Con Francisco Bello y Diego Rodrigo Payssé de Midinero

Los almuerzos de InfoNegocios siguen enriqueciendo nuestras páginas con invitados que se renuevan y aportan su diferencial. Gracias a los servicios empresariales de Edenred y las pastas de Paninis, esta vez nos encontramos con los gerente general y gerente de marketing de Midinero Francisco Bello y Diego Rodrigo Payssé.

Francisco:

Redpagos y Midinero son una empresa, estamos en un proceso de separarnos pero ya desde lo comercial trabajamos separados con estrategia diferentes. Por el lado de Redpagos es una empresa que trabaja en Uruguay en un segmento muy particular en comparación con otros países. En nuestro país el peso del pago de algún servicio o impuesto en nuestra red tiene un peso importante. Nosotros asumimos muchos servicios que en otros países son típicos de los bancos, como la entrega de dinero por ejemplo. Tenemos unos 480 locales en todo el país y dos tercios de ellos están en el interior. Cobramos unos 2.000 servicios y pasan 1 millón de personas por nuestros locales y con un nivel de 7 millones de transacciones mensuales. Nuestro sector fue cambiando primero cuando los bancos comenzaron a achicarse en Uruguay y luego cuando vino el desafío de la Ley de Inclusión Financiera, ahí decidimos entrar a jugar en ese partido. Junto al Banco República llegamos a los sectores que no estaban bancarizados, entonces los pagos a jubilados y salarios comenzaron a pagarse a través nuestro. Creamos la Tarjeta Midinero y no para de crecer. Creemos que tenemos dos años más de educación financiera para que la gente sepa cómo usar y manejarse con nuestras herramientas. Hoy tenemos unos 200.000 pagos entre jubilaciones y asignaciones.

En la pandemia en lo que hace a Redpagos hemos crecido mucho en nuestra App. El año pasado teníamos unas 30.000 transacciones por ese canal y hoy estamos ya en 160.000 transacciones, viene creciendo fuertemente.  El equipo de Redpagos y Midinero está compuesto por 240 personas”

Diego:

“Hace un año y medio que me sumé a la empresa y venía de trabajar en zonas francas, ahí trabajé en desarrollos de canales digitales para comercializar con otros países y ese know how me sirvió mucho para Midinero. Este sector es muy interesante y las fintech tenemos un sinfín de proyectos en la mesa, estamos con un crecimiento mucha más fuerte de lo que estaba planificado cuando los accionistas de la empresa decidieron comenzar con Midinero. El trabajo que se hace con los subagentes de Redpagos para emitir la tarjeta que tiene respaldo de MasterCard, es muy grande. Hoy ya tenemos 1 millón de uruguayos con la tarjeta que actúa como una tarjeta de débito para pagar y para cobrar.  La diferencia que es muy fácil acceder a una tarjeta Midinero, tenemos mucha gente que no estaba bancarizada y es por eso que no somos competencia de los bancos, somos complemento de ellos. De aquí en adelante tenemos dos desafíos bien claros para trabajar, uno es el porcentaje de actividad de las tarjetas. Hay que profundizar la activación de los clientes para que la usen. El otro desafío es combatir el solo retiro, mucha gente la usa para cobrar el sueldo, asignación o prestaciones de BPS pero después saca la plata para tenerla en efectivo. Esto puede tener sentido en algunos lugares del interior donde no hay muchos pos y la gente necesita comprar con efectivo, pero en general deberían usar la tarjeta de débito para pagar. El 65% de las tarjetas están en el interior del país y es ahí donde hay localidades muy chicas y eso se debe a que Redpagos nos da una permeabilidad muy grande”.

Gracias a quienes nos acompañan:

Tu opinión enriquece este artículo:

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.