Una app que le salva el negocio al mercado editorial (FrameALIVE hace que el papel cobre vida)

A través de una aplicación gratuita descargada en su celular, el lector de una revista, libro, catálogo e incluso packaging podrá tener a mano un contenido audiovisual que enriquecerá  el material que está viendo. “Incluso –dijo Diego Piuma a InfoNegocios–, la herramienta permite con un call to action hacer un canal interactivo para e-commerce”.

Sin duda la existencia de esta app es –más allá de la crisis generada por el COVID-19– crucial para un sector como el de la industria gráfica y editorial, que desde hace tiempo viene atravesando muchas dificultades para sobrevivir ante el avance de la tecnología y los productos digitales.

“De algún modo FrameALIVE es un salvavidas del papel impreso”, dijo Diego Piuma a InfoNegocios, agregando que si bien la app surgió primero como una plataforma para fotógrafos, inmediatamente encontró una pata comercial en el sector editorial.

“Durante más de 20 años me dediqué a la fotografía. Como trabajé mucho para eventos y casamientos, realizando álbumes y videos, en un momento se me ocurrió unificar dos mundos. Fue así que surgió esta herramienta con la que podía contar las mismas historias, pero desde la combinación de la imagen impresa y la audiovisual”, contó el director de FrameALIVE.

Desde esta perspectiva, Piuma entendió que también servía para reactivar un amplio sector como el gráfico, desde revistas a libros, pasando por catálogos, packaging y juegos. Según contó a InfoNegocios, ahora está terminando el diseño de unos audiovisuales para unos alfajores que tienen contenido FrameALIVE, así como también entregando la última actualización para los álbumes de figuritas de fútbol de Panini en Bégica, para la Belgian First Division A.

“A nivel local ahora estamos trabajando con casi 20 revistas, como Nutriguía, Motortop, Doble Altura Deco, la revista VOS de Tres Cruces, NudaProp, Joy; también para libros, para las universidades ORT y UM. Es un trabajo muy interesante que permite unir tres mundos: el papel, el audiovisual e internet”, remarcó Piuma.

Esta innovadora app, que permite darle vida a las fotos sin necesidad de códigos ni vínculos, se descarga gratuitamente –en celulares– para quien quiera leer cualquiera de los productos. En el caso de la empresa que contrate el servicio, Piuma puntualizó que hay distintos paquetes y suscripciones, dependiendo cuántos FrameALIVE se adquieran, por ejemplo, para 1 que permite 100 vistas en el mes el valor es de US$ 8, pero para un caso más profesional, de 120 FrameALIVEs para 1.000 vistas mensuales es de US$ 190.

“En el caso de libros, revistas y catálogos podemos hablar de un promedio de US$ 135. En este caso, incluso la herramienta permite con un call to action hacer un canal interactivo para e-commerce”, remarcó Piuma, agregando que en este sentido no solo se puede comercializar un producto, evento, curso o lo que sea, “sino que también es una estrategia para que las revistas puedan recuperar anunciantes”.

Otra ventaja para el sector editorial es que FrameALIVE permite une medición de lectura de los contenidos, “algo que en el papel no existe, ni siquiera por los tirajes, pero con esta app sí, porque te marca si una página con FrameALIVE se escaneó una o diez o cien o mil veces, porque se trata de una comunicación uno a uno”.

Si bien uno puede pensar que FrameALIVE tiene un competidor con mucha más trayectoria tecnológica, como los códigos QR, Piuma dice que los mismos “han tenido mala experiencia y llevan al usuario a videos de YouTube, que luego por similitud de contenido van entrando a tu  celular sin escaneos”.

En suma, en pleno siglo XXI, cuando la continuidad del papel para muchos productos parecería ir hacia la extinción, FrameALIVE surge como un salvavidas en un mar de aguas digitales.

¿Qué tan grande es el “enchufe” del “China Zorrilla”? El Puerto de Colonia prepara una infraestructura de carga de 16 MW por US$ 20 millones

(Por Antonella Echenique) El ferry eléctrico de Buquebus podrá cargar del 20% al 80% en unos 40 minutos, con una potencia de hasta 16 MW y una demanda que puede alcanzar los 40 MWh. A su vez, el buque contaría con más de 5.000 módulos de baterías de iones de litio, con un peso total estimado de entre 250 y 300 toneladas. UTE ejecuta obras de infraestructura eléctrica por unos US$ 20 millones en el Puerto de Colonia, mientras la ANP amplía la terminal para recibir hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos por viaje. 

Marcando la Z del polo (con inversión que superará los US$ 60 millones José Ignacio se prepara para el barrio privado La Zeta)

Lo dijimos en una nota reciente, Punta del Este se convirtió en uno de los principales lugares para proyectos inmobiliarios vinculados al “deporte de los reyes”: el polo. En esta ocasión, dialogamos con el empresario argentino Claudio Scalise, quien junto a sus compatriotas Gonzalo Pieres –padre– y Osvaldo Brucco, soñó con este proyecto que en poco tiempo comenzará a tomar forma y se llamará La Zeta – José Ignacio, un barrio privado en el que el polo será el centro de una comunidad que buscará vivir el confort y la elegancia.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.

¿Una nueva puerta al mundo? Paraguay vuelve a mirar a Uruguay para mover sus cargas

(Por MV) Paraguay analiza una nueva alternativa para ampliar sus opciones de salida al mundo. Durante una reciente misión comercial en Uruguay, representantes de Rediex visitaron el Puerto Logístico Punta Sayago, un predio de 187 hectáreas próximo al Puerto de Montevideo, donde se presentó una propuesta para establecer un centro de transferencia de carga paraguaya, inicialmente con conexión terrestre y, eventualmente, con una conexión fluvial para contenedores.