José Cujó, contratista principal del último proyecto de Rafael Viñoly: Médano by Viñoly, un desafío técnico y simbólico en El Pinar

(IN Content) La constructora uruguaya José Cujó S.A., con más de 70 años de trayectoria, participa de la construcción de Médano by Viñoly, la obra residencial que representa el último diseño del arquitecto Rafael Viñoly en vida. Ubicado en la entrada de El Pinar, el desarrollo se caracteriza por su exigencia técnica y su dimensión simbólica, situando a la empresa al frente de una obra de gran complejidad en el mercado uruguayo.

Fundada en 1953 por el abuelo de Ignacio Cujó, actual gerente general, la compañía inició su actividad con viviendas unifamiliares y posteriormente se expandió hacia edificios multifamiliares y complejos de mayor escala. Asimismo, José Cujó S.A. ha desarrollado proyectos de energía, infraestructura, ingeniería vial e hidráulica, tanto en el sector público como en el privado.

“Hoy trabajamos en más de 15 proyectos simultáneos en todo el país, desde obras en los bañados de Rocha hasta puentes, rutas nacionales y desarrollos industriales vinculados a la industria láctea y cárnica”, indicó Ignacio Cujó en diálogo con InfoNegocios. En ese aspecto, la empresa cuenta con más de 1.000 colaboradores y un equipo técnico integrado por más de 50 profesionales, lo que le permite abordar obras complejas con respaldo operativo y técnico.

Como contratista principal de Médano by Viñoly, la empresa es responsable de las estructuras de hormigón armado, albañilería, terminaciones, contrapisos, pavimentos e impermeabilizaciones. Sin embargo, el proyecto presenta un desafío adicional, ya que incorpora estructuras de madera tipo Mass Timber junto con hormigón armado, una integración con escasos antecedentes en el país.

Por otra parte, la firma gestiona los subcontratos de sanitaria, eléctrica y otras especialidades bajo su coordinación, en una obra con un plazo estimado de 30 meses y una dotación que podría oscilar entre 200 y 300 trabajadores en el momento de mayor actividad. “El proyecto permite que los residentes accedan a sus unidades directamente con el auto, sin atravesar áreas comunes, lo que agrega complejidad a la planificación y a la coordinación general de la obra”, explicó. El edificio contará con 125 unidades y más de 45.000 m² entre áreas habitables y espacios comunes. Asimismo, se desarrolla a lo largo de 500 metros paralelos a la costa, demandará 14.000 m³ de hormigón y requiere la instalación de seis grúas torre distribuidas en el predio.

La coordinación y la gestión resultan centrales en una obra de estas características. Asimismo, se incorporan tecnologías sustentables, como paneles solares, lo que exige planificación anticipada, control de calidad permanente y una cuidadosa selección de los equipos de trabajo para cumplir con los estándares previstos en el proyecto original. “Al tratarse del último proyecto de Rafael Viñoly, existe un componente simbólico muy importante. La responsabilidad no es solo técnica, sino también ética; se debe respetar el diseño original con rigor y precisión, sin apropiación, manteniendo fielmente lo proyectado por el arquitecto”, señaló Cujó.

Por otro lado, la obra requiere un trabajo interdisciplinario entre las áreas de arquitectura, ingeniería eléctrica y vial. En ese sentido, “Médano implica para la empresa un desafío profesional que demanda coordinación integral y alineación técnica en cada etapa del proceso constructivo”, destacó.

En paralelo, José Cujó S.A. mantiene otros proyectos en ejecución, todos gestionados bajo los mismos criterios de planificación y control. Además, la compañía continúa incorporando tecnología, capacitando a su personal y fortaleciendo vínculos con clientes y proveedores, como parte de su estrategia de desarrollo sostenido.

El mercado uruguayo, tanto en real estate como en vivienda social e industria -especialmente la cárnica—, mantiene niveles de actividad relevantes. Sin embargo, señaló que la obra pública ha mostrado un ritmo más lento en el último período, aunque comienza a reactivarse tras los cambios de gobierno. “Estamos atentos a los nuevos proyectos que surjan y preparados para asumirlos”, concluyó.

Tu opinión enriquece este artículo:

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.