En 2025 se vendieron en total 254 vehículos eléctricos pesados –165 ómnibus y 89 camiones–, cifras que sin duda muestra un cambio estructural o al menos un cambio de decisión en la lógica de inversión de las empresas. Si bien en estos datos el volumen de ómnibus estuvo impulsado por la incorporación de 150 unidades por parte de Cutcsa, la principal empresa de transporte colectivo de pasajeros de Uruguay, el dato relevante es la evolución del segmento de camiones, donde las decisiones no responden a políticas públicas sino a análisis de eficiencia operativa.
En este rubro, la marca de camiones Landking lideró las ventas con 33 unidades, en un mercado en el que la confiabilidad, el respaldo técnico y la continuidad operativa pesan más que la novedad tecnológica.
“El empresario del transporte no compra por tendencia, compra por números”, señaló Guillermo Novelli, agregando que “cuando el costo por kilómetro empieza a cerrar mejor que el diésel y el mantenimiento es más previsible, la ecuación cambia”.
Según el director de Mobility Uruguay y referente en movilidad eléctrica pesada, el diferencial ya no está solo en el vehículo sino en el ecosistema de servicios.
“La electrificación del transporte implica garantizar infraestructura, repuestos y capacitación. Nosotros trabajamos con una venta consultiva e incluimos los primeros 100.000 kilómetros de mantenimiento sin costo, puntos de carga rápida exclusivos y monitoreo satelital. El camión tiene que producir, no experimentar”, sostuvo Novelli.
Ahora bien, como el crecimiento no se limita al gran porte, dado que en 2025 los utilitarios eléctricos también aumentaron su comercialización en 58% interanual, superando las 600 unidades vendidas, lo que muestra que la transición atraviesa toda la cadena logística.
Las proyecciones para 2026 refuerzan la tendencia, sostiene el director de Mobility Uruguay, dado que solo en enero se comercializaron 5.497 vehículos en el país, de los cuales 1.662 fueron 100% eléctricos, representando el 30% del total mensual.
Distintos actores del mercado estiman que este año los eléctricos podrían alcanzar hasta el 50% de las ventas totales.
En ese escenario, el transporte pesado aparece como uno de los segmentos con mayor margen de crecimiento. La combinación de ahorro en combustible, menor mantenimiento y previsibilidad operativa está redefiniendo la estructura de costos del sector logístico.
Más que una variable alternativa, el camión eléctrico empieza a consolidarse como una herramienta competitiva y 2026 podría marcar el punto en que el transporte pesado eléctrico deje de ser minoría para convertirse en parte estructural del negocio.
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Sergio Peteco :
SIN DUDA QUE LA REVOLUCION AUTOMOTRIZ PASA POR LA ELECTRICIDAD! EL PASAR DE VEHÍCULOS, MAQUINARIA DE COMBUSTIBLE A ELÉCTRICOS ES UN CAMBIO DE 180 GRADOS, Y QUE REDUNDARA EN LO ECONÓMICO PARA LAS EMPRESAS PRIVADAS Y EL ESTADO! AHORRO DE DIVISAS EN COMBUSTIBLES FOSIL ES CONTAMINANTES, POR ENERGÍA RENOVABLES, LIMPIA Y BARATA! HAY QUE LIMPIAR LAS CIUDADES DE MONOXIDO DE CARBONO! EVIDENTE QUE EL IMPULSO DE LO ELÉCTRICO ABARCARA TODA LA ECONOMÍA NACIONAL Y LOS VEHÍCULOS DE GRAN PORTE TAMBIÉN! A MEDIDA QUE EVOLUCIÓN EN SUS BATERÍAS DANDO MÁS Y MAYOR DISTANCIA DE RECORRIDO (AUTONOMÍA) A LOS VEHÍCULOS, EL FUTURO SERÁ 60 U 70 % ELÉCTRICO!