¿Estamos preparados para el futuro con IA? (las empresas ok, ¿pero los países?)

El avance de la inteligencia artificial es un tema de todos los días y mucho se ha escrito de esto en cuanto a cómo las empresas deben prepararse para el futuro que ya es hoy. ¿Pero los países están preparados? Según el nuevo informe de Oxford Insights, Government AI Readiness Index, la región avanza en su carrera por estar a la vanguardia tecnológica y Uruguay, en ese sentido, está entre los tres mejores para enfrentar los retos y oportunidades de esta revolución digital. 

Cada año, desde 2019, el Government AI Readiness Index se ha convertido en un recurso de confianza para responsables políticos y en un material de referencia oficial para organizaciones líderes como UNESCO y G20. En la última edición, Oxford Insights –responsable del informe– evalúa el grado de preparación de 188 países para la IA en un momento clave para conocer esta herramienta, fundamentalmente porque la IA desempeña un papel fundamental, no solo en la gestión de la tecnología, sino también para ayudar a los gobiernos a mejorar su desempeño.

El índice examina 40 indicadores en tres pilares: gobierno, sector tecnológico y datos e infraestructura, cuyos datos permiten destacar progresos, identificar brechas y proporcionar información práctica para los responsables políticos que trabajan para integrar la IA en la prestación de servicios públicos.

¿Qué tan preparados están los gobiernos para implementar la IA en la prestación de servicios públicos? Esta pregunta es la esencia del Government AI Readiness Index y como respuesta general, el informe dice que las estrategias de IA están en auge nuevamente, con un impulso creciente en los países de ingresos bajos y medios. También dice que Estados Unidos lidera en preparación para la IA, pero su ventaja se basa en gran medida en el pilar del sector tecnológico. Finalmente, las economías de ingresos medios –como Ucrania, Costa Rica, Moldavia y Uzbekistán– están cerrando la brecha de preparación para la IA al hacer bien lo básico, que es desarrollar estrategias nacionales de IA, adoptar principios éticos de IA y fortalecer la gobernanza de datos.

¿Pero qué pasa en América Latina y el Caribe? Según Oxford Insights se “muestra un progreso constante en su preparación para la IA, liderada por Brasil (65,89), Chile (63,19) y Uruguay (62,21)”.

Estos tres países, de hecho, son los únicos de la región que figuran entre los 50 principales a nivel mundial: Brasil en el puesto 36, Chile en el 44 y Uruguay en el 47.

“Brasil lidera la región en el pilar de gobierno (74,51) y datos e infraestructura (78,38), impulsado por una alta disponibilidad de datos (84,53) y representatividad (94,6)”, dice el informe, agregando que “Chile le sigue con sólidos resultados en gobernanza y ética (83,84), mientras que Uruguay destaca en el pilar de gobierno (76,39), respaldado por una clara visión (100)”.

De hecho, los números de los tres pilares que se analizan en Government AI Readiness Index muestran que nuestro país tiene 76.39 en gobierno, 33.31 en tecnología y 76.93 en datos e infraestructura.

“Si bien la región aún se encuentra por debajo del promedio mundial, el progreso de líderes como Brasil, Chile y Uruguay muestra un camino claro para que otros aprovechen las fortalezas emergentes y avancen en la preparación para la IA”, dice el informe, agregando que “en el continente, Uruguay ha comenzado a actualizar su propia estrategia de IA con la esperanza de ampliar su alcance”.

En suma, la carrera por la IA no se detiene y quienes no inviertan ahora quedarán mañana rezagados, porque el futuro es hoy. 

Tu opinión enriquece este artículo:

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.