Un producto, que se presenta como la nueva normalidad del segmento.
Su ADN, es de una verdadera SUV compacta y el diseño condice con el mismo, presentándose realmente moderno y totalmente diferente a su antecesora, con imagen que se alinea a la nueva fisonomía de la marca que comenzó con su hermano ONIX, evidenciándose principalmente en la parte frontal. A su vez utilizan la misma plataforma denominada GEM.
El cambio es profundo y total, su imagen cuenta con nuevos rasgos donde sus faros delanteros son más alargados y refinados que incorporan luz diurna en dos haz de led, que hacen al estilo y se posicionan en la parte superior de la trompa acompañados por una parrilla central pequeña que incluye el isotipo de la moña dorada, junto a una gran parrilla, entrada de aire inferior que realza su carácter. En los extremos surgen los señaleros verticales led, que se embuten en el conjunto del para golpe, logrando un interesante carácter que genera la reacción de la gente. Por su parte el lateral juega con diferentes volúmenes, líneas, pliegues, trazos que proporcionan la modernidad y fluidez al vehículo con aditamentos de plástico negro en guardabarros y zócalos que no solo dan facha off road, sino que protegen. Otro atractivo es el estilo con el que definen el señalero delantero, una la línea vertical led embutida de buena longitud.
El área vidriada se define suave y bien en esa línea ascendente que surge desde el capot hasta el último parante; al hablar de la parte posterior, debemos decir que replica el frente si se quiere con unos faros alargados de buen formato y luz led con diseño en la iluminación y un portón voluminoso que se asocia a paragolpe con detalles SUV. Indudablemente a la cita llegan llantas en rodado 17 diamantadas y negro de cinco rayos gruesos ahuecados o 10 rayos (5 finos y 5 gruesos a gusto de consumidor); las mismas son muy modernas. A su vez el techo cuenta con barras.
Pasemos al interior; el mismo también juega con diferentes volúmenes y tonos de Eco cuero y plásticos a lo largo y ancho del tablero, salpicadero, consola, como así también en el tapizado. Aspectos que conjugan lo moderno con lo clásico para lograr así un equilibrio interesante.
Rápidamente apreciamos la comodidad de la butaca del conductor, ergonómica y envolvente para disfrutar la conducción, junto a que la misma se desplaza y regula en altura y el volante multifunción forrado en un cuero al tacto muy suave, te presenta una posición de manejo optima para todo tipo de viaje; sin duda que la del acompañante es idéntica y las plazas traseras cuentan con gran comodidad y espacio suficiente para distender las piernas.(y más teniendo en cuenta que es una SUV compacta).
Respecto a la información del tablero en sí, es de aguja tanto para velocímetros como cuenta revoluciones, sobrio, elegante, más una pantalla a color central (al medio de las dos esferas) que muestra información como presión de los neumáticos, velocidad, dos trip con kilómetros y consumo promedio, consumos instantáneos, diferentes gráficos y tendencias de los consumos, distancia y tiempo al vehículo que antecede (distancia de seguimiento), temperaturas de aceite y motor , kilómetros a recorrer con el combustible restante en el tanque y algún que otro apunte.
No faltan las varias identificaciones lumínicas habituales dentro de las esferas. Tampoco falta en los tiempos que vivimos la pantalla touch que en este caso es volada y de 8 pulgadas con pequeña inclinación que deriva hacia el conductor y hacia arriba; de esa forma la transforma en una utilización algo más intuitiva y sin tanta necesidad de distraer la mirada; más allá de que prácticamente todo se maneja desde el volante, siguiendo con la multimedia, la misma contiene AM, FM, Bluetooth, ciertas configuraciones del vehículo, ajustes relacionados al funcionamiento del audio y Android Auto, como así también Apple CarPlay; de esta forma los ocupantes al enchufar en el USB el equipo, logrará replicarlo, pudiendo usar aplicaciones como Spotify, Waze, etc. Allí mismo se visualizará la cámara de reversa para facilitar el estacionamiento, que a su vez, tiene sensores sonoros tanto posteriores, como delanteros. A su vez la nueva Tracker incluye como estándar 6 air bag, frenos ABS, EBD; suma también control de tracción (ESC) y de tracción (TCS) y asistencia de arranque en pendiente, siguiendo con la seguridad, sistema de anclaje para sillas de menores con zona programada de deformación Isofix y detector de punto ciego, que como en el Onix, se incorpora en la carcasa de los espejos, dando mayor visibilidad del mismo. Los dos parasoles, cuentan con luz,
Otros aspectos que la hacen precursora y la destacan dentro del segmento al que pertenece son el cargador inalámbrico (por inducción) que se aprovecha como buen puesto para trasladar el mismo, también cuenta entre los porta vasos/latas (excelente) una ranura para otro equipo o bien, para cuando no se necesita cargar, asistente en el estacionamiento automático (Easy Park), sistema Chevrolet Onstar, por el cual tienes ayuda las 24 horas del día, los 7 días de la semana en casos de emergencia o robos, y otros servicios exclusivos, simplemente pulsando el botón, WIFI 4G para hasta 7 dispositivos, MyChevrolet App, una forma ágil y sencilla de por ejemplo conseguir turno para el servicio. Sensor de lluvia, para encender los limpia parabrisas automáticamente, encendido y apagado por botón, interface para vidrios (4 one touch), techo solar, espejo retrovisor interior anti reflejo, climatizador, 2 USB, para las plazas traseras, (excelente para viajes largos sobre todo)
Al ser para 5 pasajeros cómodos para circular y disfrutar, esta SUV compacta cuenta con 5 apoya cabezas y 5 cinturones inerciales de tres puntas, a lo que destaco el anuncio gráfico en el tablero y alarma (sonora) por si alguno de los 5 cinturones (tantos cinturones como ocupantes) no está enchufado, más otros tantos elementos que hacen al confort y seguridad de esta nueva propuesta de Chevrolet.
