InfoNegocios aterrizó en Belo Horizonte, Brasil, para probar la nueva RAM Dakota, la pick-up mediana con la que la marca busca competir en el segmento más competitivo del mercado sudamericano. La manejamos en el Circuito Dos Cristales Curving Ground de Stellantis, un complejo de desarrollo y pruebas donde la automotriz pone a prueba sus modelos en condiciones extremas. Una camioneta desarrollada específicamente para la región, con ADN off-road, foco en tecnología y capacidades de trabajo que apuntan a competir fuerte desde su llegada al mercado uruguayo.
Con este lanzamiento, RAM suma un nuevo jugador a su portafolio regional y refuerza su posicionamiento como “la única marca especialista en pick-ups”. “El segmento de pick-ups medianas es donde se juega la credibilidad de cualquier marca que aspire a liderar la categoría. Con la nueva Dakota, RAM no solo ingresa a ese territorio, lo hace con convicción”, aseguró Pablo Riquelme, Brand Manager de RAM Importers.
La nueva Dakota fue desarrollada sobre una arquitectura body-on-frame, una configuración clásica en pick-ups orientadas al trabajo y al uso off-road, que prioriza resistencia estructural y capacidad de carga. A eso suma suspensión delantera independiente, dirección asistida eléctrica y frenos de disco en las cuatro ruedas, buscando equilibrar robustez con confort de marcha.
La nueva Dakota incorpora un motor turbodiésel de 2.2 litros fabricado en Italia, capaz de entregar 200 CV y 450 Nm de torque, asociado a una caja automática de ocho velocidades y un sistema 4x4 con modos 4x2, 4x4 Auto y 4x4 Low con reductora. Durante las pruebas en pista, uno de los diferenciales más notorios fue justamente la respuesta del sistema de tracción en distintos terrenos y la capacidad de adaptación entre manejo urbano, ruta y off-road.
También se destaca por ofrecer una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos, más de una tonelada de carga útil y una caja con 1.210 litros de volumen. Sus dimensiones (5,3 metros de largo y 3,18 metros entre ejes) apuntan a ofrecer habitabilidad y estabilidad, mientras que el despeje de 228 mm y sus ángulos off-road refuerzan el perfil aventurero.
Mientras que, en diseño, buscó trasladar el ADN visual de sus pick-ups full size a un formato mediano. La Dakota incorpora iluminación full LED, una parrilla frontal imponente, pasos de rueda marcados y una postura elevada que refuerza la sensación de robustez. La capacidad lumínica supera los 3.100 lúmenes en luces altas, uno de los registros más altos del segmento según la marca.
La experiencia en el interior se acerca más a un SUV premium que a una pick-up tradicional. Pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, tablero digital de 7”, cargador inalámbrico refrigerado, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, cámara 540° y climatizador dual forman parte del equipamiento. También suma asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), con control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y mantenimiento de carril.
El desarrollo de Dakota implicó más de 500 mil horas de ingeniería y 1,5 millones de kilómetros de pruebas en distintos escenarios de Sudamérica. Según Stellantis, el objetivo fue construir una pick-up capaz de responder tanto al trabajo pesado como a un uso más recreativo y tecnológico, en un segmento donde la competencia no da margen para errores.
En Uruguay, la primera versión confirmada es la BigHorn, que llegará a mediados de julio. También está prevista la llegada de las versiones Warlock y Laramie Night Edition, aunque por el momento la marca no definió fechas de arribo para esas configuraciones.
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