El auto diesel le saca 3.000 km de diferencia a un bus desde Montevideo a Brasil.

A la hora de viajar a Brasil hay quienes prefieren el bus al auto. Descontando la libertad y la comodidad de un viaje en vehículo propio, si tenés ganas de hacer más kilómetros y conocer, sólo con dos personas la ecuación ya es favorable al auto. En TTL o EGA, un ida y vuelta a San Pablo, un viaje de 4.000 km, cuesta 6.600 pesos por persona. Pero por 13.200 pesos, con 1.500 de peajes incluidos, uno puede ir en auto a muchos más lugares en Brasil en vez de ir directamente a San Pablo, y cruzar los estados de Río Grande, Santa Catarina, Paraná, San Pablo, Minas Gerais, en un paseo de 7.000 km en vez de 4.000.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.