Se destaca también en esta versión, los faros delanteros con proyectores de luces led, tanto en cortas como largas y el anexo de una luz auxiliar en cada óptica, que se enciende del lado que uno gira y así, asiste ampliando iluminación al doblar.
Dinámicamente hablando, el vehículo se comporta a rasgaos generales muy bien. Sus sistema de suspensión agregan confort, haciéndolo agradable en su accionar global; sus nuevos motores tres cilindros con turbo (Premier 1.2 turbo, que eroga 130 hp.) le proporcionan agilidad y muy buenos rendimientos; un punto alto para este producto. Es así que los guarismos en consumo promedio de ciudad están en 11,5 kilómetros por litro y en la ruta se acercan a los 14 kilómetros recorridos con un litro. A ver, siempre decimos que esto es bastante relativo, ya que depende del tipo de conducción, cantidad de carga y ocupantes, como así tipo de tránsito o ruta a la que es sometido el vehículo. No es lo mismo viajar solo que con carga full; no es lo mismo andar por la rambla que en pleno centro o ciudad vieja, como así tampoco Interbalnearia que ruta 6 o 7. Sin contar aspectos externos como viento que sin duda también influyen y mucho al consumo de combustible. Lo que vertimos aquí son promedios que aplican a diferentes momentos y en diferentes funcionamientos. A su vez destacamos que a 90 km/h. va en sexta en 1.500 rpm, a 100,las vueltas son 1.750 y a 110 se duerme en 2.000 rpm. Si uno viajara en autopista y circunstancias óptimas a esas velocidades constantes, claramente llegará a 20 kilómetros por litro.
Si bien el conjunto motor / caja es muy bueno y se comportan perfectamente bien, no entendemos (mas allá que es un vehículo familiar) por que no se resuelve de otra forma más “utilizable” el sistema secuencial para pasar las marchas, dejando de lado el botón en la palanca. A su vez, solo el cinto del conductor regula altura.
Por otra parte, funciona muy bien, tanto la velocidad crucero como el limitador de velocidad, asistentes que resuelven preocupaciones de excesos de velocidad. Su valijero es de casi 400 litros de capacidad más la posibilidad de rebatir los respaldos de asientos que amplia mucho la capacidad de carga con una tapa que logra un doble piso, excelente.
En conclusión, la nueva normalidad en SUV compactas se posiciona fuerte con buen equipamiento desde la entrada de gama y con grandes atractivos tanto técnicos, tecnológicos como de asistencia más que interesantes para el segmento. En su momento probamos la primera generación (diesel 4x4), la segunda generación y face lift de la misma, que pegaba un cambio radical (versión LTZ, nafta 1.8 AWD), y ahora la tercera, un nueva variante total y se afirma el trabajo en la superación en todo aspecto; un vehículo que genera un Up Grade del segmento respecto relación precio-beneficio. Su accionar es muy confortable en todo ámbito y logra el objetivo de participar del día a día, como así llevar a los ocupantes a disfrutar de un viaje tranquilamente sin importar distancia. Buen espacio interior, buen valijero, buena iluminación para la noche, un frenado apropiado más allá de no contar con disco atrás, un lote de asistentes que agradan y facilitan al conductor. Gran seguridad y conectividad de alta gama. A todo esto se le suma buenos rendimientos y el respaldo de General Motors Uruguay que representa la reconocida marca Chevrolet. Una garantía de tres año o 100.000 kilómetros hablan solo de lo que significa obtener un vehículo de la marca del moño dorado.
La nueva Tracker tiene como precio de entrada de gama en US$ 26.490 (LS-MT), la versión media LTZ-AT, en US$ 28.990 y la utilizada por InfoAutos y Meta Fierro –Premier, tope de gama- US$ 32.990.
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