Viejo aeropuerto será centro de congresos o “mini” China para importadores

El nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco se hace desear. Y por estos días, entre la concesionaria y el gobierno se ultiman detalles para la inauguración de la megaobra que se estima para la primera semana de setiembre. Mientras tanto, se sigue discutiendo el nuevo destino que tendrá la vieja terminal aérea, sobre el cual se ha especulado y mucho. De la pila de proyectos que tenía el concesionario aeroportuario hacia fines del 2008, la propuesta más firme de la que se viene hablando desde hace un año es la transformación de la vieja terminal en un gran centro de congresos y convenciones, pero últimamente han surgido otras ideas un poco más jugadas. Una de las más curiosas es que se utilizaría como un gran predio ferial donde las empresas importadoras podrán comprar productos procedentes de China sin tener que viajar más de un día en avión. Una especie de expo China permanente que permitiría a todos los países de la región hacer sus compras en el lugar. Como factor adicional, según analistas inmobiliarios el nuevo aeropuerto sumará unos US$ 200 millones adicionales en los alrededores.

Argentina se quedó con carga paraguaya y Uruguay quiere recuperarla (Punta Sayago aparece como alternativa para captar 13.500 camiones y 192.381 contenedores)

(Por Antonella Echenique) Paraguay vuelve a mirar a Uruguay como ruta logística para su comercio exterior, mientras ambos países buscan destrabar costos, tiempos y alternativas para mover la carga. En este contexto, InfoNegocios conversó con Federico Esmite, presidente de la Cámara de Comercio Paraguayo-Uruguaya, y con el Arq. Néstor Fernández, gerente del Área Sistema Nacional de Puertos de la ANP, sobre el proyecto de Punta Sayago y el volumen de carga que Uruguay podría recuperar.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.