El novelón “Uruguay, paraíso fiscal”, duró poco.

La mancha en el currículum uruguayo, de país no comprometido con los estándares internacionales en el intercambio de información fiscal y tributaria, duró 24 horas. En ese lapso el Ministerio de Economía, junto con la participación diplomática, hicieron remover a nuestro país de la lista de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), que incluye a países que cooperan o no en materia de evasión fiscal. Mientras tanto, la calificadora Observatorio Financiero Internacional no sólo elogió las garantías regulatorias de Uruguay sino que dijo que los países avanzados no pueden buscar “chivos expiatorios para sus problemas financieros en los paraísos fiscales”, porque la crisis “estalló bajo las narices de Wall Street”.

Uruguay empieza a discutir las reglas para una movilidad autónoma (¿Quién paga si el auto sin conductor choca?)

(Por Antonella Echenique) Con vehículos que ya incorporan sistemas de conducción autónoma y la llegada de nuevas tecnologías al mercado uruguayo, el país comienza a discutir un vacío que hasta ahora parecía lejano: quién es responsable cuando detrás del volante ya no hay una persona. Un proyecto de ley presentado por el diputado Mauricio Viera busca crear el marco jurídico para estos vehículos, mientras que desde el BSE advierten que el mercado de seguros también deberá adaptarse.

Déficit subirá al 3,9% para ordenar las cuentas públicas y saldar deudas atrasadas del Estado con proveedores

El ministro de Economía, Óscar Lovera, sostuvo que el plan para disminuir la deuda del Estado con los proveedores contempla la ampliación del déficit fiscal al 3,9%, solicitud que se incluirá este año en la presentación del Presupuesto General de la Nación 2027. Para 2028, el Gobierno pretende volver a cumplir con la Ley de Responsabilidad Fiscal y, aparentemente, la medida no genera grandes cuestionamientos ni entre los analistas ni en el empresariado.