En qué anda Grupo Fiancar.

La empresa aglomera varias compañías vinculadas al sector automotriz, entre ellas Chevrolet Montevideo, que es concesionaria de Chevrolet, Fiancar, que lo es de Fiat, y Bloommy`s, que es concesionaria de Hyundai, cuenta su director, Alfredo Lempert. “A su vez, somos representantes en Uruguay de las marcas Geely y Orient y también tenemos a Dollar Rent a Car que es una empresa de arrendamiento de vehículos”, agrega Lempert. Grupo Fiancar lleva 25 años en el mercado y es la que más vehículos Chevrolet y Fiat ha vendido en los últimos años, sobe todo en el 2009 y en lo que va del 2010, asegura el director. “El mercado ha ido creciendo ininterrumpidamente desde el 2003 y nosotros reaccionamos a la par mediante nuevas inversiones y contratación de funcionarios. Actualmente tenemos un equipo de 150 personas trabajando, hemos construido nuevos salones de ventas y pensamos aumentar nuestra capacidad locativa para el año que viene”, adelanta el director.

Argentina se quedó con carga paraguaya y Uruguay quiere recuperarla (Punta Sayago aparece como alternativa para captar 13.500 camiones y 192.381 contenedores)

(Por Antonella Echenique) Paraguay vuelve a mirar a Uruguay como ruta logística para su comercio exterior, mientras ambos países buscan destrabar costos, tiempos y alternativas para mover la carga. En este contexto, InfoNegocios conversó con Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo-Uruguaya, y con el Arq. Néstor Fernández, gerente del Área Sistema Nacional de Puertos de la ANP, sobre el proyecto de Punta Sayago y el volumen de carga que Uruguay podría recuperar.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.