (POY) desembarca en Argentina: el sello global que convierte la opinión de los consumidores en una ventaja comercial

(Por Juliana Pino) El reconocimiento internacional que nació en Francia hace casi 40 años llega por primera vez a la Argentina y Uruguay. El modelo busca validar la innovación con estudios independientes realizados a consumidores reales y otorgar a las marcas ganadoras el derecho a utilizar el sello “Elegido Producto del Año por consumidores argentinos”.