El presidente de la ANP fue consultado por InfoNegocios sobre la situación de Katoen Natie y el anuncio de una eventual demanda internacional, Genta señaló que se trató de “un anuncio” y explicó que en las últimas horas el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social definieron servicios mínimos que "deben ser atendidos por la empresa". En ese marco, los trabajadores deben ocupar sus puestos de trabajo para garantizar esos servicios.
El objetivo, explicó el jerarca, es compatibilizar los derechos de los trabajadores con los de los usuarios de la terminal y de quienes realizan movimientos de contenedores. “Hay que respetar los derechos de los trabajadores, pero también el de los usuarios o quienes utilizan y hacen movimiento de contenedores por la terminal”, señaló Genta, apuntando a mantener una frecuencia que permita que “no se altere totalmente la funcionalidad de la terminal”.
El impacto del conflicto no es menor para la actividad portuaria: según Genta, la terminal especializada concentra el 80% de la mercadería de exportación, importación y tránsito que se mueve en contenedores. El presidente de la ANP aclaró que, fuera de este conflicto, “el resto del puerto funciona normalmente”.
Así, mientras continúa la situación vinculada a Katoen Natie, la ANP apunta a preservar la continuidad de una operativa que concentra una parte sustancial del movimiento de contenedores del Puerto de Montevideo. La definición de servicios mínimos busca mantener esa actividad funcionando y reducir el impacto que generan diferentes medidas sindicales sobre los distintos actores que utilizan la terminal.
Por otra parte, el sindicato portuario rechazó mediante un comunicado público, las medidas de “servicios mínimos” adoptadas por el gobierno y le solicitó reunión.
Más allá de la coyuntura, Genta señaló que la ANP tiene por delante nuevos avances para mejorar los servicios logísticos. En ese sentido, adelantó que durante octubre está prevista la inauguración del nuevo sistema de ingreso automatizado de camiones, que contará con un centro de monitoreo y 16 puestos de control, incluyendo sistemas de pesaje y balanzas. “Están en las pruebas finales y ajustándose detalles”, explicó.
El nuevo sistema será totalmente automatizado y no requerirá la operación de funcionarios para el ingreso de los vehículos. Según detalló Genta, los camioneros y transportistas deberán ingresar la información en un tótem, luego el vehículo será pesado y registrado y finalmente derivado a la terminal correspondiente. La puesta en funcionamiento de esta infraestructura apunta a dinamizar y facilitar la operativa del Puerto de Montevideo, en un contexto en el que la terminal especializada concentra buena parte del movimiento de contenedores del país.
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