¿Querés evitar viajar con mucha gente? No te subas a estas líneas de bus

La aplicación de movilidad y tecnología, Ualabee, reportó las líneas de colectivo más concurridas según usuarios de la propia plataforma en Montevideo.

En lo que a horarios respecta, las 7 am se posicionan como el momento del día con mayor frecuencia de pasajeros. Siguen las 15 hs, luego las 14 hs y finalmente las 8 am y las 12pm con el mismo porcentaje de recurrencia. 

En esta nota, también te contábamos cuáles son las paradas de bus más seguras de Montevideo, considerando que más del 83% del total de estaciones se clasificaron como “inseguras”. 
 


¿Cómo se obtienen los datos en Ualabee? 
Ualabee
funciona como una solución de movilidad, que permite que sus usuarios generen reportes en tiempo real en la app sobre diversas variables que impactan en la movilidad urbana, y tomar mejores decisiones de planificación al conocer cifras que son también analizadas por las entidades gubernamentales. Así, se pueden elaborar informes como el aquí detallado, que contiene valiosos números de interés para los viajes de los usuarios. 

Otros datos de interés 
Por otro lado, el Observatorio de Movilidad de Montevideo presentó microdatos de la Encuesta de Movilidad del Área Metropolitana de Montevideo (EMAMM) 2016 y detalló números relacionados al tiempo de viaje al trabajo por modo de transporte y nivel socioeconómico, es decir, “dime qué tan millonario eres y te diré cuánto tardas en poder llegar a trabajar”. 
 


En este sentido, el descubrimiento fue que los viajes en ómnibus tienen un promedio de 40 minutos en la ciudad de Montevideo, mientras que el mismo viaje en auto es de 20 minutos aproximadamente, lo que demuestra una deficiencia del sistema de transporte público y de una infraestructura urbana adecuada para la optimización de los viajes en esta modalidad. 

Además, según la encuesta, si tu nivel socioeconómico es “bajo” el viaje en ómnibus demora 50 minutos, mientras que si es “alto”, demora 35 minutos. Seguramente por una necesidad del primer grupo de tener que realizar mayor cantidad de transbordos o viajes de zonas lejanas.
 

Tu opinión enriquece este artículo:

Se nos vienen (europeos y estadounidenses de “alto patrimonio” llegan cada vez más con inversiones millonarias)

Al flujo de argentinos que miraban al país como refugio fiscal en los últimos años se ha sumado la llegada de personas desde el norte, que eligen invertir en el país en rubros como el real estate y el agro, cuyo interés no es “tanto por lo impositivo”, sino por un cambio en el estilo de vida, según indicó Matías Ruvira, socio fundador de Residencias Uy y del estudio RVA.

En un año, Silente cuadruplicó su venta de yogurt 100% natural (pasó de 5.000 a 20.000 frascos)

(Por Antonella Echenique) La marca uruguaya Silente, fundada por el chef Gonzalo Araujo, cuadruplicó sus ventas en el último año impulsada por su yogur 100% natural, sin azúcar ni aditivos, que actualmente representa el 70% de su facturación. Además, el crecimiento se apoya en un modelo productivo basado en la sustentabilidad, el trabajo con pequeños productores y un enfoque de impacto social que comenzará a profundizar a partir de este año.

“Tomo vino con Sprite”: Messi habla y las marcas no la dejan pasar (los posteos de Sprite y Toro)

(Por Luciano Aimar) Lionel Messi fue entrevistado por Nico Occhiato y Diego Leuco en Luzu TV y dejó títulos imperdibles. Entre ellos, cuando fue consultado por la bebida que prefería tomar, el 10 no dudó y dijo: "tomo vino con Sprite, para que pegue más". En nota completa, los detalles de cómo las marcas aprovecharon estas palabras, sin mencionar al capitán, para no tener inconvenientes comerciales y legales.

Guemiper, detrás de ACHO, invertirá US$ 800.000 en un nuevo centro logístico

(Por Antonella Echenique) Mientras las papas ACHO ganan espacio en las góndolas y se consolidan como un snack premium, Guemiper da un nuevo paso en la profesionalización de su estructura. La empresa, fundada hace ocho años por Agustín Pernas y Bruno Guerrieri, proyecta una inversión cercana a los US$ 800.000 para la construcción de un centro logístico propio, una apuesta pensada para ordenar la operación y acompañar el crecimiento del negocio.