Onix 2020 (subite al 5 estrellas del segmento)

(Por Meta Fierro) General Motors Uruguay, días antes de la mundialmente pandemia del COVID-19, presentaba en sociedad el Chevrolet Onix 2020 y hoy se lo mostramos todos sus destalles.

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Hasta el lanzamiento la industria se presentaba estable y dentro de ella llegaba el nuevo competidor para el segmento que más vende -B y/o medianos-. En ese segmento GM, en estos últimos 5 años, es la marca que más vende.

Sin duda en esta segunda generación de Onix, se encuentra una evolución importante frente a la primera línea de este producto, que ya presentaba un diseño más moldeado que hizo sea más eficiente y tenga gran éxito. Podemos agregar que habiendo probado en sus respectivos lanzamientos al Onix Ltz - Activ y Prisma (así se le denomina al Onix sedan), esta versión 2020, es un producto que cambió sustancialmente en todo su conjunto. Cabe destacar que la primera generación de Onix y Prisma, se seguirá comercializando, como entrada de gama.

En la presentación se jugó con la fuerza de este producto en el gran mercado de la región, se dijo que si GM generara una empresa llamada Onix Motors; con solo ese producto sería la marca más vendida en Brasil y estaría en el Top 3 en Sudamérica, ya que se vende (vendía hasta ese momento) un Onix por minuto.
 

Chevrolet, no es solo una marca con gran trayectoria, sino que es sinónimo de respaldo gracias al apoyo de la red de concesionarios con buen entrenamiento, tanto en el área de ventas como en la técnica respecto a sus talleres de mantenimiento.

Onix 2020, es un proyecto de ADN global, basado en 4 pilares: 

  • Mejor performance y mejor consumo
  • Máximo en seguridad
  • Conectividad 
  • Estilo fast back en el sedan

Comencemos a desglasarlo no sin antes decir que como nos tiene acostumbrados GM, nos entregó para probar la versión tope de gama; en este caso Onix Plus Premier automático; un vehículo totalmente nuevo, solo mantiene marca y modelo de su antecesor. Estrena la plataforma denominada GEM (Global Emerging Market), desarrollada conjuntamente a la firma china SAIC y se planta en el segmento B para revolucionarlo, siendo ejemplo de lo que es capaz de evolucionar un producto Mercosur. 

Su estética es elegante tanto en la versión Hatch Back, como la utilizada, sedan que es denominada Plus; muy estilizada, limpia sin estridencias, pero con personalidad. Cuenta con detalles cromados y un buen conjunto óptico delantero de doble faro con proyectores alójenos que brindan muy buena iluminación al transitar en la noche; a su vez el detalle de la luz LED bien abajo, tal si fueran camineros. Su frontal arraigado a imagen global de marca de gran presencia con parrilla partida con moña dorada; en ambos estilos de carrocería se percibe un aire deportivo. Su posterior refleja líneas europeas y sus luces con LED lo realzan.  Sus llantas en 16 pulgadas son ajustadas a la medida.

Al ingresar, nos encontramos con un habitáculo bien logrado, confeccionado en dos colores, tanto en los tapizados, como en tablero; los protagonistas son el negro y café con leche -más leche que café-; interesante apuesta que le da modernidad que en lo personal me costó acostumbrarme un poco, pero que al resto de la familia, le encantó. Las molduras del tablero que toman el último color referido, tienen una textura / “dibujo” que lo diferencia del resto.

Al tomar asiento, se destaca la comodidad y agarre lateral de la butaca muy anatómica y en particular la posición de manejo; emergente de la buena regulación del volante multifunción forrado en cuero, tanto en profundidad como en altura y así mismo la butaca. Ya desde ese puesto privilegiado, se puede avizorar buenas terminaciones, tapizado en cuero ecológico con pespuntes en contraste del color más claro del conjunto y otros detalles elegantes fusionados a la última en tecnología; nueva pantalla “flotante” touch, cargador inalámbrico por inducción para todos los smart phone y al mismo tiempo 3 puertos USB, uno adelante y dos en las plazas traseras; sistema On Star, tecnología que salva vidas y Wifi nativo, para hasta 7 dispositivos (versiones Premier) que alza la conectividad a nivel 4. Desde la pantalla, rápida e intuitiva se maneja el sistema Mylink 3, con buen sonido que cuenta con bluetooth y la posibilidad de acoplar sistema operativo Android y Apple Car Play, logrando así utilizar todas las aplicaciones que uno posee en su equipo; a su vez diferentes configuraciones del climatizador, como así cámara de retroceso (a esta se la suman sensores sonoros), entre otros. Varios porta objetos en diferentes y apoya brazos – guantera central muy útil.

