Con o sin Shakira van para adelante con el puente sobre laguna Garzón

A.Ciasullo: “Ojala tengamos gente que aplique las normas y controle el impacto ambiental, se sabe que cuando está abierta la desembocadura hacia el mar los patos vienen a sus correspondientes dormideros que si no esta cuidado y tranquilo se sabe que no pasa. El otro tema es la construcción, sobre líneas costeras y edificios, Rocha no quería ese puente porque argumentaban que no querían un futuro rochense igual al de Punta del Este. Uno cuando se tenía que abrir a la (ruta 9) para ir a la paloma y no poder cruzar por el puente le daba bronca, pero la verdad hoy digo que tienen razón. Es sólo mirar el nivel de edificios, sin control, de densidad urbanística, menos ecológica, como el edificio que esta en la desembocadura del puente de la barra que uno quiere mirar y no ve nada. O todos los edificios que están en la punta, y no es de este gobierno, es de décadas anteriores, sólo por un simple argumento, trabajo, y movimiento a nivel de construcción más algunos otros regalitos de la intendencia que esté de turno, no aplicando ningún tipo de control o alturas reglamentarias. Por ejemplo si es un barrio Jardín (no más de 3 pisos), otro ejemplo es playa Pocitos que después de las 16.00 horas no hay sol. Gracias”.

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje.