En siete años se duplicaron los destinos a los que se vuela directo desde Uruguay

En el 2003, sólo se podía viajar desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco (AIC) en forma directa hacia Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza), Asunción, San Pablo, Río, Porto Alegre, Santiago y Madrid. En total había unas 156 frecuencias semanales a esos destinos, operados por nueve compañías. Siete años después, en 2010, con una terminal aeroportuaria suntuosa y quizá hasta excesiva para la operativa actual, se cumplen vuelos regulares a 16 destinos (el doble que en el 2003) en 268 frecuencias (70% más que en 2003), sumando ciudades como Miami, Panamá, Lima, Curitiba, Foz de Iguazú y Córdoba en el exterior, y Salto y Rivera en el interior del país, con vuelos operados por la compañía BQB. El número de pasajeros pasó de 827.249 a 1.326.821 al cierre del 2009, según datos proporcionados por el AIC. Buenos Aires sigue siendo el destino más frecuente desde Carrasco, con un puente aéreo que opera unos 108 vuelos semanales, 44 más que los 60 que operaba en 2003 y 34 más que los 74 que se cumplían en 2009. En estos años, el negocio aerocomercial se ha concentrado. Mientras en 2003 los vuelos eran operados por nueve compañías, en la actualidad son 11 empresas las que operan el doble de frecuencias tanto en vuelos regulares nacionales como internacionales. ¿A qué otros destinos debería volarse directamente desde Carrasco?

La Resistance Boulangerie abre en Pocitos y mira al Prado como próximo destino

La marca fundada por Daniel Bennseñor abrirá en una esquina de Pocitos un local de formato más chico, dedicado exclusivamente a panadería. La apertura llega luego de una inversión clave: una planta de producción de 600 m² que centralizó la elaboración y le permitió a la empresa ordenar procesos y proyectar nuevas aperturas.

Tren-tram quiere cambiar la movilidad en Uruguay (Stadler estima que las primeras dos líneas podrían operar en 2031 y proyecta una inversión inicial de US$ 780 millones)

(Por Antonella Echenique) En 2024 se presentó el proyecto de tren-tranvía que Stadler proponía para unir El Pinar con Montevideo. Ahora, la compañía actualizó su planteo y lo transformó en una red de 5 corredores metropolitanos. La primera fase está estimada en US$ 780 millones, contempla 30 unidades de material rodante CITYLINK y un horizonte de 25 años: tres años de construcción y 22 años de operación y mantenimiento bajo concesión.

Producto del Año (POY) desembarca en Argentina: el sello global que convierte la opinión de los consumidores en una ventaja comercial

(Por Juliana Pino) El reconocimiento internacional que nació en Francia hace casi 40 años llega por primera vez a la Argentina y Uruguay. El modelo busca validar la innovación con estudios independientes realizados a consumidores reales y otorgar a las marcas ganadoras el derecho a utilizar el sello “Elegido Producto del Año por consumidores argentinos”.