Un sistema que no podemos dejar de nombrar es el Easy Park, por el cual el auto estaciona automáticamente, muy cómodo en ciertos momentos. De todas menaras recuerden que tiene sensores y cámara atrás y sensores adelante.Llave inteligente, botón de encendido, los 4 vidrios ricos con interface tanto para subir como para bajar (cerrar y abrir), entre otros aspectos que hacen al confort.

Un interior espacioso, siendo claro su crecimiento en dimensiones y así mejorar el confort para 5 personas; si el viaje es largo, quizás 4 adultos y un menor brinda la mayor eficiencia del espacio para no generar alguna incomodidad a quién va en el medio. 5 apoya cabezas regulables, 5 cinturones inerciales de tres puntas, 5 estrellas (máxima puntuación) de seguridad Latin NCAP, 6 Air Bag, ISO FIX, control de tracción y estabilidad. Por otra parte la estructura es más eficaz en caso de colisión dado la utilización de un 17% más de acero reforzado. Es así que este nuevo Onix entrega un incremento en confort y seguridad a sus ocupantes.
Si de viaje se trata, el valijero es un punto importante y fuerte en este vehículo, no solo por su espacio, sino por el logro de un mejor sentido en el cubicaje.

Vayamos a lo dinámico borrón y cuenta nueva para los motores conocidos y bien venida la nueva generación de motorización en 3 cilindros Ecotec con correa dentada que dura hasta los 240.000 kms. Onix 2020 ofrece tres versiones de equipamiento para ambas carrocerías; LS, LT y Premier y dos plantas impulsoras; una 1.2 aspirada que eroga 90 CV (LS y LT) y para la opción Premier un motor 1.0 turbo con 116 CV., y un torque de 160 Nm. Con caja manual de quinta o caja automática de sexta.

Debemos decir que sorprende la agilidad lograda de este motor como así el rendimiento en consumos. Para andar en la ciudad es ideal y en la ruta es prácticamente imperceptible la cilindrada, brindando un accionar acorde a las rutas que tenemos. A su vez hay que decir que sobrepasar las necesidades reales de cualquier viaje con una velocidad limitada en algo más de los 190 km/h. volviendo a la realidad, un viaje a buena velocidad crucero, con buenos consumos; muy confortablemente y gran seguridad. Los guarismos obtenidos (algo más de 700 kilómetros recorridos), arrojan un mix (ciudad-ruta) de 12,8 kilómetros por litro. Desglosado: 100% ciudad pasa a 11,2 km/l; en ruta entre 100 y 110 kilómetros por hora, es excelente alcanzando una media de 17 kilómetros por litro. (tanque de combustible de 44 litros, más allá de los excelentes consumos, nos parece algo pequeño)

Tema caja, gusta su muy buen funcionamiento y suavidad al cambiar de marcha, y algo “curioso” es que no presenta la opción secuencial, o sea un cambio de marcha “manual” y si en la ubicación “L”, hace de “bloqueo” de la marcha que el conductor elija para cierta maniobra en la cual necesite mantener el régimen de revoluciones, ya que no va a cambiar de tercera a cuarta por ejemplo más allá de que llegue el máximo de vueltas.

Por su parte el freno es excelente.

Su desempeño, su andar general es aplomado estable en los diferentes terrenos y hasta divertido de conducir entregando seguridad en todo tipo de maniobra gracias a su chasis que permite que el auto haga lo que el conductor preciso hacer desde la dirección asistida electrónicamente y también claro está el buen comportamiento del control de estabilidad. En ciudad se nota algo rígido ya que de fábrica está configurado para sumisntrarle a los neumáticos mínimo 35 de aire. Nosotros le controlamos y le colocamos 31; fue allí que en el tablero se nos encendió la luz amarilla indicadora de falta de presión como así el autito en pantalla central del tablero entre las agujas mostrando los 4 neumáticos.


Otro detalle muy importante es el indicador punto ciego, único en el segmento y original en donde está ubicado, en la carcasa cercano al parante A y no dentro de área del espejo. Excelente

En conclusión este Onix Plus, no viene a inventar nada, viene a cambiarlo todo.

Es un producto con buen desempeño general; cómodo en su interior y muy seguro, un vehículo bien equilibrado, que brinda confort, tecnología, excelentes consumos de combustible, buen valijero, buen poder de frenado, buena insonorización y un motor ágil enparentado a una caja automática de sexta que hacen muy disfrutable su conducción.

Su garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

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